¿Como instalar un turbo timer?
 

Me acaba de llegar un turbo timer HKS usado sin ningun tipo de manual ni nada. Venia con un cableado para Mazda FD3S RX-7, pero yo lo quiero instalar en una Ram Turbo Diesel.
Basicamente salen 5 cables del Turbo Timer, uno es claramente tierra (negro) pero los otros cuatro no tengo idea donde podrían ir.
Tres de ellos (rojo, azul y verde) llegan a un conector plastico mientras que el quinto (gris) mas delgado esta solo.


Adjunto un par de fotos.

:arrow: El Turbo Timer
http://www.twistedandes.com/imagenes/caita/tt3.jpg

:arrow: Los Cables
http://www.twistedandes.com/imagenes/caita/tt1.jpg

:arrow: El conector para Mazda
http://www.twistedandes.com/imagenes/caita/tt2.jpg


¿Como instalo este aparato????


Gracias :wink:

Logico que deberias buscar el esquema electrico.........., pero en todo caso el negro ya sabes que es tierra, el rojo deberia ser borne 30 (positivo constante o bateria) y el azul o verde deben ser uno desde la chapa en pin 54 (contacto), y el restante (deberia ser el verde) es el que va al solenoide de parada del motor.
recuerda que el modulo tiene que tener corriente (rojo y negro)
debe recibir la señal de la chapa, para saber si tienes contacto, o paraste el motor, y el otro es el que va hacia el "parador".

pero ahora veo que tienes uno parece gris,..........y se me callo la teoria :?

mejor buscate el esquema electrico 8)

YO NO SE NAAAAA

El gris, si mal no recuerdo, va al pedal de freno o al freno de mano (es un sistema de seguridad, al pisar el pedal o bajar el freno de mano el motor se debe detener.
sl2.

A mi me acaban de instalar un Turbo Timer en mi camioneta, voy a buscar el manual y te envio fotos del esquema.
Emilio

ya,
encontré el manual, le saque las fotos, pero no tengo atributos para sabirlas a twisteedandes (como se hace para que autoricen)
Quien puede subirlas para enviarlas.

Mejor que los publiques en el foro milonato por que me dejo metido los colores del turbotimer y asi los anotamos en la vitacora de vuelo.


:driving: :pistolas: :cabezaso:

Ya pues quien se ofrece para subir los manuales, yo los tengo en fotos pero no tengo atributos para subirlos.

Muchas gracias por las respuestas :wink: .

Milonato, manda todo a giovanni.barbieri.b@gmail.com , yo me encargo de subirlas, gracias :D :D.

A proposito.

¿Donde puedo comprar un Tubo timer en Santiago? alguna marca en especial?

Saludos
Facundo

Y por cuánto app?

Gcs/Slds

en iquique los encuentras por 25 a 30 lucas, los dan probados. (usados)
los mejores son hks, blitz

Pregunto yo .. el TT no mided por ningún lado la TMP del turbo para saber si ya debe detener el auto o no . ?

Solo hay un tiempo programado y pasado ese tiempo simplemente apaga el motor y listo ..

Giovanni, se estan enviando las fotos al correo, esta un poco lento el trafico porque no tengo banda ancha.
Tapage el mio tiene un led que enciende cuando el Turbo esta desactivado.

Como esta muy lento el correo pesan 5mb las imagenes las subi a:

www.emilionachar.myphotoalbum.com/

para que las tiren al foro.

saludos

Emilio

:oops: disculpen mi ingnorancia :oops: para que sirve este aparato.... :D

:lol: ...disculpen la preguntita pero:

:?: que es un turbo timer :?:

mi pregunta es.....


nuevos e instalados ...
cuanto sale un TT...son "universales" :?:


dtr

Este aparatito sirve para dejar andando el motor despues de parar y sacar la llave. Esto es para vehiculos con turbo y se utiliza para que el turbo deje de girar lentamente y no de una sola vez y se quede sin lubricacion.
el turbo puede girar a 20.000 RPM mientras el motor no llega ni a la mitad, por lo que nesecita mas tiempo en relenti para que baje sus RPM y asi prolongar la vida del turbo y del motor.

Segun el motor, los turbos pueden llegar a 80.000 o 100.000 Rpm, a plena carga, asi que pueden tardar harto tiempo en detenerse.

Para eso es el TT, la idea es que yo no tenga que estar durante 1 o 2 minutos sentado en el auto con el motor en ralenti antes de detenerlo.

Con este sistema, corto el contacto saco la llave y me voy, y el TT tiene el motor andando por ese periodo para que el turbo se enfrie y baje las RPM.

La presion de aceite del motor dura como 20 seg aprox desde que yo apago el motor, y si el turbo baja de 60.000 rpm por ejemplo a detenido en 60 seg. quedaria girando sin aceite por 30 o 40 seg, y eso a los cojinetes de ceramica :no:

¿ se entendio ?

...me queda una duda, ..


si el motor queda andando un rato entonces se debe dejar desenganchado y frenado solo con freno de mano ?, ...en un automatico no es problema, ..pero un tipo que vive en valpo y con caja mecanica ? no será medio peligroson!

asi es :? . mi hermano deja el auto desenganchado y con freno de mano.. sin el freno de mano, el turbo timer no se activa

El funcionamientodel turbotimer es el siguiente:
Se encarga de mantener el motor andando en ralenti por un tiempo determinado despues que se quite contacto y esto lo hace con un tiempo programado segun el lapso que estubo andando el motor (con contacto), pero no es como dicen aqui, que es para que tenga tiempo el turbo de detenerse y que no quede girando sin lubricacion .Es un tiempo programado con el fin de que en ralenti el aceite se enfrie y con esto solo lograr enfriar el eje del turbo a temperaturas razonables ya que si el turbo se detiene a temperatura de trabajo (la cual es altisima)este quedara estatico y metal con metal con lo cual se tuerce el eje y en el peor de los casos se funde con el buje del turbo (recordar la dilatacion de los distintos metales ).Tambien hay que recalcar que el turbo gira solo con la presion de los gases de escape y esto hace que en ralenti sea minimas sus rpm, el turbo no esta siempre girando a 20,40,80,o100 lucas (que los hay) si no que esto va de la mano con las rpm de motor por el flujo de gases de escape que este expele.
A proposito con la pregunta de tapage no hay sensor de temperatura de turbo para que regule el tiempo de funcionamiento del tt ya que este (turbo) toma la temperatura de la combustion mas la del roce del giro del turbo, o sea mas que la chuuuuuuu, existen los pirometros pero no es fiable conectar un tt a este ya que te da la temperatura actualizada de los gases de escape no del EJE del turbo.Como dato tapage te cuento que en los autos de cuarto de millas que andan con pirometro, al momento de ir picando sobre 5 lucas los gases de escape marcan sobre 950 grados celcius, "IMAGINATE CUANTOS GRADOS ALCANZA EL TURBO?".

:driving: :pistolas: :cabezaso:

Excelente respuesta, pero no es un problema de que se tuerca el eje al quedar metal con metal, el problema es que al apagar el motor con el turbo al rojo de golpe, el aceite que está en los cojinetes del eje del turbo con esa temperatura se cocina y se carboniza, y al volver a hechar a andar el motor ya no es aceite puro, sinó que hay carbón en los cojinetes, y si esto se repite varias veces, los cojinetes del turbo se desgastan y caga.

No por nada este guaton le cae mal a la gente, pero es que sabe .. esta es la razón real para un turbo timer, para que no se carbonice el aceite en el buje.

Ahora bien, gracias por la respuesta de la medida de los gases, pero mi 2H anda sobre los 1150º en la exhaust TMP cuando lo llevo de veras alegre. Yo tengo que bajar esa TMP por que a los 1350º se funden los pistones :?

Olvidaba comentar que en mi caso un Turbo me ayudaría a bajar la temp de mi motor y por tanto de mis gases de escape.

Estas seguro de la temperatura de los gases de tu motor?.
Tu tlc no es petrolera tapage?.
Por que dices que un turbo bajaria la temperatura del motor?
O tienes manoseada la bomba de inyeccion?.(degeneradamente enriquecida la mezcla)
O sera acaso la chiva de autoconvencimiento tuya para ponerle un juguetito nuevo a tu tlc?.
O dices lo de bajar la temperatura por el efecto del intercooler?
Medejaste metido con tu comentario por que no me calzan muchas cosas, recuerda que los diesel por conversion de energia absorven mejor la temperatura de combustion razon por la cual son mas economicos en mismas caracteristicas que un bencinero, por eso los diesel se conocen como motores frios (gases de escape).
En lo diesel no pasa tanto pero al instalar turbo a un vehiculo atmosferico siempre se debe descomprimir el motor para bajar la relacion de compresion ya que aumenta demaciado y produce autoencendido y roturas de piezas de motor tales como pistones, bielas, otras mas.


:driving: :pistolas: :cabezaso:

Mi motor bencinero con turbo y watercooler, la T° de escape andaba por los 1550 - 1650 °F , y eso es un rango de T° de escape normal. La T° de escape es un indicador de cuan pobre o rica (lean o rich) está la mezcla del motor (rel aire - combustible). Yo creo David que un Turbo no te ayudaria a bajar la T°, al reves te la aumenta, el compresor (lado opuesto de la turbina) aumenta mas la T° por efecto de la compresion de los gases (aire forzado) y por ende la mezcla aumenta mas de T°. El intercooler o watercooler se usan para bajar la T° del aire de admision para generar mas potencia por medio de aumentar la diferencia de T° entre la admision (hace bajar esta Temp enfriando la admision) y el exhaust (mas o menos fija por la combustion) de un ciclo Otto o ciclo Diesel en tu caso.-

Ahi si que estoy de acuerdo contigo jpvm :lol: por que la explicacion de tapage no me calza por lo mismo que comentas (dude inclusive de mi existencia).
O sera que le va a poner un turbo al sistema de refrigeracion? :lol:


:driving: :pistolas: :cabezaso:

es medio peligroso, y cuesta al principio acostunbrarse a dejar la camioneta en neutro y solo con el freno de mano, yo tengo un TT en mi camio hace mas de un año y no he tenido probelmas, salvo cuando la ha manejado mi mama ke mas de alguna vez estacionandose la apaga como auto normal y le pega su pequeño toponcito al auto de adelante!!, pero aparte de eso cero problem!!!
oye giova, si tenis cualkier duda como instalarlo, llamame pq yo conosco un tipo ke le instalo a la L200 de sancro y kedo rebien!!
saludos

Tapage, depende del turbo timer. Hay algunos que tiene un tiempo fijo, y otros que (si recuerdo bien) se guian por las revolucines para ver cuanto tiempo lo puedes dejar encendido.

Yo tenia este turbo timer antes un un auto, es muy bueno. Aparte del diseño, mide varias cosas.

http://www.jap-racing.com/images/apexi-turbo-timer.jpg

"...the new Auto Timer can automatically determine the necessary amount of after idling time. A Manual Mode allows the user to preset desired idling times from 0 sec.~10 minutes in 16 increments. By inputting O2 sensor voltage, the Timer can also display theoretical air fuel ratio..."

Salu2

Para ayudar un poco a los muchachos allí va ..

Mi 2H en efecto es un motor Diesel, por eso si yo tuvieras las TMP que dice Juan Pablo que el tenía en su motor turbo ya me hubiera volado todo, por qu een efecto es un motor que está diseñado para trabajar más fresco.

Un turbo bajaría considerablemente la TMP que tengo en la camara, por que tengo la bomba tocada ( estupidamente tocada :twisted: ) razón por la que siempre ( depende del YACO ) tengo más diesel de que mi motor puede quemar.

Ahora bien, como un turbo me va a aportar más moléculas de oxigeno para quemar, y los motores diesel se calientan ( creo que es lo contrario en los gasolina ) por exeso de diesel, bajaría mi TMP, ya que con el turbo, comenzaría a quemar mejor el diesel que se inyecta en la camara.

Algun dato para instalar un TURBOTIMER en una RAM 2500 ???
Algun dato en Santiago City ??

Necesito instalar uno urgente.

Atte.
Sebastián.

Yo intale un temporizador que le mande a hacer a un amigo a mi galoper que no lo trae de fabrica, la cosa fue simple el es electronico y le esplique lo que queria y me lo hizo no se demoro 2 dias, la cosa era la siguiente algo sencillo: quiero un aparato que cuando yo apague el motor siga pasdando corriente a este y alos 70sg se corte el paso se corriente y se detenga el motor, asi de simple y me sali 8.000.- hace 3 años.Le voy apreguntar que cosas compro y el esquema para hacerlo.

por q si es tan necesario un TT no viene instalado de fabrica, especialmente en los motores modernos??? si tienen un costo relativamente bajo...

al comprar mi viejo una ram 2500 le pregunte al vendedor si e
s q traia turbotime y me dijo "... no es necesario, estos son motores q no lo necesitan" entonces ahora giovanni y bombero... es tan necesario instalar uno??? tampoco recuerdo haber visto en el manual de usuario acerca de dejar un tiempo encendido el motor para q no pase naa con el turbo.

gracias

nadie?? :shrug:

los turbo timmer se ponen para cuidar el turbo dejarlo enfriar un poco...yo creo que todo auto o camioneta q tiene turbo deberia traerlo de fabrica como ahora lo traen las montero nuevas.......no es algo tampoco que sea ultra necesario pero es algo que no es caro ni difici de instalar y al final es para mayor durabilidad de los turbitos ;-)

YA, ahora si es medio tarde para publicarlo pero a mas de alguno le servira
http://img299.imageshack.us/img299/3...botimerfl3.jpg


cualquiera me preguntan. Saludos Julioqtro

Re: ¿Como instalar un turbo timer?
 

Bueno la verdad estoy reviviendo un post bastante antiguo pero de todas formas quisiera consultarles lo siguiente:

¿que TT es adecuado para una dodge ram 2500 turbo diesel del año 2005?.

Les cuento, pregunte en miamicenter.cl y me dijieron que para este tipo de camioneta los que ellos tenían no servían ? plop.

Alguien Me puede ayudar.

Re: ¿Como instalar un turbo timer?
 

yo tengo otra pregunta cuanto es el tiempo ideal para el turbo timer mi camioneta tiene uno pero no en cajita es como integrado y queda en ralenti entre 40 a 45 seg antes de que se apage esta bien el tiempo o tendre que comprar otro

Re: ¿Como instalar un turbo timer?
 

¿algún dato donde instalar TT en santiago?

Re: ¿Como instalar un turbo timer?
 

El tiempo para el turbo timer va a depender de los EGT's en los que quieras apagar tu motor y por ende que tan rápido bajen ..

Tienes TT que solo miden tiempo y suplen de corriente el IG por un tiempo X ( que tu decides ) luego de retirada la llave del IG .

Tenemos los otros que miden los EGT's y van conectados a un probe ( puede ser propio ) o al ECU del vahículo en caso de que este los mida .. y así apagaran el motor cuando llegue al valor ajustado.

En mi caso ( HDJ80 ) está ajustado para apagar a los 300°F ( usualmente son unos 20 segs a lo mucho )