OCTANAJE DEL COMBUSTIBLE...
 

Colegas:
Puede que sea una pregunta bastante básica para los temas de nuestro foro, pero en vista del alza exorbitante de los combustibles, les quería plantear dudas respecto de bajar el octanaje de 97 a 95. El vehículo en cuestión es una camioneta americana chevrolet s10, año 98, usualmente alimentada por el dueño anterior con 97. Ocurre que me gustaría bajar a 95...Soy propietario de un Feroza y tuve un Cherokee laredo 4.0. Para esos vehículos y sus relaciones de compresión, la 95 era suficiente.

En mi opinión no debería tener muchos cambios, pero prefiero apelar a la experiencia de los tuercas de este foro...

Salu2...

Si el motor esta standard ...... Cero problema :!:

Dale 95 Octanos no tendrás problemas.


Salutes

95
 

yo tengo un samuka 98 y se me ocurrio la brillante idea de echarle 93 un rotundo fracaso se puso mas lento me consumio mas bencina me daba como 8 por litro ese es mi aporte yo creo que le puedes echar 95 pero menos no

Ferozo a no ser que este con dramas la camioneta deberia andar muy bien con 95 ya que esa es la recomendada y en el taller corroboramos eso, ahora bien hay que tener ojo ya que las bencinas no son iguales en el mismo octanaje pero diferentes marcas, ya que sea copec, shell, ypf, etc. cada empresa usa distintos aditivos y estos reaccionaran diferente en cada tipo de motores, en resumen no es lo mismo usar 95 copec a usar 95 shell y como dato que no estoy muy seguro aparentemente en las bombas YPF la bencina de 93 y 95 son la misma y es 95 octanos.
Otro punto importante es como este la condicion de tu motor tales como puesta a punto calaje de distribucion, temperatura de funcionamiento de motor, excesiva comprecion por carbonilla en la camara, etc, etc.....




:driving: :pistolas: :cabezaso:

97 octanos es lejos mucho octanaje para ese motor V6 4.3 o 2.2 de 4 cilindros de tu S10. La bencina de alto octanaje 97 se usa en motores de alta relación de compresion (para evitar detonaciones) o motores con induccion forazada (turbo, supercargado). La S10 en USA tiene un octanaje recomendado de 87 Octanos !! (en base a la bencina que hay en USA, en Chile tal vez la calidad es inferior, pero no mucho, porque estamos a nivel mundial con nuestros precesos de refinacion y/o polucion). Yo tranquilamente pondria incluso 93 o menos.

Prueba ponerle el menor octanaje posible , >= 87 octanos, (prueba obviamente no llenando estanque) y ve si el motor tiene detonaciones o cascabeleo al acelerar. Si no tiene nada y no muestra problemas, ideal , usa esa. En general estos motores americanos usan bencinas de bajo octanaje. Incluso el motor de la Trailblazer (Vorte 6 en linea multivalvular de 3500 cc tambien esta rateado para 87 octanos en USA)

Yo uso bencina de 93 octanos en mi motor V6 3.2 y éste tiene relac. de compresion de 9.3 : 1 y jamas he tenido problemas de cascabeleo o detonaciones.

Sácame de una duda. Se supone que el 93 es para vehículos con carburador nada más, ya que contiene ciertos aditivos para éstos y 95 y 97 tienen otros aditivos especiales para los inyectores. Es correcto esto?

OCTANAJE DEL COMBUSTIBLE...
 

Colegas....

Gracias por la información, me ratificaron de un modo bastante más técnico lo que sospechaba, asi que bien. Próximo estanque empiezo a probar con 95. Creo que también voy a hacer la prueba con 93, teniendo en cuenta los comentarios de que la calidad del combustible es menor. En todo caso, si alguien me recomienda que me quede solo con 95, que ojalá me pegue el grito...

Salu2....

Para nada compadre, el combustible 87, 93, 95 y 97 son para todo tipo de motores (injeccion ó carburador, etc.) no depende del sistema de induccion del vehiculo, es mas bien dependiente de la relacion de compresion del motor (acá les dicen "motores mas sofisticados" :roll: como Mercedes, Porsche , Audi , Alfa, Jaguar etc. que obviamente tienen alta compresion 9.5 a 10.5 : 1). Por otro lado, todas las bencinas tienen aditivos para muchos fines (antidetonante, lubricantes (Pb), aditivos para limpiar el sistema de injeccion, etc.). Acuerdate que en USA a casi todos los vehiculos nuevos ej GM, recomienda 87 octanos y son todos FI ó MPFI.- Obviamente que motores como Corvette, Mustang, Camaro, GTO, etc. ya deben recomendar 95 por la mayor compresion de éstos ...

Yo a mi camio le echo 93 en YPF ojala... ya q es correcto q la 93 es la misma 95 aka en chilito.
Anda sin probemas...aparentemente. y noto q con mas octa.. gasta mas..
aparte por catalogo si ves se recomiendan 93 0 95 octanos para estos motores chicos... Ahora todo deende de cada esperiencia supongo.!
ahora mi consulta es: ALGUIEN A PROBADO esos economizadores q venden...Seran Efectivos?

Saludos..

Me apunto con la pregunta de Juan-Ka...Según opiniones de un mecánico amigo, los economizadores de imanes (que valen como 18.000 lukas), que en teoría reordenan el combustible antes de la entrada los pistones,
y aparte de economizar combustible disminuyen el desgaste, no sirven para nada. Evidencia empírica yo no tengo. No sé si algun colega del foro los utiliza o ha tenida experiencia con ellos....

Salu2....

Eso de que economisan y cuidan el motor es real pero en motores puestos en bancos de pruebas y en un seudo manejo pasivo, o sea manejando como abuelita, en el servicio tecnico donde trabajo los que son conductores pasivos y ademas saben manejar les da muy buenos resultados pero en cambio los malos y brutos conductores no notan ninguna diferencia, como dato aparte dan mejores resultados en los carburados ya que en los inyectados el sistema es muy controlado por el pulso de inyeccion, cada uno debera ver como tiene la pata y como pasa los cambios.




:driving: :pistolas: :cabezaso:

Cumpa, yo los tengo, y hace tiempo, que quieres que te diga...
... ES LO QUE HAY, jajajajajajaj.

Saludos

Pablo Uzieda

PD: A mi me han servido porque manejo como abuelita.chao.

es verdad, en argentina no existe la opcion de 93 oct. y aca la suplen con bencina de 95. me lo dijo una fuente de alto rango en ypf... alla todavia usan 87 oct por la cantidad de weas viejas que circulan

YPF de Trinidad con Vicuña Pard. 21 y AV La Florida pasado plaza tobalaba hacia el norte vereda oriente la 93oct esta a $569.....para los q vivan por esos lados...Unos pesos menos no es malo....

Saludos...

ojo
 

no sera 87 octanos yo no echo mas en ypf la de 95 por que el vehiculo anda mal no asi en otras bombas a tambien en la appec.
aparte que en la ypf de walker martinez me jodieron con la cantidad de bencina uno sabe cuanto debe marcar con una cantidad de plata ahy que estar atentos

aca la suplen con bencina de 95. me lo dijo una fuente de alto rango en ypf... [/quote]
ahhh se me olvidaba que tambien me dijo que no le contara a nadie, jejeje

Se me habia olvidado comentar que uno no puede comparar octanajes con otros paises y menos con gringolandia ya que el mismo octanaje que usamos nosotros ellos le asignan una numeracion mas baja ya que haya existe la superpremium que es una bencina de 100 oct. que le antecede al metanol :jerkit: , lo otro que me di cuenta que tenga varios vecinos, podrian completar el profile para saber de donde son y hacer una reunion en algun pub de las inmediaciones. :dj: (PARADERO 19 V.M. O AV. LA FLORIDA)




:driving: :pistolas: :cabezaso:

segun lo que tengo entendido, da lo mismo el tipo de octanaje que tengan, el numero de octano depende solamente de como se asimile la bencina (referido a detonaciones) con una mezcla de octano con algo, que en este minuto no recuerdo, por ejemplo la bencina de 93 octanos, detona con la misma presion que la mezcla con 93% de octano, saludos

este tema ya se había tratado antes, utilicen el "buscar" por ahí publique una informacion bien extensa del ocatanaje, el octanaje es la capacidad antidetonante de la bencina a mayor octanaje aguanta mayor compresion y calor sin detonar, hay dos parametros de medioción el RON Y EL MON, en estados unidos utilizan uno y acá utilizamos el otro, los 87 oct de los gringos es aproximadamente como 91 oct. nuestros. lo que recomiendan es utilizar el octanaje más bajo que soporte el motor sin que pistonée (ese ruido como de válvulas), solo hay que ir probando. :wink:

Sabia que algo de copete habia de por medio, no me acordaba de los sistemas de medicion RON Y MON, en todo caso explicaba eso ya que veo a gente interesada y que no cacha ciertas cosas, aparte que el buscador parece que no venia incluido en mi inscripcion ¿? cada dia que pasa funciona menos.




:driving: :pistolas: :cabezaso:

Ron Pon y Mon
 

Oscar,

Este me imagino que es el cuadro que mencionaste:

Research Octane Number (RON), Motor Octane Number (MON) and the Pump Octane Number (PON).

http://img306.imageshack.us/img306/7...monypon2wd.png

Por ahí estuve investigando que en USA el que se usa PON y nosotros RON... por lo tanto lo que dice JPVM debería estar correcto. Los vehículos que vienen preparados para 87 octanos, deberían ocupar 91, pero como no tenemos...93.
En todo caso, yo no soy ni por mucho un experto...es sólo para continuar el debate :wink: y el aprendizaje.

Saludos

Pato

Así es Pato, yo tampoco soy experto en la materia, pero realice una rigurosa búsqueda en la web cuando tenía una explorer con el mismo motor de tu ranger, y raiz de lo averiguado cambié de 97 a 93 oct. y además me enteré que usaba aceite 10w30, por lo que también cambie de 20w50 a 10w30, con estos dos cambios me aumento el rendimiento en carretera de 8 a 10,5 kms/lt. Los gringos en sus foros cuentan además que se pueden lograr grandes ahorros de bencina cambiando todos los aceites por sinteticos, (motor, caja, diferenciales, transfer) :wink:

Bencina
 

Gracias por el dato Oscar, voy a probar desde hoy con 93. Además, esa es la recomendación de los gringos.

Sería bueno echar un vistazo a este debate:

http://www.therangerstation.com/foru...howtopic=29201


Saludos!

Pato