OPINIONES SOBRE EL GALLOPER 2.5 TDI LARGO EXCEED
 

Por favor necesito saber como anda este galloper turbodiesel , su fiabilidad y agilidad para las Dunas y el barro.
necesita algun tipo de modificacion para hacer Un jeepeo nivel medio ya que por lo que veo es mecánica Mitsubishi pero made in korea.
la verdad es SIRVE O NO SIRVE ??

saludos

Maspero

Re: OPINIONES SOBRE EL GALLOPER 2.5 TDI LARGO EXCEED
 

a mi que no sirve, poco motor, para tanto peso.. ademas que son bajitos, y posibilidades de equipar, creo que nula... no me tinca para jeepear.. por que prefiero una cherokee por el mismo precio si mal no estoy..

HAKUNA

Pienso que es muy poco motor para un 4x4 tan grande, además he visto que los cubos automáticos se saltan, pero de chassis y yugo (atrás) es firme. Ahora, en un raid costero vi uno 4 puertas V6 que andaba bastante bien, pero no hay kits de levante ni nada en realidad.

Re: OPINIONES SOBRE EL GALLOPER 2.5 TDI LARGO EXCEED
 

:wink: :wink: Hola, como auto familiar...el descueve....,pero para jeepear... :roll: :no: ,muy bajo, y en ese tipo de vehiculo,me inclinaria por una Runner turbo diesel con yugo,....galloper nica...los conosco mucho,de hecho le tengo ese mismo a mi hembra.
Saludos y suerte.

Galloper ..
 

Acá en Panamá mtienen muy mala fama .. aparte que para Off Road nada que ver .. acá el concepto es un auto para toda la vida ..

Osea lo compreas y despues lo tienes que regalar por que nadie te lo quiere comprar ..

Sufren ojo .. del turbo, es bien delicado en su temp ..

En resumen no recomendado para nada .. ( mi opinión )

Re: OPINIONES SOBRE EL GALLOPER 2.5 TDI LARGO EXCEED
 

para un jepeo medio sirve de todas maneras. El mio es el corto, y he manejado bastante uno largo del 99.

De motor como todos los autos con Turbo hay que preocuparse de ellos. Fijarse en los aceites y nivels, revisiones del mismo, etc. porque es facil echarselo. Revisalo bien antes de comprarlo, ya que muy poca gente he visto que espere un tiempo prudente antes de apagar el motor. Al quedar el turbo girando a altas revoluciones y seco , se daña facilmente.

El; motor en el corto queda sobrado, en el largo le falta un poco, pero casi no se nota, eso si que es bastante largo para jepear, es facil colgarlo.

Es economico para el tamaño, da entre 10 y 11 km/lt. Eso es un agrado, Santiago-Copiapo-La Serena (por la costa)-Copiapo-Santiago con 90 lukas. Un amigo en un cherokee 180 lukas.

En arena, anda bastante bien, para andar subiendo la V8 marcha atras, o cosas asi no te sirve.
En barro, nieve, anda muy bien, con la limitante del despeje y recorrido, pero anda bastante mejor que la mayoria de los 4x4 standar. Es un pequeno tractor.

Los cubos son malos, como todos los automaticos, por 120 dolares te traes unos AVM desde Argentina.

Panas: me fallo la transfer, pero me la repararon por garantia, es una falla comun.

Cualquier cosa, por PM. o el foro.

Re: Galloper ..
 

Estimado, nombrame 1 motor turbo que no sufra de temperatura.
Lo que muchas veces pasa es que la gente creo que son lo mismo que un auto aspirado. El turbo levanta hasta 1000 grados. Si tienes un mal aceite, el intercooler dañado, etc lo mas probable es que por temperatura falle.

Saludos

Re: OPINIONES SOBRE EL GALLOPER 2.5 TDI LARGO EXCEED
 

Lo que pasa con el turbo al no esperar un tiempo prudente (2-3 minutos aprox.) es que el caracol del turbo está a una temperatura altísima, y al apagarlo de golpe, el eje que une las dos turbinas queda sobre un "colchon" de aceite que al estar sin girar, el calor del caracol cocina el aceite y lo carboniza, entonces cuando se vuelve a encender el motor, el eje del turbo ya no está funcionando sobre lubricante, sinó aceite carbonizado. Repitan esta operación varias veces y en muy poco tiempo el turbo estará malo y habrá que cambiarlo, y se volverá a estropear a no ser que se espere el tiempo para que el caracol baje su temperatura.
He dicho.

Galloper .
 

Hecho ..

Los turbos hay que cuidarlos .. mucho .. aun amigo acá con uno largo se hecho 4 en garantía y otro más que lo tuvo que pagar él .. 5 en total antes de apreder ..

Cuando se conecta el turbo anda bien, pero creo que es para ciudad y delicado. No lo veo como una plataforma para armar un 4X4 para un off road serio.

...yo estoy con el bicho por un TDI corto 2000 que esta en stgo en 6 palos, para la siguiente aplicación:

1: DD en Angol (eso es 15 min al hosp...15 mas en la tarde a la consulta y punto)
2: Ir a ver a mi wife a conce (eso es pavimento con curvas y pendientes mas o menos 130 km) 2 veces por semana promedio
3: Paseos con amigos a la nieve y a la playa (1 a 2 veces al mes, nieve hasta el andarivel y playa hasta el borde pa tirar la carpa no mas, sin trepadas de dunas ni nada)

Pa la grieta, el barro y las piedras...mantener al Jimny y meterle lo que necesita: espaciadores 3" (comprados :twisted: ), 31 MT, locker tras y transfer 4:16 :twisted: con calma durante el año...

Servirá??? o esoy puramente ....do?

Turbo
 

Super practico y entretenido el famoso turbo, entonces cada vez que te estacionas tienes que esperar 3 o 4 minutos antes de apagar el motor. En el supermercado, el estacionamiento de tu casa, el estacionamiento de la oficina, etc, vas a visitar unos amigos "esperenme unos minutos que tengo que cuidar el turbo", :jerkit:

yo soy un feliz poseedor de un galloper tdi largo....y te puedo decir con derecho que es una M I E R D A!!! de jeep... en el buen sentido de la palabra, como auto de ciudad te puedo decir que es amplio, es relativamente economico y pasas soplado sobres hoyos y lomos de toros, la gente te da la pasada y los otros autos se corren a un lado cuando pasas, pero como jeep que vale mas de 7 u 8 palos, creo que hay unos del 2002 o 2003 que salen como 10 palos, te vas a desilucionar, porque como vehiculo 4X4 que no anda nada en las dunas, ni con 6 libras (probado, tal vez el v6 bencinero anda harto mas), en barro... si algo se mueve, el problema es el despeje adelante y ademas pesa demasiado, sin contar el largo y los pesimos angulos de ataque. lo que si me ha funcionado es vadeando.. sobre 1,2mt.. sin problema. si te vas a comprar el diesel te aseguro que solo superaras los 120 Km/h en bajada en 5ª a fondo y con viento de cola :x
y ni hablar de subir a la nieve, en cuestas muy largas y empinadas deberas llevar un tambor de coolant ( y no es chiste)por que siempre tiende a calentarse. creeran que soy un pata fierro y que hago mierdi el jeep... si tienen razon.. pero estos problemas suceden a una gran cantidad de dueños de gallopers, conozcos a muchos que han tenido los mismos problemas que yo y es gente que lo usa como daily car, y asi otros que nunca les ha fallado (pero son los menos)
en lo personal la relacion precio/producto.. el galloper deja harto que desear yo creo que por 7 u 8 palos te puedes comprar hartos jeeps mejores que el galloper... en lo personal no eh vendido el mio por que no me da la cara de palo de venderlo como jeep joya!! :( .. en todo caso cuando lo ponga en venta le avisare a todo el foro T.A. que no lo compre.. jajajja....
espero no haberte desanimado con mi impresion sobre los gallopers :oops: ... pero suerte con la futura compra..
jorge

jorge...gracias por la honestidad, lo menos que quiero ahora son cachos y gastos w3ones...a sguir buscando entonces un 4x4 mediano diesel y que no sea un WC...

Re: Turbo
 

Asi es, pero haber si a un Impresa o a un EVO te da :jerkit: la espera jejeje
Ademas por 60 o 70 lukas se soluciona con un turbo timer :D

hola mac...cambiaste avatar...ella es la cata???

Si, ella es la Cata, ya de 1 año 4 meses.

La foto es arriba de la camioneta.

saludos

tamos claros que no sirve mucho de jeep...pero te ha dejado botado alguna vez?? parte siempre y andar sin parar ?? o derepente simplemnet no parte o no anda.
gracias

por la pregunta si anda o no anda... si si anda, de hecho para que un motor diesel ya no ande o ande mal debe estar realmente malo.. al contrario de los becineros que pueden tener problemas de chispas u otras cosas, el no poder echar a andar un diesel es muuuuuuuy mala señal, pero si el motor tienes muchos detalles, suelta las tuercas que afirman el turbo, el multiple y el down pipe, la espaquetaduras de turbo y escape te duran un par de meses.. y el motor tira realmente poco, a pesar de tener una caja super reducida que en algo ayuda, siempre tienes que exigirlo. ademas de una serie de detalles que ya no me quero acordar...( como que se calienta un monton, fugas de aceite ruidos extraños cosas sueltas y eso) de hecho mi jeep ya es el auto simbolo del taller donde voy, y para ser un diesel relativamente nuevo y con poco kilometraje deberia ir a taller tarde mal y nunca... de hecho tambien tengo una camioneta "luv" que tiene 300.000 km y es 99 que recien me esta dando un par de problemas, yo creí que la camioneta de iba a dar mas dolores de cabeza que el jeep pero me equivoque rotundamente...

en vez de galloper owner soy galloper own3d!!! :x

Re: OPINIONES SOBRE EL GALLOPER 2.5 TDI LARGO EXCEED
 

Ah mi en salfa el mecanico me dijo que cuando anduviera en carretera o sobre los 80km el tiempo prudente era 2-3 minutos pero en ciudad a velocidad prudente 60km con 30 segundos suficiente.... ahora estará en lo cierto :?: .... por lo menos la camio va para los 200mil km y cero problemas
Saludos
Alejandro

Re: Turbo
 

Ojo que esto depende mucho de tipo de uso que le das en cada oportunidad .. osea si, ruedas 4 km para venir a la office, y vienes manejando como gente a 2 mil rpm, no problem ..

Pero si vas manjando como un demente 40 Km para llegar a la office, si tiene que esperar que se enfrie el turbo .. si o si ..

jajajjaja....entoces en resumen: son malos.

Consulta si uno le da el tiempo de espera al turbo deberia dejar de girar, por que en mi caso le doy el tiempo necesario (que es un verdadera lata) y al cortar el motor igual se siente algo que gira, será el turbo que sigue giwueviando o esto es normal.
Como en pleno siglo 21 no inventan algo para no esperar que se apague el famoso turbo.
Pa mi que me voy a hechar el turbo porque no tengo la paciencia para esperar 30 segundos menos 2 minutos.
Donde adquirir el sistema de auto apagado.
Gracias

Se llama Turbo Time ....si no me equivoco,de Iquique traen usados por $ 20.000, en tienda de repuestos en Stgo. tambien hay pero mas caros queridi, y creo que los Terracam nuevos lo traen de fabrica....
Sl2.
Guille.....

Re: Turbo
 

hay que ser muy mamon para en un EVO irse a 2 mil RPM :twisted:

Re: Turbo
 

Agree .. :mrgreen: pero que los Subaru WRX STi lo traen incorporado de fabrica .. :twisted: