consulta bandejas montero 90
 

kiero levantar mi jeep pero ya le di hasta el tope con las barras de torsion de las bandejas y levanto jajaj pero me keda afirmada la bandeja superior sobre los topes y no consegi la altura deseada ke puedo hacer para laevantarlo (aparte del body)
desde ya gracias

Pedir un Kit a australia .. un OME para subir como Dios manda. Necesitas A arm más largos.

ok
 

vale cumpa otra consulta las bandejas de la toyota no me serviran pa mi makina??

señor tapage cuanto costaria un kit de ese tipo $$$ mas menos ???

cuanto se gana en altura . existen kits para un trooper? salu2

hola! oye ten mucho cuidado con lo de las bandejas!!! es super peligroso que el tope este siempre en contacto, las bandejas se te pueden agrietar y aparte de lo peligroso te va a salir carisimo reemplazarlos, yo tengo un monty 92, el primero de los de segunda generacion, el modelo es distinto pero las suspenciones delanteras son casi iguales, y estoy topando en lo mismo que tu. levante un poco de bandejas y quede con gusto a poco, tambien investigue los del kit old man emu, pero es infinitamnete caro!!
ahora estoy viviendo en japon, y aca hay una revista dedicada al montero y al delica, una van muy buena con 4x4 y suspencion parecida a la del montero, en todos los numeros hablan de los monteros de todos lo anos, y la verdad es que los kit de levante son bien escasos y bien desilucionantes por la altura lo mas que e visto es de 3 pulgada, donde cambian todas las bandejas delanteras y las barras de torcion. el gran problema para lebvantar el montero es que las bandejas no se pueden recolocar de una forma simple y el yugo no se puede bajar, si lo quieres levantar, "como dios manda" los kit bacanes cambian las bandejas y las homocineticas entre otro millon de cosas, por lo cual son infinitamente caros, aca lo que se hace es poner body lift en mala. hay desde 2 pulgadas hasta 10 pulgadas. si. tal como leen 10 pulgadas!!! la verdad es que para levantar 10 pulgadas se modifiocan muchas cosas pero es mucho mas sencillo que el levante de suspencio (en el montero) yo personalmente he visto levantes de 6 pulgadas de body y con 2 de suspencion (solo las barras delante) y con neumaticos de 36.5 pulgadas!! la verdad es que queda muyyyy bien! a todo esto a los de 10 pulgadas le instalan neumaticos de 44"!!! lo otro es que instalan suspenciones de alta articulacion atraz. eso hace que se mmantengan las 4 ruedas en contacto con el suelo, es un sisttema muy inteligente, y no se modifica adelante, pero si la suspencion tracera es de alta articulacion, eso ya mantiene las 4 ruedas en el suelo, y en carretera no se echa a perder tanto el manejo.
tambien e visto con eje rigido adelante, pero eso ya es irce al chancho... o no?
si queires ver un montero 90　increible. trata de ver la fourwheeler de este mes, en la libreria libros del parque arauco o el alto la puedes ojear sin problema, sale un montero con las suspenciones delanteras y traceras de un hummer h1 y bogers de 40"!!! increible

eso chau
kenji imada

Algo asi?

http://www.twistedandes.com/imagenes...how_03-049.JPG

levante de montero
 

HOla
YO tengo mi montero con body de 2" y le di como 3 cm a las barras no cambio mucho las barras pero me entran neumaticos 33" que es lo que quiero.
y ningun problema.

Respecto a kit de lebante tengo algunas fotos de un kit de Tailandia, sale alla como US$1.000,00 mas traerlo y todo.
Si alguien me dice como subir las fotos, o se las mando a alguien para que las suba.

Rodrigo Marin

datos
 

Aca estan las fotos

http://pg.photos.yahoo.com/ph/lester...eong/my_photos

y el kit es de 5" de levante y cuesta USS$1.050,00
el kit pesa 70kg y la caja es de 15"x31"x9"

Si alguien tiene algun dato mejor por favor mandelo, gracias.

Gracias por lo de Señor .. :neutral: me queda grande aún, pero bueno.

Como ya te han comentado acá, no hay mucha cosa para Mitsu y OME si hace para tropper y para Mitsu pero son kits de máximo 50mm que son como 2.5" pero solo para atrás, OME en todas las aplicaciones no tiene nada para adelante .. solo lo que dan las barras de torción.

hola a todos!

gonzalo, ese estilo de jeep se ve mucho aca, pero ese es generacion 3, ese kit de le vante de suspencion, no es body, porque el gen 3 de echo no tiene "body" es compacto! los gen 3 los len\bantan bajando el yugo y todo el conjuntov se suspencion, los kit son, increibles deben ser mas de 200 piezas, pero asi es el precio tambien.
ese kit debe ser, si mi ojo no me falla de 6 pulgadas.
oye rodgo, yo cuando lei que el kit era de tailandia pense que era uno que habia visto en un foro de una pagina inglesa de monteros, pero ese kit que tu publicaste es totalmente distinto, se ve increible, muy bien logrado, pero estas seguro que pal gen 2 sirve? en las fotos dice que es pa l200. parece que si pero no estoy seguro de que las suspenciones sean 100% iguales.
fijense que la bandeja superior no esta bajada, en cambio hay un espaciadores entre la rotula y el munon, spindle, eso lo he visto en el kit del delica, es muy ingenioso. pero esa piesa es fundida, lo que hace que el kit sea muy dificil de copiar...
oye otra cosa, le vas a poner 33"? yo tambien quiero poner 33 en este momento tengo 31, la lata es que tengo 15x8 me gustaria unas por 10, pero las llantas que tengo me gustan harto son de alumunio y muy buenas, y no creo que pueda comprara unas asi de buenas por 10...
cuantame una poco de la instalacion del body, que complicaciones tuviste? alargaste las palancas de transfer y cambios? alargaste la columna direccion?
tuviste problema con las canerias de freno? el radiador lo bajaste? alguna complicacion?
porfavor cuentame que yo tambien quiero hacerlo!!
eso
bye bye
kenji imada

Ok
 

wenaa jajajj salen un pokito caro los kit de levante pa la makina vamo a ver ke se hace jajaaj ehh tb tenia pensado hacer lo ke decia otro colega ahi de ponerle yugos de hilux o tlc al makinon pa hacerla mas facial jajajaj per o= me implicaria ponerle otro motor para tener el rendimiento optimo de la makina......ahora de lo ke dicen de ponerle neumas 33 no se si sera recomendable ya ke el fabricante recomienda como maximo unos neumas de 33 ya ke tanto las bandejas como los rodamientos y otras piezas sufren mucho con medidas mas grandes.........lo otro para el otro amigo yo no le e echo un body aun no sabria cuanto hay ke modificar lo ke si no cro ke sea muxo mas ke nada lo ke son los flexibles de los frenos y tal ves la palanca de cambios pa ke no kede tan baja....otra cosa e escuchado por ahi algo de sacar lads bandejas soldar parte de chasis sobre o a tpe del vastidor original y colocar ahi la bandeja superior ya ke es esa la ke mas importa y la de abajo da lo mismo el angulo ke tome ....no se si sera tan asi ejeej aver si alguien a escuchado de eso.

en todo caso gracis por los datos ya enviados

Daniel

OJO el tema de bandejas no es tan simple de manejar.


lo primero que tienes que preguntarte es para que lo quieres mas alto.

despues de hacerte esa pregunta y tener la respuesta ves lo que tienes que hacer.

tambien tener en consideracion laslukas a invertir.

Saludos

hola, oye ten cuidado eso de las bandejas es totalmente falso y ultra peligroso, los kit de levante convecionales estan disenados para que se mantenga la geometria original de la suspencion, para eso la bandeja superior e inferior deben mantener el angulo original, que NO ES EL MISMO, es decir las dos bandejas no son paralelas, esto es porque los neumaticos cambian de camber en el recorrido total de la suspencion, todo esto para mejorar el contacto del neumatico con el suelo, no debes modificar el punto de pivote de una bandeja y de la otra no porque eso manda la geometria a las pailas, ademas que la homocinetica puede hacer un desplazamiento axial exagerado que ouede hacer que hagas topas los planetario y mandes todo a la misma #"%#"....
por eso hay que tener mucho hojo al levantal veihiculos con ifs, las suspencion ifs digan lo que digan es para la calle, si piensas en uso offroad siempre es mejor eje rigido. por flexibilidad recorrido y resistencia, pero no creas por nada en el mundo que te va a salir mas facil cambiar el eje que levantar tu ifs...
como muy bien dice zorro, lo primero es determinar para que lo quieres levantar.
si quieres look o levantar solo para poner neumaticos mas grandes, un body o un kit de levante convencional
si quieres uso ofroad serio. un kit especial o ejes rigido, pero aqui estamos hablando de una millonada, los kit especial ifs, implica bandejas echas a la medida homocineticas nuevas, nuevas barras de direccion. etc etc...
la verdad es yo pienso que muchas veces se sobrevaloran los kit de levante, segun mi opinion si un kit no cambia los espirales paquetes de resorte o las barras de torcion, ademas de poner mejores amortiguadores, es lo mismo que poner un body, ya que no mejora ni la flexibilidad ni el recorrido ni nada, solo el despeje en la guata del jeep. pero eso no es tan importante, segun mi opinion, ya que lo importante del kit o el body es que te permita poner neumaticos mas grandes que eso te mejora todo...

con respecto al body, cada vehiculo es distinto, y tambien depende de cuanto lo quieras levantar, claramente si levantas 1 pulgada es mas facil que 10.
con respecto a los neumaticos, los fabricantes recominedan solo lo que los fabricantes hacen, si piensas en lo que ellos dicen, sencillamente no se puede hacer nada. claramente que con las ruedas originales los extremos, los rodamientos etc... te van a durar mas, pero eso pues, la eleccion es tuya, no hay un mejor o peor segun mi opinion, solo hay un mejor para mi o para ti. pero yo creo que todos los que estamos en este foro es porque ya no nos importa mucho lo que opina le fabricante o si???


eso, chau
kenji imada

kimada ... la caesita que te gastay... jajajajajaja:smile:


en 6 mensajes has escrito mas que en 100 mios .


con todo lo que lei , opto por vender el pajero y el trooper, y comprar algo con yugos . salu2

levante de montero
 

Hola

Respecto al body,
no se modifico ninguna palanca, solo hay que ajustar ajsutar el espacio de la palanca de la transfer, en la posicion 4LC no entra si no das espacio hacia adelante,
Se alargo piola freno de mano,
Lo mas complicado son los parachoques que van apernados al chasis por lo que hay que subirlos tambien para que se vea bien la cosa,
ah lo ultimo, hay que soltar o largar la manguera que llega al estanque de bencina.
Se ve muy bien!!
Aproveche en el taller y prove unos neuma 33x14,5 r 15, se ve super bien. Claro que con tapan un poco en compresion pero yo solo voy a poner 33x12,5
Respecto a las llantas yo tambien tengo las de aluminio de 15x8", no se aun si mantenerloas o cambiarlas por llantas de fierro cromadas de 15x10".

Ahora en el tema de vandejas o jugos, por mi experiencia, el montero las hace casi todas con badejas, claro que el recorrido con bandejas es casi nulo comparado a uno con jugos, pero si tienes bloqueo, se soluciona en parte, la unica desventaja es la estabilidad, ya que al entrar en una grieta por ejemplo el jugo baja y mantiene estable el chasis y carroseria, el montero con vandeja, cae hasta apoyar las ruedas, eso hace que el peligro de tumbarse sea mayor, pero a cambio, para mi gusto no hay como andar en un vehiculo comodo, rapido, y que las hace casi todas.

Si alguno necesita alguna info, tengo algunas catalos de despieses para genII.

Aca ??
Estas en Japon ??

Yo siempre compraba la 4WD Craft y salen ene Pajeros con una media estructura para levantar la carroceria como 10".

Waaa
 

YA CUMPAS CREO KE ME KEDA MAS QUE CLARO JAJAJ TOY PURO DANDO JUGO VAMO A HACERL UN BODY DE 2 PULGADAS Y BAJAR UN POCO LAS BANDEJAS (POR LOS TOPES) PA NO ROMPER NADA .....ME INTERESA LO DEL GENII SI PUDIREAS ENVIARME LA INFO SERIA MAS KE NOTABLE MI CORREO ES DANIEL.ABURTO@GMAIL.COM....

PD: VENDO MONTERO JAJAJ

hola a todos.
gonzalo tu tienes un samurai verde ultra modificado cierto? yo soy amigo de pepe sanches. que tiene un samurai rojo creo que 97, y conosco a todos los del grupo del emilio ahumada. con el era companero en la santa maria, hasta el ano pasado vivi en vina, y si, ahora estoy en japon, desde febrero, pero me quedo solo hasta marzo, donde comprabas la 4wd craft? yo siempre la veo en las librerias pero no la compro porque es muy cara!!! pero como ahora tengo un montero siempre compro la P&D (pajero & delica) que esta dedicada a todos los 4x4 de mitsubishi, tambien compro otra que se llama off road no se cuantito, que me gusta porque salen muchos jeep modificados. el estilo de los japos es muy distinto al gringo, es como mas funcional y menos show, auqnue igaual hay hummer h2 con llantas 22 y neumaticos de 40", o los monteros y lancruisier 100 con esas estructuras que dices, son realmente increibles, pero aca todos los precios son prohibitivos para mi presupuesto chilensis... es una lastima porque hay productos espectaculares, de aca de japon me alucina el landcrucier 80. esta lleno y todos modificados, bienen con blokeo en los tres diferenciales, (el central tambien se blokea) yugos adelante y atraz y espirales en las cuatro ruedas, y para mi gusto es del porte justo, un poco mas grande que el montero, pero no tan largo como el patrol safari de 4 puertas.
coco, la verdad escribo arto porque echo de menos chilito.... mi jeep.... manejar!!!! ahhhh todavia me quedan 6 meces!!! y aqui, en el foro, me siento como cuando conversava con mis amigos de jeeps y autos todo el dia...
rodgo, tu de donde eres? me facinaria ver tu jeep. cuando vuleva podriamos juntarnos y te aprovecho de copiar la idea!!! jejejeje y te muestro las revistas de monteros creo que te interesarian.
a los demas, sorry pero con lo que escribi no queria decir , "muerte a la ifs y que viva el yugo!" yo creo que en el 90 % del uso que se le da a un jeep normal es mejor la ifs, y no lo digo solo por la carretera, ademas con la ifs con el paso del tiempo, se ha mejorado mucho, el mejor ejemplo es que yo en el monty no e roto ninguna cosa del tren de mando y con el feroza tampoco, en cambio con los rocky con los dos rompi partes, y el uso ha sido similar... todos han sido mis dd asi siempre en uso offroad tenia mucho cuidado pa no quedar a pata...

eso chau
kenji imada

montero
 

Hola
De todas maneras al tu vuelta nos juntamos para ver esas revistas y compartir alguna ruta por ahi.
Se puede suscribir a esas revistas?
Y no quiero ser patudo, pero hay posibilidad que me des algun dato para bloqueos 100% para los dos diferenciales, pero con control de activacion?
Y si hay otros chiches para el montero?

Respecto a los los ejes delanteros, yo creo que si vas evolucionando a un jeepeo mas extremo, inevitablemente terminaras con jugos adelante, pero hay mucho camino antes de eso, y con IFS y un montero yo he pasado por partes que ni me imaginaba que era posible.

hola. que bueno, a la vuelta a chile me comunico entonces!
oye lo de la subcripcion, en ese aspecto los japos son como el loli, casi ninguna revista se puede subcribir fuera de japon, pero, esto lo vi en chiile eso si, hay una revista inglesa que se llama car, en esa revista publicita una empresa que se dedica a ofrecer subcripciones a revistas japonesas, la 4wd craft se podia pero la P&D no estoy seguro, es una revista de muy poca circulacion, ya que es muy especialisada, incluso la venden en pocas librerias. lo otro es que esta todo en japones asi que no se entiende casi nada!!!
de los blokeos... en ese aspecto aca csi todos usan lsd. o productos gringos, pero pa mitsu no hay!! me tinca que en una marca australiana hay la solucion, no es selectable, es automatico, pero dicen que es mucho mejos que los powertrax, el uso en la calle es muy silencioso y no pega saltos al doblar, ve el review en la pagina www.pirate4x4.com en product review, se llama aussi locker, en la pagina esa dan con el distribuidor gringo, pero ese distribuidor solo lleva modelos populares en usa, por enede no sale el monty, hay que buscar la pagina original en australia creo yo. lo otro es conseguirse un diferencial blokeable original del montero, hay solo para atraz eso si, pero e leido en foros que es de super buena calidad y aperra ene. ahh y es selectable.
eso chau
kenji imada
ps la relacion de eje 4.56 es original? el lsd es original en tu jeep? que tal anda?

por la "!$%"&·&%$/$&%(/
 

wennaaaa ehhhh si pudieran enviarme algunas fotos de sus monteros equipados pa sacar alguna idea seria mas ke notable....pa mas remate hoy me aparecio un zumbido en la caja de cambios y toy viendo ya ke me voy a tener ke ir de rodamientos :pistolas: :sad: asi ke imaginense como toy y esperando ke sea solo eso y nada mas jajaja bueno cumpas pasenlo bienn jeepeen arto y viva el barro noma nos estamo viendo en el sgte post

chuazzz :blazer:

Ah, que genial. Si el samurai verde es mio. Lo que son las cosas, acabo de estar con el Pepe hace 5 minutos, que vino a buscar unas cosas para meterle un motor Baleno a su Samurai.-

Yo las revistas generalmente las compraba en Odaiba, en la tienda que hay en el museo de autos antiguos "Garage" abajo del Venus Font, ahi fue donde encontre la mayor variedad. Ademas que tenian todas la revistas gringas para hojearlas :-D (hasta la JP)
Osino las compraba al lado del hotel (intercontinental Tokyo Bay) dentro de la estacion del JR de Hamamatsucho.-

ahh que bunea, dale saludos al pepe de mi parte cuando lo veas!
ahh ahi en odaiba el museo toyota es super entrete, lo que mas me gusto era el celica alltrack todo torteado de carlitos sainz, unque el gt-one era increible tambien... en todo caso me pifie con los nombres de las revistas, la revista que me gusta a mi se llama lets go 4wd, la 4wd craft es una super gorda que parece catalogo de piezas? esa la confundi con la 4wd magazine, que es muy grande y gorda pero, es mas onda probar los jeep nuevos que ver modificaciones...
yo las revistas las veo en kinokuniya, que tambien tiene las revistas gringas, pa que te digo que las leo de tapa a tapa en la libreria!
eso saludos a vina!!!
chau
kenji imada

seguimos
 

Hola SBilly mira esta pagina, hay artos monteros modificados
http://www.4x4wire.com/mitsubishi/
o esta es un foto en ingles
http://www.pocuk.com/forums/

Kimada
Mi relacion es 51/11 es decir 4,636 es original, y el lsd tambien original, se porta muy bien, pero el problema es que el lsd empieza abloquear en revoluciones altas y logico no es 100%.

Si lo mejor seria encontrar en desarmaduria bloqueos electricos originales de montero. pero voy a buscar donde tu me dices

Ah y yo soy de stgo.

Revisen aqui http://www.4x4wire.com/mitsubishi/, hay una buena explicación de como instalar el bloqueo neumatico del LWB a u SWB montero.

Se puede hacer, he estado averiguando y es 100% factible.... el tema de fondo es encontrar en una desarmaduria un eje trasero o al menos la cabeza de chando completa.

Por cierto, ARB tiene bloqueo para Mitzu y Galloper, el modelo no me acuerdo, pero existe y lo venden en Australia y en USA en algunas tiendas.

Por cierto, tengo un Hyundai Galloper V6 3000 con mecanica identica a la de montero y adelante le di a las barras de torción (pero no a tope) y atrás instale un kit de levante con espirales australianos marca pedders que me dan 5 pulgadas más sobre la altura priginal.

Como se comentaba mas abajo, hay que dejar la suspención delantera lo más orignal posible y articular la trasera al máximo para mantener las 4 ruedas en el suelo.

Espero pronto ver el tema de body lift, snorkel y bloqueo.

Si saben o tienen más informacion por ahi, avisen o compartan..... gracias..!!!

Hola Roland

Yo he visto ese articulo, pero no soy mecanico y cacho poco.
ARB me tinca algo caro o me equivoco?
Los espirales como los comprastes? son de 8" de diametro?
que dureza tienen?


Informacion, yo tengo catalogo de piezas y armado del montero genII
V6 3000, si te interesa me avisas, estan en PDF algunos algo pesados pero hay de todo.

Rodrigo, gracias por el ofrecimiento de los manuales. Me interesan mucho, tal vez lospodemos copiar en un CD y ahi nos reunimos para conversar e intercambiar ideas.

POr mi lado tengo los manuales Haynes para Mitzu Gen I y II, y L200 ya sea para motorización bencinera o diesel.

Respecto de los espirales, se compraron por internet en Australia y los traje por un servicios de encargo. Estos espirales son pregresivos y si mal no recuerdo creo que son de 220 a 280 lbs (tendira que revisar los papales). Son los de 8".... por lo tanto el vehículo se me bastante mas alto.

El ARB es más caro que un bloqueo tradicional, pero en switcheable al interior del vehículo. En alguna parte tengo el manual, tendria que buscarlo para ver mas detalles.

Hablamos....... :grin:

Hola, nose que generación de montero tienes pero de todas maneras te muestro estas fotos de un montero gen1 89 de mi viejo, con neumas BFG 32x11.5 o 12.5 no recuerdo bien, en llanta de 7. El montero no esta levantado, la suspención esta estandar la carrocería también, y los neumas no tocan en ningun lado salvo en ocaciones bien extremas. Tiene el motor 2.6 bencinero y tira como lessso a los neumas. espero te sirva el dato.

http://img354.imageshack.us/img354/6...28837fi.th.jpghttp://img184.imageshack.us/img184/4...28859vu.th.jpghttp://img184.imageshack.us/img184/3...28961bu.th.jpghttp://img184.imageshack.us/img184/7...28980gp.th.jpghttp://img184.imageshack.us/img184/5...28991rj.th.jpg

saludos

Ahora yo pregunto dentro de mi infinita ignorancia .. con 5" over stock en la suspensión trasera .. y la delantera stock, ese auto anda muy desbalanceado, sin mencionar que debe ser complicado de manejar.

Tienes pics ..

:shock: En que formato están? Seria posible hacer un respaldo mas? :-D


Slds Aníbal

weena
 

Hola Cristian Z.:
te comento mi makina es = a la tuya jajaj pero es 90 tb con winche mecanico aire ,full papa, lo ke si esta standar con sus llantas originales 16 y too......oeeepor casualidad tu no sabes cual es la cantidad de dientes de la corona y piñon de atake de tu jeep? ... tengo una duda con el mio y kiero caxar.....jajajajajja a too esto si no caxay no te vayas a poner a desarmar jajajajajajaja bromaa bueno ahi nos vemos subiria unas fotos mias pero no caxo como asi ke ahi veremos

chauzzz

Tapage, efectivamente atrás levanto harto, pero adelante le di a las barras de torción pero no a tope y tambien levanto.

La diferencia de altura entre atrás y adelante es de unas 3 pulgadas app.

Respecto a la conducción mejoró bastante con los cambios y el vehículo es mucho mas estable para todo tipo de manejo. Si me queda alinear nuevamente las luces para que alumbren a la distancia correcta.

Las fotos, voy a darme tiempo este fin de semana y saco para colocar. 8)

En mi caso son libros que compre en USA.....

Si necesitas algo, tal vez para sacar alguna fotocopia..... :grin:

te agradezco las pics .. soy un poco exceptico con lo que se pueda hacer más allá de lo stock en mecánica Mitsu .. pero creo que están a punto de caer mis paradígmas ..

Hola a todos
 

Como estan me intereso bastante este post, ya que yo tengo una L-200 año 95 cabina simple y tengo los mismo problemas para levantar mas la camioneta, ya subi las barras al tope y ademas levante la carroceria 2" y asi y todo los 31 entran justos, mas encima ahora estoy colocandole el motor del monetro 96 con caja y todo, ecu, etc. asi es que la tengo desarmada por completo he bajado algunos manuales y me he conseguido otros en la Mitsubishi aca en La Serena, pero no he podido encontrar el esquema electrico para no cometer un error al conectar el computador y sensores, por otra parte tambien me interesa ver como poder levantarla algo mas ya que creo que con el nuevo motor se va a enrrollar con los 31, si alguien tuviera el esquema electrico agradeceria mucho si lo pudiera compartir, yo tengo los de caja y motor del montero Generacion 2, por si a alguien le interesa.

bueno a la espera de cualquier comentario Javier Zeballos.

hola mitzuco4x4

Yo tengo los esquemas electricos pero del montero, si los quieres te los envio estan en pdf.

Ahora si tienes tiempo yo todo lo que tengo lo encontre en la siguiente pagina
http://www.pocuk.com/forums/

ahi hay una alternativa de "useful links" y ahi hay que buscar.

hola a todos!!
creo que esta pagina te puede interesar, es una pagina privada, asi que uso y no abuso pa que dure.
eso chau
kenji imada


http://pdf.pajero.net.ru/

Compadre, ni idea del nº de dientes.. quizas los encuentre en alguna ficha voy a ver por ahi te cuento.. piensas que hay diferencias entre el 89 y 90 de la gen 1 ?

slds!

Rodrigo gracias por el dato, si puedes enviamelo a hojazeballos@mail.cl, en todo caso me voy a meter a la pagina que me sugieres a ver que puedo hacer, Gracias nuevamente, ahi que apoyarse ya que somos pocos los que jeepeamos en Mitsubishi. ;)

Gracias Kenji. :bounce2: