Extraños sintomas en Samurai I año 96
 

Hola:

Tengo la siguiente duda:

Mi jeep es un Samurai I año 96. Despues de barriarlo el fin de semana, el jeep al partir en frio se ascelera mucho y demora en bajar. Cuando toma temperatura, comienza a oscilar, es decir sube y baja como si yo estuviera jugando con el acelerador. Esto le dura un buen rato inclusive en marcha.

Esta misma talla me habia pasado antes, semanas despues de comprarlo. Mi buen amigo Luis el coyote acudio en mi ayuda y limpio algunos contactos y la cosa desaparecio. Ahora a vuelto a aparecer.

Que podria ser?, Alguien sabe o le a pasado, me llama mucho la atencion pues el vehiculo anda en perfectas condiciones, esceptuando los sintomas ya descritos.

Gracias por cualquier colaboración.

Saludos,

podria ser
 

kius yo no caxo mucho de vehiculos inyectados por el minuto pero e visto autos con esas fallas y general mente a sido el sensor de oxigeno o bien el sensor de encendido en frio pero ahi te conviene si lo metiste al barro y agua limpiar todos los contactos, puede ser con wd-40 o un limpia contactos para electronicos (jhay arta variedad de productos ahora) no se si te ayuda en algo esto pero bueno se hace lo ke se puede

ke estes bienn y ke se mejore tu makina
Daniel Aburto B.

Hola... a mi me paso lo mismo, pero en un swift gti y era porque perdia agua por la bomba y al faltarle esta no se que sensor se rallaba. Pede que al tuyo tambien le este pasando lo mismo

Saludos

si...aca paso lo mismo en un samurai 95....perdia agua por la bomba y se descontrolaba el motorcito...le cambiaron la bomba y kedo weno.

puede ser eso salu2

Hola gato montes :grin: no sera que tu samuka es de secano, o a lo mejor es cuico el loco. :wink:
Capas que este reclamando para salir con el rojito al barro.




:driving: :twisted: :cabezaso:

Quisiera darle las gracias a las respuestas.


Lo extraño es que la bomba de agua no tiene perdida (Igual la volvere a chequear...), el sensor de temperatura esta bueno.

Me faltaria checar el sensor de oxigeno y seguir limpiando con limpia contactos...

Ojo estimado Sbilly_ , el wd-40 es aislante y lubricante, no limpia...ademas con mucho uso corroe...

Saludos a todos y espero cualquier otro comentario

PD: Luis, dejate de weas y arma luego al rojito...:grin: hay harto por hacer todabia...

BUENO PERO NO TE ENOJES. :grin:




:driving: :twisted: :cabezaso:

Quiero dar las gracias por todos los consejos que me llegaron por el problema que presentaba mi Samuka.
Pero recibi este mensaje de GSMITH y la verdad se soluciono. Lo publico por si alguno de los twisteros le pasara lo mismo en algun futuro proximo...

Gracias nuevamente GSMITH.

Saludos,

Viste que tu jeep es de secano sergio, cualquier poza de agua y se te resfria :grin: se te malacostumbro al toldito que le tienes en la casa.
Pdt;si ya se que tengo que armar luego el jeep, NO ME RETI,soy sensible, OK. :lol:




:driving: :twisted: :cabezaso:

problema
 

hola...
tengo un problema muy similar, pero algo diferente en mi vitara año 97
resulta que cuando lo hago andar en las mañana las RPM suben y andan por las 1800rpm y se mantienen un buen tiempo, se que en frio es normal que suban y que bajen luego, el problema es que no baja y esta asi muuuuuuucho rato, seran sus 15 min o mas...

me eh dado cuenta en la Tº del motor y cuando ya marca casi el normal(la mitad) las revoluciones bajan a 850
pero ya una vez que el motor esta caliente...

Este problema me pasa siempre cuando el motor esta frio sea mañana o tarde.
Sera la misma soluciona que la de gato montes??
Espero sus ayudas y/o consejos
de antemano gracias
Criatian

Estimado Cristian... los sinotomas son muy similares...revisa lo que indico aqui y o mas probable es que sea eso...

Saludos,

Pd: Arregla luego la traccion...jejejejejeje

Gato se arreglo definitivamente????
porque a veces puede ser el sensor TPS, es una falla tipica de los samuka, he visto algunos con esa falla incluyendome :evil:

no te preocupes amigaso que los cubos lo mas probable es que me los traigan de EEUU
salu2...
Cristian
;-)

Estimado Hendrix:

Tal y como dijo el amigo afortunadamente era eso...se soluciono automaticamente...Quedo impecable!!!!
Gracias por preguntar...!

Saludos,

Que bueno
 

Que bueno que era eso , solucionado entonces.........


Saludos

GSMITH

Eso me huele a termostato malo...la hilux tenia el mismo problema..y al revisar el termostato estaba todo picado por los bordes que sellan...12lukas el original y santo remedio..

haber... el viernes recien pasado me junte con gato montes para ver el asunto, la cosa es que me explico muy bien como debia hacerlo, incluso ese mismo dia lo hicimos, y me dijo que lo volviera a hacer si no funcionaba... la cosa es que aun sigue con el mismo sintoma, volvi a hacer lo que me dijo gato montes pero el jeep sigue en las mismas condiciones.... que creen....
puede que sea el termostato como dije aqui el amigo??? lo otro la temperatura cuando esta caliente el motor se mantiene en la mitad... eso esta bien??? o es mucho... puede entonces que sea el termostato?? aunque siento que el problema no va por ay......

Podrias probar primero limpiando la valvula de marcha minima (si es que tiene en ese motor, nolo conosco) por que puede ser que este sucia y lenta en reaccion o de lleno pegada y lo otro es que pruebessi cuando empieza a calentarse el motor en que forma se calienta el radiador, si es que se calienta conjuntamente con el moto o se calienta recien cuando tomo temperatura de trabajo el motor, lo otro es que limpies todos los contactos de los sensores y actuadores del motor ya que estos bichos que estan expuestos al agua constantemente aislan los conectores facilmente.





:driving: :twisted: :guns:

hay una valvula que en frio se abre y en caliente se abre va en la tbi si es mono punto creo k se llama iac , cuando se pegan en frio quedan acelerado o se andanapagando , etc ,...
salu2
joaquin olivera

emmmmm no sera que cuando la valvula en frio se abre y en caliente se cierra???..... esa valvula donde la puedo ubicar???? que no cacho mucho de eso.. si me puedes explicar mas basicamente cual es esa valvulita???

(como dato les cuento que los motores de samurai y de vitara son iguales lo unico que cambia son las cilindradas y los hp, el resto es identico)

:driving: :twisted: :guns: Creo que se refieren a unos solenoides que van en el costado delantero derecho de la tapa de valvulas y que son marca mitsubishi, los que controlan el evap y el ralenti en frio.