TwistedAndes

TwistedAndes (http://www.twistedandes.com/foro/index.php)
-   General 4WD (http://www.twistedandes.com/foro/forumdisplay.php?f=8)
-   -   International Harvester Scout (http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=1664)

FLOZANO 31-12-1969 21:00:00
International Harvester Scout
 
Hola

Alguien tiene informacion de los Scouts.

Eso nomas.

Saludos
Facundo

Mario Cerda 31-12-1969 21:00:00
Hola Facundo,

Encontrastes alguna scout en alguna parte ???

Yo alguna vez estuve buscando y son super escasas..

Mira este link http://www.off-road.com/~jweed/

Saludos,

Mario

FLOZANO 31-12-1969 21:00:00
Hola Mario

Si, pille uno, me lo ofrecen en $1.200.000, no tengo muchos datos mas, se que esta andando y tiene V8, caja de 3 cambios y Dana 20. ¿Que tal?

http://www.twistedandes.com/imagenes...blue_scout.jpg

Mario Cerda 31-12-1969 21:00:00
Se ve bastante bien conservada.

Esa es sin duda una Scout 800 fabricada entre 1965 y 1969. motores posibles 196 4-cyl., 232 V-8, 266 V-8 o 304 V-8 en el modelo de 1969

Caja de Cambios : Warner Gear T-90, 3 Speed (1=3.34, 2=1.85, 3=1.00, Rev=4.53)

Transfer Case : Dana Model 20, Low=2.00

Yugos (1965-66) :

Front Axles

02014 Dana 27-2000#
02024 Dana 27/2500# w/PwrLok

Rear Axles

14004 Dana 27-2300#
14014 Dana 27/2300# w/PwrLok
14009 Dana 44-3500#
14023 Dana 44/3500# w/PwrLok

Relaciones: 3.73, 4.27, 4.88 ratios


Yugos (1967-68 ) after V8 intro :

Front Axles

02011 Dana 30 w/27 ends-2500#
02021 Dana 30/2500# w/PwrLok

Rear Axles

14009 Dana 44-3500#
14023 Dana 44/3500# w/PwrLok

Relaciones : 3.73, 4.27, 4.88 ratios

Mas informacion en http://www.binderbulletin.org/faq/

http://4wheeldrive.about.com/library...COUT1Thumb.gif

Estas pensando cambiar el Toyota por algo mas corto :?: :?:

En todo caso fuerte tu avatar.

Saludos,

Mario

FLOZANO 31-12-1969 21:00:00
Lo que estoy pensando es dejar el Toyota Diesel y mas para viajes largos y towing truck y armarme algo mas corto, gastador y grande :D :D

¿Que son los Power Locks que traen algunos?

FLOZANO 31-12-1969 21:00:00
Me respondo solito, son bloqueos LSD
http://www.binderbulletin.org/upload/Limslip2.jpg

Al parecer estos bichos son bien interesantes, la lastima es que son super escasos.

Saludos
Facundo

Alfred 31-12-1969 21:00:00
lo poco que sepa ...

son TANQUES!!!

:pig:s pesados, algo como un camion compacto ... jejeje


ojalá que nunca choque con uno de estos frontal con mi samuka :shock: :shock: :shock:

alfred

EB 31-12-1969 21:00:00
Si me esperas hasta mañana tengo un un libro una comparacion con los Broncos y detalles de estos.

He visto solo uno circulando en Chile y es muy parecido al Bronco tanto en dimensiones como en prestaciones.

Espero que puedan esperar.

Saludos,


EB

FLOZANO 31-12-1969 21:00:00
Si, por lo que he visto son super parecidos a los broncos, y me gustaria ver que ventajas t desventajas tienen.
Por lo que se una gran diferencia es que los scouts tienen paquetes de resorte y los bronco espirales.

JPVM 31-12-1969 21:00:00
Bueno puh Facu, en Blincar hay uno, puedes preguntarle allá a los dueños que tal ?

http://www.twistedandes.com/imagenes...t%2017%202.JPG

FLOZANO 31-12-1969 21:00:00
Ese es un Scot pickup, yo creo que se mas que el dueño jejej, ese scot lleva 1 año en blincar. :lol:

JPVM 31-12-1969 21:00:00
Cita:
Empezado por FLOZANO
Ese es un Scot pickup, yo creo que se mas que el dueño jejej, ese scot lleva 1 año en blincar. :lol:
ha ha ha ha, parece que es del cuñado del Gringo, pero yo lo hayo muy pesado, es de lata gruesa y muy pesado. Yo me iría , si quieres un aparato así, por un Bronco 70 o similar.-

HAKUNA 31-12-1969 21:00:00
Cita:
Empezado por JPVM
Cita:
Empezado por FLOZANO
Ese es un Scot pickup, yo creo que se mas que el dueño jejej, ese scot lleva 1 año en blincar. :lol:
ha ha ha ha, parece que es del cuñado del Gringo, pero yo lo hayo muy pesado, es de lata gruesa y muy pesado. Yo me iría , si quieres un aparato así, por un Bronco 70 o similar.-


jp.. aprontate... :lol: , ojala que la nissan le tome menos tiempo :D ..



saludos
hakuna

FLOZANO 31-12-1969 21:00:00
aca hay mas fotitos de estos bichos:

http://www.twistedandes.com/imagenes...sl_scoutii.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes...nt_drvr_sd.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes/Facundo/scout2.jpg

JPVM 31-12-1969 21:00:00
Cita:
Empezado por HAKUNA
jp.. aprontate... :lol: , ojala que la nissan le tome menos tiempo :D ..
saludos
hakuna
Lo que pasa es que el dueño no le pone color a sacarlo, asi es que fue quedando tirado porque su dueño no le interesaba sacarlo .... :cry:

En cambio el JP hincha todo el día ... por teléfono, por celular, por mail, en persona ... me quieren tanto allá ?? :roll: :roll: :roll:

EB 31-12-1969 21:00:00
Si son gruesos de lata (como el bronco) pero con un buen motor tienen un poco mas de distancia entre ejes que un CJ pero son definitivamente mas cortos que las camionetas.

Yo he salido con unos amigos con mi Bronco y estando relativamente poco modificado es una maravilla, sube cualquier cosa.

Lo unico que no se es como anda de repuestos, el scout era de la international y no se cuan escazos sean los repuestos o la literatura sobre modificaciones.

Saludos,


EB

Tapage 31-12-1969 21:00:00
Scout
 
Estimado Facu .. que pasa ..!

Haga honor al su avatar y consigace un TLC 70 o 40 le Mete unas 36" con unos bierfields reforzadas y listo .. a claro .. las todas nuevas relaciones para Toy 5.29 :shock:

Lo demas es para tirar para el aire ..

Acá un amigo muy loco .. pero muy inteligente a la ves está montando unas 42" en unos diferenciales de Coaster Soldado el trasero, el delantero es un hibrido entre TLC y Coaster para usar las relaciones 7.56 :twisted:

Alli les dejo esa .. :twisted:

EB 31-12-1969 21:00:00
Estimado Facundo,

Tal como lo prometí estos son los datos del Internacional Scount II (modelo de 1973)

Motores:

a) 6-L de 196 cu-in; 92 Hp @ 3600 rpm y 164 lb-ft @ 2000
b) V-8 de 304 cu-in; 141 Hp @ 4000 rpm y 243 lb-ft @ 2400
c) V-8 de 304 cu-in; 158 Hp @ 3600 rpm y 288 lb-ft @ 2000

Transmisión:

a) manual de 3 velocidades, 1ª 2.80:1 , 2ª 1.85:1 , 3ª 1.00:1
b) manual de 4 velocidades, 1ª 4.02:1 , 2ª 2.41:1 , 3ª 1.41:1 , 4ª 1.00:1
c) automatica de 3 velocidades, 1ª 2.45:1, 2ª 1.45:1, 3ª 1.00:1

Reductora: 1.00:1 & 2.03:1

Frenos:

Discos delanteros de 11.75 in y tambores traseros de 11x 25 in

Suspensión:

Delantera: Semieleiptic leafspring on live axle con amortiguadores y capacidad de 3.200 lb
Trasera: Semieleiptic leafspring on live axle con amortiguadores y capacidad de 3.500 lb

Dimensiones:

CW: 4400 lb
GVWR: 6200 lb
Distancia entre ejes: 100.0 in
Trocha del/tras: 57.1/57.1 in
Largo total: 165.8 in
Alto total: 66.2 in
Ancho total: 70.0 in
Angulo de ataque: 42º
Angulo de salida: 21º
Distancia mínima al suelo:
- Eje delantero: 8.2 in
- Eje trasero: 8.2 in
- Carter: 13.7 in
- Trasnfer: 11.9 in
- Estanque bencina: 13.3 in
- Escape: 11.3
Estanque: 19 galones

Espero que esto sirva de algo.

Atentamente,


EB

Tapage 31-12-1969 21:00:00
Cita:
Empezado por EB
Estimado Facundo,

Tal como lo prometí estos son los datos del Internacional Scount II (modelo de 1973)

Motores:

a) 6-L de 196 cu-in; 92 Hp @ 3600 rpm y 164 lb-ft @ 2000
b) V-8 de 304 cu-in; 141 Hp @ 4000 rpm y 243 lb-ft @ 2400
c) V-8 de 304 cu-in; 158 Hp @ 3600 rpm y 288 lb-ft @ 2000

Transmisión:

a) manual de 3 velocidades, 1ª 2.80:1 , 2ª 1.85:1 , 3ª 1.00:1
b) manual de 4 velocidades, 1ª 4.02:1 , 2ª 2.41:1 , 3ª 1.41:1 , 4ª 1.00:1
c) automatica de 3 velocidades, 1ª 2.45:1, 2ª 1.45:1, 3ª 1.00:1

Reductora: 1.00:1 & 2.03:1

Frenos:

Discos delanteros de 11.75 in y tambores traseros de 11x 25 in

Suspensión:

Delantera: Semieleiptic leafspring on live axle con amortiguadores y capacidad de 3.200 lb
Trasera: Semieleiptic leafspring on live axle con amortiguadores y capacidad de 3.500 lb

Dimensiones:

CW: 4400 lb
GVWR: 6200 lb
Distancia entre ejes: 100.0 in
Trocha del/tras: 57.1/57.1 in
Largo total: 165.8 in
Alto total: 66.2 in
Ancho total: 70.0 in
Angulo de ataque: 42º
Angulo de salida: 21º
Distancia mínima al suelo:
- Eje delantero: 8.2 in
- Eje trasero: 8.2 in
- Carter: 13.7 in
- Trasnfer: 11.9 in
- Estanque bencina: 13.3 in
- Escape: 11.3
Estanque: 19 galones

Espero que esto sirva de algo.

Atentamente,


EB
Clap clap clap .. impresionante .. !

Enciclopedia .. ? :shock:

EB 31-12-1969 21:00:00
Una de las mejores fuentes de informacion que he encontrado son unos libros de Brooklands Books que tienen varias series que son recopliaciones de informacion del fabricane, reportrajes de revistas de la epoca y comparaciones entre modelos similares.

Los que tengo y si son utilies para alguien son los siguinetes:
- Ford Bronco 4x4 Performance Portfolio 1966-1977
- Toyota Land Cruiser Gold portfolio 1956-1987
- Jeep Jeep Cj5 and Cj7 Gold Portfolio 1976-1986
- Jeep Wagoneer Performance Portfolio 1963-1991

Ademas con un espiritu cooperador puedo prestar un manual de reparacion para Broncos (es el que traje para mi para restaurar y repara el mio).

Saludos a todos los entusiastas,


EB

Tapage 31-12-1969 21:00:00
Cita:
Empezado por EB
Una de las mejores fuentes de informacion que he encontrado son unos libros de Brooklands Books que tienen varias series que son recopliaciones de informacion del fabricane, reportrajes de revistas de la epoca y comparaciones entre modelos similares.

- Toyota Land Cruiser Gold portfolio 1956-1987


EB
Donde los compro .. ? hay algún lugar en la red .. ?

mejor los busco en google .. pero gracias .. por los datos.. !

EB 31-12-1969 21:00:00
El mejor sitio para comprar libros de autos y miniaturas de estos en internet es el siguinte lugar:

www.ewa1.com

Es en este lugar es en donde los he comprado todos.

Saludos,

EB

Tapage 31-12-1969 21:00:00
Cita:
Empezado por EB
El mejor sitio para comprar libros de autos y miniaturas de estos en internet es el siguinte lugar:

www.ewa1.com

Es en este lugar es en donde los he comprado todos.

Saludos,

EB
Gracias .. estoy allí un sitio medio enrredado para mi gusto pero no más hay que darle un rato ..

EB 31-12-1969 21:00:00
Si, como sitio es como las :? :? :? pero en terminos de informacion anda muy bien.

En el envio nunca he tenido problemas y esos libros son muy entretenidos.

Saludos,


EB

Tapage 31-12-1969 21:00:00
Cita:
Empezado por EB
Si, como sitio es como las :? :? :? pero en terminos de informacion anda muy bien.

En el envio nunca he tenido problemas y esos libros son muy entretenidos.

Saludos,


EB
Ya encontré los libros que comentas .. :lol: son exelentes .. gracias .. !

MacMarquez 31-12-1969 21:00:00
Cita:
Empezado por EB
El mejor sitio para comprar libros de autos y miniaturas de estos en internet es el siguinte lugar:

www.ewa1.com

Es en este lugar es en donde los he comprado todos.

Saludos,

EB
Gracias por el dato ! excelente !! ademas, super detallado lo que le mandaste a Facundo !

Y Facundo, lo compraste ? se ve buen bicho, un poco pesado como dicen.

Saludos

FLOZANO 31-12-1969 21:00:00
Me estan averiguando donde esta , ya vi una foto y esta impeca. por lo que he averiguado hay un modelo que tiene un motor 345 con mas de 200 HP :D , ojala que sea de esos jeje.

Tapage 31-12-1969 21:00:00
Cita:
Empezado por FLOZANO
Me estan averiguando donde esta , ya vi una foto y esta impeca. por lo que he averiguado hay un modelo que tiene un motor 345 con mas de 200 HP :D , ojala que sea de esos jeje.
200HP y sin tocarle nada .. facilito le haces un par de mahias y lo montas en 260 HP .. ! :wink:

EB 31-12-1969 21:00:00
Con respecto al motor 345 revise los libros y no encuentro modelo alguno con esa cilindrada por ende debe ser algun injerto y hay que revisar si esta bien hecho ya que no se cuan facil sea encontrar repuestos.

Saludos,


EB

Mario Cerda 31-12-1969 21:00:00
Cita:
Empezado por EB
Con respecto al motor 345 revise los libros y no encuentro modelo alguno con esa cilindrada por ende debe ser algun injerto y hay que revisar si esta bien hecho ya que no se cuan facil sea encontrar repuestos.

Saludos,


EB
El motor V8 345 si existe y fue una opcion de las Scout II entre 1971-1980.

A continuacion adjunto un extracto de la pagina http://www.scoutconnection.com :

International offered a wide variety of engines that a person could have installed in their Scout.

The early Scouts (1961-1971) had the option of a 152 4-cyl., a 196 4-cyl., a 232 inline 6, a 266 V-8 or a 304 V-8. The 4 cyl. even had the option of a turbocharger after 1964.

The Scout II's (1971-1980) had a choice of a 196 4-cyl., a 232 inline 6, a 258 inline 6, a 304 V-8, a 345 V-8 or a SD-33 Diesel or SD-33T Diesel (Turbocharged) engine. The 392 V-8 engine was never installed in a Scout from the factory.

En cuanto al V8 345 tiene una potencia neta de 160 bhp a 3500 RPM.

Saludos,

Mario

Tapage 31-12-1969 21:00:00
Cita:
The Scout II's (1971-1980) had a choice of a 196 4-cyl., a 232 inline 6, a 258 inline 6, a 304 V-8, a 345 V-8 or a SD-33 Diesel or SD-33T Diesel (Turbocharged) engine. The 392 V-8 engine was never installed in a Scout from the factory.
SD-33 y SD-33T eso me suena como a 3.2 6 Cilindros Diesel de las Patrol hasta 1990 .. :twisted:

O me estaré volviendo loco .. :?

Alfred 31-12-1969 21:00:00
Cita:
Empezado por Tapage
Cita:
The Scout II's (1971-1980) had a choice of a 196 4-cyl., a 232 inline 6, a 258 inline 6, a 304 V-8, a 345 V-8 or a SD-33 Diesel or SD-33T Diesel (Turbocharged) engine. The 392 V-8 engine was never installed in a Scout from the factory.
SD-33 y SD-33T eso me suena como a 3.2 6 Cilindros Diesel de las Patrol hasta 1990 .. :twisted:

O me estaré volviendo loco .. :?

estas correcto david ... que yo sepa los IH venian con el SD33T ... con 105hp ... no eran muy comunes, leeeento ... pero un motor interesante

slds
alfred

Tapage 31-12-1969 21:00:00
Cita:
Empezado por Alfred
Cita:
Empezado por Tapage
Cita:
The Scout II's (1971-1980) had a choice of a 196 4-cyl., a 232 inline 6, a 258 inline 6, a 304 V-8, a 345 V-8 or a SD-33 Diesel or SD-33T Diesel (Turbocharged) engine. The 392 V-8 engine was never installed in a Scout from the factory.
SD-33 y SD-33T eso me suena como a 3.2 6 Cilindros Diesel de las Patrol hasta 1990 .. :twisted:

O me estaré volviendo loco .. :?

estas correcto david ... que yo sepa los IH venian con el SD33T ... con 105hp ... no eran muy comunes, leeeento ... pero un motor interesante

alfred
Leentoooo pero seguro .. tendriamos que decir .. !

Y motor muy interesante como bien comentas .. :lol:

Mario Cerda 31-12-1969 21:00:00
Cita:
Empezado por FLOZANO
Me estan averiguando donde esta , ya vi una foto y esta impeca. por lo que he averiguado hay un modelo que tiene un motor 345 con mas de 200 HP :D , ojala que sea de esos jeje.
Hola Facundo,

Aqui estan mas detalles del motor 345 V8:

IH V8-345A

Bore 3 7/8
Stroke 3 21/32
Displacement 344.96 cu in
Compression Ratio 8.28 to 1
Dry Weight 725 lbs
Net HP 150 bhp @ 3500
Net Torque 263 lb-ft @ 2000

Intake Seat diameter 1.879
Intake Head diameter 1.969
Intake Stem diameter .3725
Lift .440
Open (before TDC) 21 degrees
Close (after BDC) 63 degrees

Exhaust Seat diameter 1.539
Exhaust Head diameter 1.609
Exhaust Stem diameter .375
Lift .395
Open (before BDC) 58 degrees
Close (after TDC) 18 degrees
Seat Insert Alloy

Firing Order 1-8-4-3-6-5-7-2

Carburetor Carter Thermoquad
Fuel Delivery 27 gph @ 4000rpm
Fuel Pressure 4.5 - 5.75 psi

Oil Capacity (dry) 6 qt
Oil Pressure (idle) 5-10 psi
Oil Pressure (4000rpm) 50 psi

Saludos,

Mario


La franja horaria es GMT -3. Ahora son las 08:21:28.

Powered by: vBulletin, Versión 3.8.11
Derechos de Autor ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.
Copyright Twisted Andes. Todos los derechos reservados.