¿que es mejor, cambio de motor o potenciarlo? (SAMURAI)
 

hOLA amigos twisted.
me compre un samurai año 92 hace poco y la verdad he visto tantas modifcaciones que necesito opiniones sobre esto. ¿que sale mas a cuenta? economicamente y en resultadois de potencia, Cambiar un motor por ejemplo algo en 1600 baleno o vitara, 2000 en otra marca o de ahi pa arriba, como los 4.3. vortec. ¿valdra la pena o mejor le pongo cosas como electroventilador, rebajar culata, multiple de competicion...etc.? personalmente tengo la idea que sale como igual, solo que el sufrimiento y los incovenientes del cambio de motor son una lata, que despues no te parte, que no son compatibles esta cosa con la otra.........en fin

sorry por la lata, creo que uds algun dia tb pasaron por esto.

Jose miguel____________________Temuco

Re: ¿que es mejor, cambio de motor o potenciarlo? (SAMURAI)
 

si quieres mi opinion personal .... deja el motor del samuka como es ... si es 92 deberìa traer inyecciòn. es un motor sumamente confiable y de prestaciones razonables.

no siento que le falta potencia, incl. en arena por donde es "solo motor" llego a menudo mas arriba que otros con 2-3 veces el motor que yo ... eso dicho - fuera de arena nunca he sentido que le falta motor

mejor gastate la $$$ en bloqueos, suspension y un transfer reducido ... ahi hay mas retorno de inversiòn.

he visto muuuuuy pocas injertos de motor que REALMENTE quedaron muy bien ...

... your milage may vary :lol: 8)

alfred

Re: ¿que es mejor, cambio de motor o potenciarlo? (SAMURAI)
 

Yo Creo que es mucho lo que quieras hacer y tiempo que tengas ..

Yo me inclino por Bloqueos, R&P y suspensión ..

ya verás despues con mucha experiencia si necesitas más maquina para hacer mas proezas .. pero para divertirte y llegar hay que comenzar caminando ..

Apoyo 100% lo que dice alfred y david.... Cuando cambias el motor, es muy dificil que te quede funcionando como el original, pero con más potencia (si hay casos, pero pocos). La idea de un levante, aumentar el recorrido de la suspensión, llantas, neumáticos, y si puedes bloqueos, es en lo mejor que puedes pensar.

Saludos.

Hola Jose Miguel.
Dices que lo compraste hace poco y por eso te digo, como consejo, jeepea lo mas que puedas con el jeep como está. Despues de un tiempo te darás cuenta que es lo que realmente necesitas, debes aprender a conocer tu jeep, sus ventajas y sus limitaciones.
De mi experiencia lo mejor es un bloqueo. Lo compré despues de harto tiempo jeepeando y realmente noté la diferencia del antes-despues de la instalación de este.
El suzuki es un pequeño gran jeep.
Saludos
Pelao

Un Pequeño Gigante .. en realidad es lo que es y no pudo recoger mejor el sentir de un Samuka bien preparado.. puedes hacer todo lo que hacen los grandes con menos .. cosas bien y cosas mal ..

Un gran consejo que has de tomar en cuenta es jeepearlo un rato y allí sabras hacia que rama te quieres inclinar .. ( rama del Off Road )

gracias por sus consejos, la verdad es que antes de este jeep tuve otro samurai y lo jepee harto, pero siempre estandard, (han sido modelos sin inyeccion). Bueno, me inclino por el barro y trepadas complicadas, las dunas no tienen emocion y las rocas es como ya demasiado pa mi. No pense que quedaran ahi no mas los injertos con otro motor, pensaba que era la solucion ideal para ganar potencia, facil y bonito. tomare la decision entonces de potenciarlo (el motor) ya que los spoa y bloqueos no son mejoras de motor propiamente tal.
Por ahi me dijeron que habia que cambiar el tranfer....ya me complicaron. no se mucho de eso pero lo que si tengo claro es que le quiero poner neumaticos 31x10.5 r15. que consejo medan para eso, a lo mejor puede que ahi le falte motor.....

En realidad si pones un header, MSD, un Cam estás en definitiva potenciando el motor .. pero si le pones a tu Samuka unas 4.88, unas 5.12 de Vitara o unas 5.38 :twisted: todas esas potenciaciones vendrán sobrando para mover esas 31" que deseas .. :lol:

header, MSD, un Cam estás en definitiva potenciando el motor .. pero si le pones a tu Samuka unas 4.88, unas 5.12 de Vitara o unas 5.38........explicame todo esto por favor. que es un MSD header, cam, 4.88, 5.12, 5.38..acuerdate que soy un novato y no cacho estas cosas. Ah, si no fuera mucha la molestia me podrias explicar como se hacen mas o menos estas cosas osea...como lo hago

Hola Jose Miguel.
Bueno, mi opinión es que te vayas por este orden en cambios, eso si quieres mejorar prestaciones en lo que dices que te gusta (Barro y subidas con grietas):
:arrow: bloqueo si tienes neuma 30x9.50x15
:arrow: reducir caja transfer si piensas poner 31x10.50x15, con esto no notarás la falta de motor.
:arrow: Por lo anterior te recomiendo hacer SPOA
Con esto ya tendrias un jeep bastante mas poderoso que uno standar.
Los términos que no conozcas o no entiendas su funcionamiento buscalos dentro de la pagina (EN BUSCAR) y revisa los topics anteriores donde sale la explicación de todos estos. En estos verás los PRO y CONTRAS de cada modificación.
Nos vemos y suerte con tu proyecto
Pelao Martínez

Re: ¿que es mejor, cambio de motor o potenciarlo? (SAMURAI)
 

Si la pregunta es si conviene arreglar el motor o cambiarlo, me voy mil veces por cambiarlo por algo ya conocido. El manoserlo implica hacer el motor de nuevo para que que BIEN hecho, ya que poniendo un multiple por aqui y un levas por alla no vas a gnar mucho y ter aseguro que vas a gastar mas palta que cambiandolo.

Otro tema es si lo que buscas tiene su solucion en un asunto de motor solamente o es en otro aspecto.

los numeritos son numeros de Relaciones .. R&P eso que es .. ?

Ok a groso modo va así, en tus diferenciales tienes un piñón y una corona con determinado numero de dientes, divides numero de dientes y obtienes un numerito como esos que puse ..

3.70 que tiene tu samuka puede ser 37 ( dientes de la corona ) entre 10 ( dientes del piñon ) eso da el numeroito ..

Entre el numerito es más alto 5.38 es más reducción = tu motor da más revoluciones ( a muy groso modo ) para que las llantas den menos vueltas ..

Como una llanta más grande tiene más peso y palanca necitas más motor o relaciones más cortas para moverlas y así suplir la falta de motor ..

Haciendo un cambio apropiado de relaciones puedes pasar de 29" a 31" o 33" sin notar pedida de potencia en lo más minimo en tu motor y hasta una mejoría .. sin meter en absoluto la mano a la maquiina ..

lo que voy a hacer es ponerles neumaticos 31x10.5r15 manteniendo todo igual, obviamente le tendre que hacer un spoa. por lo que entiendo hay que comprar una caja de transferencia con menos dientes, ¿es asi?. y en cuanto a motor, unos me dicen que mejor le cambie or uno conocido...¿cuales son los resulatdos conocidos?, o uqe lo mantenga asi no mas y lo pichicatee...uta necesito mas opiniones.

El SO altamente recomendado ..

Si tienes 3.70 con 31" y motor stock te va a costar mover esas llantas .. pero pruebalo la cosa es paso a paso ..

Hola josemiguel....mi umilde opinion es que te vallas despacito compadre cuando uno quiere hacer muchas modificaciones....de una sola vez no las nota...hacele los cambios tranquilo....mmm pero weno si tienes las lucas y tiempo.... mmm yoque tu le cambiaria el motor por uno 1.6 queda andando fuerte muy fuerte.....con un trabajo bien echo con los componentes y mecanicos adecuados...... te queda bakan coomo el que tenia pato gajardo.......saludos y suerte....!!! :twisted:

Conocido es un motor de Sidekick, Baleno o Swift GTi.

La caja que terefieres la puedes buscar por caja 4.16:1, Rockcrawler, reduccion Calmini, etc.

Un motor estas hablando sobre $600.000 y una caja app $300.000.-

Que tal andan los diesel? , cuanto más grande tendría que ser?, digo porque $600.000. por un motor bencinero, mejor gasto 750.000 y ahorro despues................................o no?

humm, es una buena opcion, pero yo me iria por un baleno, igual son economicos en un samurai, me imagino por lo menos, ya que con mi samuka, toy gastando demasiado con los 31", con un baleno, deberia gastar menos y andar el triple..


saludos
hakuna

te puede funcionar en temuco ... en stgo es una j*der, pq convertiendo un bencinero a un diesel te da el sello rojo (corriganme si estoy equivocado)


pero en provincia el tema es distinto. a modo de darte un punto de referencia, me conseguì un motor TD Mazda (igual al que trae la kia gran sportage peros sin intercooler) 2.0 con m/m 80hp y 160lb torque a 1800rpm :shock: con caja y transfer en 650 luca.

lo probamos tirado en el suelo sobre un neumatico con petroleo de botella de coca cola y acercando los cables de motor de partida manualmente a la baterìa ... y encendiò al toque ...

... eso si es un tremendo agrado .... son muy high-tech por dentro pero super sencillo por fuera ... y funcionan hasta bajo agua ...

slds y suerte
alfred

:lol: :lol: eso les pasa por vivir en Stgo.
vénganse pal sur ..................viva el barro :twisted: