levante hillux 98....¡para neumatico 33"
 

¡hola!
estoy dejando de andar de copiloto en lo a jeeperar se refiere...............
nesecito acesoria para el levante de mi joyita hillux 98 estandar ,para colocar neumaticos 33"
"ayuda porfa"

que tienes adelante bandeja o yugo. ???


si es yugo un buen spoa , pasar los pauqtes por arriva del yugo,

si tienes bandejas , un body lift de 2" que consiste en levantar la carroseria. eso te sale como 100 lukas salu2

si es 98 es IFS si fuera con yugos ya trae SPOA de fabrica.

Para levantar un body puede ser una buena alternativa.

año 98....

:wtf::shock::shock:

gira las barras de torcion un poco para levantarla aprox. 1" ademas coloca un body lift de 2" en total 3" , con eso yo creo que entran unos 33"................pero ojo con la corona delantera ya que un amigo le instalo 33" a una hilux y ya tiene 2 coronas delanteras de recuerdo en el patio de su casa :escritor:


saludos.-

no creo que sea suficiente, los modelos del 98 en adelante tenemos el habitaculo de la rueda mas pequeño, para 33" aparte del body (no mas de 2") y la barra, de todas maneras tendras que rebajar el tapabarro por lo menos 1 o 2 cm, si es que no te costara acostumbrarte continuos raspes entre carroceria y neumatico.

bye

Yo tuve mi Hilux 98 con 33" mucho tiempo..pero al final sabi que es un error.
Se ve super rica pero no anda muy bien y ademas igual topan.

Que hice yo:
1. Body lift de 2"
2. Barras 1.5"
3. Corte el tapabarro lo mas que se pudo.

Le puse llanta de 10" con nuemas 33"

Y al final en situaciones de grietas o dunas bajando rapido , o cualquier desnivel con la rueda doblada.. igual terminaba sonando el clasico y desagradable CRAACK y aparecia un surco en los MT.

No se si es buena opcion.

Ahora le puse 325' 60.. es decir, conserve el ancho y baje a lo que deberia de ser 30.9", y anda impecable. Picadora, chupa menos, no topa nunca, exelente. MAs encima le saque el catalitico.. ya anda como avion!! Ni te imaginas.. lo otro que le puse que mejoro muchisimo es un Locker atras.

Claro que se veia mucho mas rica con los 33", pero como uno no tiene la camioneta pa que se vea, sino que pa que ANDE bien... no te recomiendo los 33".

Aer.....me llama mucho la atención que aún cortando tapabarros te haya seguido sonando.....solo cortaste el plastico cierto?, por que yo me refiero a cortar la pestaña del tapabarros con lata y todo, otra cosa....co creo (en teoria) que lo que mas te perjudico es la llanta de 10", tu crees que con llanta de 8" y el corte como te mencione, el neumatico no muerda la carroceria nunca?...mira que a pesar de lo que hay que hacer tenia proyectado subir a 33", mas que por se vea mas rica, es por que necesito mas despeje, ya que un me ha pasado que he quedado colgado de guata con las 4 ruedas en el aire.... :evil:
saludos

Si es por despeje (de guata), mejor es un kit de levante y neumáticos 32 (lejos) que un body de 2 con 33, va a andar mejor la camioneta y además evitas romper. Con 33, vas a romper tarde o temprano.

.....obvio quelos kit son mejores...pero por un tema de lucas no es posible, lo de las coronas creo que es mas mito que realidad, entre 32" y 33" no es una gran diferencia, por supuesto que si me tiro a rockear o en una competencia con pata a fondo hasta con los 32" podria romper ;-)

Por lo mismo que no hay mucha diferencia, no ganarías tanto despeje como necesitas. En todo caso, yo creo que lo mejor es que lo intentes y te saques el clavo. Prepara la galleta y dale! En la revista OFF ROAD (no recuerdo qué volumen) puedes ver exactamente donde se hicieron los cortes del tapabarro.

:smile: yep...desde que lo vi en la revista, me quede metido, parece que era de una Hilux azul, por allí la tengo...será alguien del TA?.

Negro Daccarett

:shock: el mismo que dice que no lo recomienda!!...eso si que es vuela de carnero, salia en la revista con gran satisfacción con los 33"...y ahora :no:
...humm...vamos a tener que darle un par de vueltas mas a la idea, ya que se me fué al piso "el conejillo de indias" :sad:

Si ese reportaje lo hizo el Rodrigo cuando recien los instale.. se veia increible y por eso mi cara de contento (recien rapado) jejeje..

Yo corte el tapabarro (latas) hasta 1.5" lo mas que se podia..

Mira si le pones unos Rancho adelante y cuando jeepeas lo utilizas en lo mas duro, puede que no te tope..

Lo que me pasaba a mi era por ejemplo:

1. Rompi Corona en una trepada; eso si estaba sin bloqueo y estuve mucho rato intentandolo hasta que derepente sono Crack... trrrrrrrrrrrrrrrrr y murio mi corona..
Con el bloqueo no fuerzas tanto ni le metres tanta pata , por lo que cuidas mas las coronas.

2. Cuando me metia en las dunas a andar de lado... al bajarme topaba bastante fuerte. ( si no preguntale al Vampi o los que fueron a Longotoma)

3. En las Grietas cuando iba bajando y quedaba en curva era fijo que me topaba.. (mira mi foto del perfil y ahi veras que esta casi topando)

Eso si con los MT no se porque pasaba mas que con los AT??

Pero de verdad te recomiendo que lo hagas y te saques la vena.. porque yo estuve como 2 años asi.. Si tampoco es tan malo.. te va a quedar filete..
Dale no mas, por ultimo de ahi vay cachando..

Suerte compadre .. bueno ahi se manda unas fotitos pa ver como quedo.

Negro, y que piensas de usar los 33" con llanta de 8 no mas? por que tu la tenias con 10".....quizas la llanta de provocaba el raspado de goma?....
Es posible que publiques una fotos con los cortes de tu hilux....como para partir con una base y no tan experimental en el asunto? si quieres me las mandas a mi correo ;-)

Las mejores fotos son las de la revista..

Hmm si puede ser que con llanta de 8" pero un Neuma 33" x 12.50 R15 en llanta de 8" va a quedar medio apretao.. creo yo.

Ponle llanta de 10" no mas y prueba como te va .. si mal no te va a quedar.

Yo me chorie porque queria que anduviera mas rapido, y mas liviana, y eso.. y porque dandole como caja me topaba. ;-)

ya que estamos en ésta...dime si este (punto rojo) fue el lugar donde te topaba el neuma, saque esta foto de un albún :) , aqui andabas con los 33" cierto?

http://img10.imageshack.us/img10/5876/332pp.th.png

PD: cuenta la dura, se siente mucho el bloqueo en la city :driving:

No estoy de acuerdo Negro, 33x12.50 en llanta de 8 queda muy bien.

Si exacto en ese punto topa el neuma cuando estas bajando o cuando estas en una posicion de bajada y doblando.. pero tampoco es pa tanto.
Yo te recomiendo que le des no mas..

Ahora..

A lo mejor si; de ser asi a lo mejor tendrias mas espacio entre neumatico y tapabarro.. y asi no te tocaria..

En la ciudad anda re bien, el bloqueo al principio si cambia bastant despues te acostumbras.. y ni lo sientes.

Como estay Edo. Te mande un PM :razz:

Haber creo que se açhan tocado varios temas importante y quisiera dar mi opinion:

-La diferencia entre una pulgada mas de neumatico es notoria, puede radicar entre pasar o no pasar en un barro o que se yo.

-Esa misma diferencia por ejemplo comparando un 32 con un 33 es otra cosa ya que uno es 12.5 y el otro 11.5 eso implica en mas peso en cada rueda y mas radio lo que aumenta el torque y exigen mas las coronas.

-La corona de hilux IFS es delicada ya que los dientes son bien cagones que digamos asi que un neuma muy grande es un peligro.

- Un kit de levante definitivamente NO es la solucion, el chasis queda mas exigido ya que al bajar todo se siguen afirmando en los mismos soportes lo que aumenta las palancas y por mirarla fea se desalinean, yo soy un convencido que los gringos lo fabrican solo para la pinta. Lo digo por experiencia propia incluso una vez choque contra un porton y doble todo y el volante quedo girado, si no preguntenle a Pato Suarez. Ademas no se gana nada, un body y un buen corte en los tapabarros creo que es lo mejor si no, yugos.

Ponerle yugo a una camio no la hace menos confiable, un trabajo bien hecho puede quedar la raja, se ha hablado harto de este tema y hay algunas cosa que discrepo.
Bueno eso seria.

humm ..encuentras muy grande un 33"?
yo creo que coronas uno puede romper hasta con un 31" si manejas como bruto en terrenos muy trabados, pero si se toma en cuenta que hay ifs Hilux y otras marcas que andan con 33 y hasta con 35" y jeepeando en serio sin romper...no veo que sea tan peligroso, a menos que las coronas de las hilux 98-hacia delante sean mas endebles que las del 98 hacia abajo o mas endebles que las nissan, en ese caso creo que habría que desistir con la idea :sad:

solo como dato, alguien sabe como cuanto puede salir el costo de la corona? :roll:

mm yo rompi corona delantera con 31" dandole fuerte pero a pesar de eso estoy pensando seriamente la posivilidad de poner 33" en llanta de 10" con un body de 2.5" e escuchAdo muchos q rompen no haciendo nada y muchos que no rompen dandole ajaja ocea va en cada uno pero de que es linda la toya con 33" es linda :smile:

es linda pero muy chanchita...yo tengo una hilux 96 con body de 2,5" y BF de 32 con llantas de 8"...creo que hasta ahí puedes hacerlas casi todas...

salu2.

..yo creo que puede queda un poco chancha, pero para una hilux 22RE (110 hp), no asi para la 2rz (142HP). Me he dado cuenta despues de haber leido un monton de post hablando de este tema, que el 99% de las opiniones son, las misma, que te queda un poco mas chancha y que puede romper la corona delantera, lo curioso es que la mayoria (si no es que todos) hablan en teoria, pues ninguno nunca puso 33" en su hilux, ni tampoco vio romper la famosa corona, sino que el argumente es que:"me contaron que el vecino del primo de mi amigo se le rompio la corona en su hilux con 33"...perdon si suena un poco sarcastico, pero son mas o menos así las opiniones que he leido en distintos topics, o lo otro es que se rompio la corona en un manejo muy muy bruto, en ese caso hasta con 32" (teoricamente) podrías romper. Muchos nos hemos hecho la pregunta de los 33" muy pocos hemos probado, o hemos visto con nuestros propios ojos si sirve o no, yo creo que mejor es tirarse a la piscina y probar, por lo menos eso hare yo :grin: , si rompe algo, avisaré...pero será de primera fuente ;-)

viejo.....por lo menos yo he visto (nadie me conto) a un amigo hacer mird....la corona delantera de una hilux con 33"..............ademas yo tambien cague una corona delatera en mi hilux y con 325 en llantas de 10" (raid atacama 2003)
no es pura teoria ni caguines que he escuchado...........asi fue

si queres tirarte el salto a 33" dale y ojala no rompas nada (por experiencia te lo digo)


saludos.-

pro cuenta la historia completa entonces, le otorgas el rompimiento por andar con 33" o por andar rcomo bruto?

yo creo que hay que buscar un equilibrio, que te permita andar seguro (de que no vas a romper nada) y poder pasar por donde quieras, yo creo que 32 es una buena medida para ese equilibrio.

A ver yo tambien he visto coronas rotas, no es que lo haya escuchado.

Yo un 33 lo encuentro grande pensando en la corona delantera de IFS, tambien es cierto que uno puede romper con cualquier cosa, son muchos factores los que influyen pero con 33 + IFS aumentan las probabilidades de romper, yo rompi mi corona (YUGO) y hace poco corte homocinetica las dos situaciones temporalmente distintas, en arena con 325/60/15 , y las dos veces han sido RETROCEDIENDO, con eso hay que tener mucho ojo ya que especialmente las coronas tienen mayor resistencia para un solo giro, (por eso hay que tirar siempre para delante), lo otro que influye mucho es la reduccion ya que con menor reduccion trabaja mas el embrague, cardanes y coronas, al aumentar la reduccion trabajaran menos lo que siempre trabajan igual independiente de la reduccion son los ejes palieres y homocineticas, en el caso de IFS las homocineticas trabajan mucho mas que en el yugo ya que estas deben girar dobladas para trabajar con la suspension y direccion en cambio en el yugo es solamente la direccion ya que la misma homocinetica 'sube y baja' con la suspension a diferencia del IFS, en conclusion yo tendria cuidado con cuatro cosas:

Retrocediendo
Direccion doblada
Suspension delantera muy comprimidas o extendida

*Bloqueo adelante :no:

saludos

dos preguntas:

1) Al aumentar el R&P cambiando la corona, se cambia por una corona con mas o menos dientes que la original?
2) se puede cambiar la corona para aumentar el R&P de la corona IFS?

saludos
;-)

Buka yo creo que deverias salir de la duda y poner unos 3 y postear las fotos aca jajaj yo suvi coronas a 4.56 y te digo = note el cambio mas que nada en economia jajajaj y en low ya ni c mueve jajajajaj pero bueno queda a tu desicion y lo de las coronas es posible pero cuesta encontrarlas :smile:

:wtf: no entendi lo que trataste de decir :shrug:

que pongas los 33" y listo para que salgas de la duda , y sobre lo que preguntaste de las coronas es posible cambiarlas pero cuesta encontrarlas (las ifs) yo puse 4.56 y note el cambio eso ...

Rodrigo, cuando tomes no postees :smile:

ajajajjajajaj es que entre foros, msn y otras cosas uno se tiende a confundir :no: :wtf: ...

Hola si existen coronas 4.88 para IFS de hecho yo vendi una hace un tiempo como en 100 lukas solamente la delantera, efectivamente aumentan la cantidad de dientes, existen coronas mas reducidas y reforzadas pero son gringas. El diferencial trasero es el mismo que en todas las hilux de todos los años hasta la delantera con yugos lo que cambia es solo la relacion y las originales con yugos traen 4.88, ademas venden las coronas nuevas y valen con 150 lukas aqui en chile yo compre una italiana cuando cague la mia.

jajajajaa! te pillaron chanchito wn!!

...ese imaginaba..pero al tener mas dientes la corona, mas chicos y mas delicado debe ser y por ende se deberia romper mas rapido, al contrario de lo que dicen mas arriba que es mas seguro con esa corona y 33", es asi?

Puede ser, pero a cambio de eso aumentas el torque, por eso es que existen coronas de este tipo mas reforzadas. De todas maneras independientemente del tipo de manejo puedes cuidar mucho la camio pero cuando estas metido en una ruta, vas a querer pasar igual, con el ifs le tienes que poner mas yako y ahi puedes romper, en definitiva lo que quiero decir es que el equilibrio de un vehiculo tipo citycar, y que se desempeñe bien cuesta obtenerlo, cuando rompes algo prefieres reforzar, cuando ya sigues rompiendo te cambias a yugos y despues de los yugos ya empiezas a reforzar los componentes o sea siempre hay algo que puede cagar, es el costo de querer llegar mas arriba.