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Toyota HiLux, que año es mejor
Hola:
Quiero comprarme una Toyota HiLux, para uso 80% Ciudad y 20 Off road, por eso quiero saber si existen años mejores que otros en los modelos de esta camioneta. La idea es gastar hasta $ 4.5M como tope o comprarme una barata y aperrar con los repuestos. Los que tienen family, como quedan las sillas de babys atras ?? Con el tiempo la quiero equipar, nada extremo, esos equipamientos que las 51% reclaman pero no ponen el riesgo el matrimonio. Me venden una 1996 standard , sin butacas, sin nada, creo que solo direccion en $ 2.7M. ¿ cara o barata? En que me tengo que fijar antes de comprar , a parte de lo tipico , latas, choques, etc. gracias por su ayuda Michael / cangrejo4x4 |
Re: Toyota HiLux, que año es mejor
Cita:
mi consejo: comunicate con marcelo tassara (de repente esta aca en Tw.Andes) - el tiene un taller en Av.Matta 1020, cacha harto y no te va a pegar el medio palo por la revisión - si algo esta malo con la Kmio ... el lo va a encontrar. Junto con el revisamos mi hilux y en 2 horas teniamos el vendedor bien enrinconado con "detalles" :shock: :lol: O dirigase al próximo taller de su confianza :D slds alfred |
Yo buscaría lo más nuevo que se pueda por MM$4.5
La verdad que para el tipo de OFFROAD que describes, las diferencias que puedan encontrarse entre un año y otro son practicamente irrelevantes. |
Re: Toyota HiLux, que año es mejor
te aconsejaria una 1999, pero solo por el motor de 140 hp´s, por el precio, dificil que encuntres una barata de ese año, además traen tranfer por cadenas, que al parecer es menor resistente, aunque si hablamos de toyota.. pongo en duda eso..
2.6 palos ta ok, atrás el espacio no es muy grande, pero es suficiente. hace tiempo atrás un amigo compró una dada de baja en carabineros, y sonaba un poco el motor, la fuimos a hacer añicos a ritoke, cosa que no resultó, pese a los malos tratos, la camioneta funcionada impeca.. y con 400 mil km, sin ajuste.. igual sonaban un poco las valculas.. pero andaba top.. saludos hakuna |
Las mejores toyota son las del 98 en adelante ya que vienen con motor multivalvular.......y son la kg como andan.....y el consumo no es tan alto.......ademas que toyota son exelentes maquinas.... :twisted:
Sldos |
Yo opino lo mismo, la multivalvular es excelente opcion, la he visto andar en offroad y calle (un primo tiene una relativamente equipada), y andan excelente, por lo menos se nota bastante la diferencia con respecto a una Hilux clasica.
Año? Ojala la mas nueva posible, insisto, ojala multivalvular. Saludos. |
Solo las del 98 en adelante son multivalvular ??. Al ser asi son mejores motores ??, tiene mas Hp??.
Cual es la diferencia con la HiLux Clasica, aparte de las valvulas ?? Gracias por los aportes Cangrejo4x4 |
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140 hp´s en contra de 114 hps de el motor 22re. son mas grandes de espacio interior, y tiene un tablero bastante mas moderno... caja por cadenas, las del 98 para atrás viene con piñones. la diferencia del motor es bastante notoria, el multivalvular se nota como tira en altas rev, y no se queda para nada en bajas... muy rico... saludos hakuna |
Yo creo que los 22-RE son mejores no solo por los HO si no tambien por la confianza de dar llave y que va a encender como sea, es más economico y bueno mejor en todo.
Lo que si es que difiero algo en las bandeja, si bien es cierto ahora no estas pensando en nada radical para off road, al cabo de un tiempo te puedes animar y querer más altura para más neumaticos y tal .. Asi en la IFS tendrás un impedimento. Si pueden encontrar una buena que sea de rigido adelante y atras .. es mi recomendación. A ún asi las IFS con torción de barras y unos tacos atras pueden crecer hasta llevar con 4.88 unas 34" X 9.5 TLS que ya es algo más responsable. |
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por lo demás, las hilux ifs aguantan un monton. saludos hakuna |
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Digamos son motores con mas HP ... si son mejores, se sabra recien en unos 2-3 años cuando haya un numero significante de estos motores con 300.000+ km en el mercado. no te dejas engañar por los "solo" 116hp del 22re - tiene mucho torque en baja este motor ... es tremendamente rico ... y creo que uno de los motores que más abuso aguantan de *todos* los 4cil. slds alfred |
Respecto a los motores, puedo decir que mi camioneta tiene un 22RE que anda bastante bien con coronas 4.88 y neumáicos 33x12.5, pero no tiene nada que hacer contra el 2Rz (140Hp). Diferencia que se hace notoria en arena y sobre todo en carretera. Lo digo con conocimiento, puesto que en la empresa tengo 4 ctas con 22RE y 4 con 2rz.
Además el 2RZ es un motor con mejor tecnología ( Bobinas independientes por ejemplo) por lo que tiene un buen coeficiente de Peformance/Consumo. El 22RE en todo caso es de los motores más "aperrados" que conozco. Respecto a la suspensión, para uso familiar y poco off road, sin duda IFS, porque con yugo es bastante dura la cosa. Pero ojo, que todos comenzamos diciendo...." noooooo, si no quiero meterle muchas cosas, sólo algo normal", y al final terminamos en lo que muchos sabemos..... |
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Lo que si te puedo decir es que un par de amigos acá torquearon las barras para levantarlas 1.5" y uno de ellos ( despues de mucho darle duro a la pobre ) ahora tiene las ruedas hacia afuera .. y le dicen que es medio complicado arreglar eso sin volver la barra a su posición normal .. Por eso hablo de las eje rigido adelante y atras .. por que como ya comento Claudio .. siempre comenzamos en noooo yo nooooo así esta bien para mi. y bueno .. el resto es hitoria patria .. ! |
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Respecto a la pregunta original, es posible después cambiar el yugo, es su pega y plata pero es algo que conocido, de motor no catalítico a un motor catalítico y sello verde, simplemente no puedes (legalmente al menos). Si en principio al menos lo usaras en ciudad, un motor no catalítico será un cacho. “he visto llegar las Hilux con bandejas llegan casi tan lejos como las con yugo” (palabras del pirata) es cierto, y a no ser que te metas mucho en el cuento, no te quedara chica, y si pasa eso, podrás hacerle una infinidad de cosas …bloqueos, levantes, yugo, etc…. Respecto al 22re, es un excelente motor, ciertamente 2rz también aunque habrá que esperar haber si logra ser tan confiable y longevo como el 22re. Lo que si es cierto, es que una pana en el 2rz vale mucho mas que en un 22re, así que si el costo de mantención es una variable de importancia, tenlo presente, cualquier multiválvular es mas caro de mantener. Espero te sirva el comentario |
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Un Winch Warn 8274 body lift de 2" lock right atras, 4.88 mt 33" y listo .. |
hoy fui a ver una del año 1996, esta impecable de latas y motor, por dentro ningun detalle, tapiz impecable ( butacas ), trae aire y direccion. Tiene 120M Km originales, barra y cubre pick up me la dejan en $3.8M.
¿como esta de precio? Que neumaticos le puedo poner ??, creo que trae unos 235/75/15. Que es mejor un aro 16 con 31" o un aro 15 con 31" ??. Me gusta harto la idea de la Toyo con motor multivalvular, pero por lo que he leido de sus mails, parece que contra el 22R no hay comentarios malos, al contario puros elogios. Alguien tiene algun dato de una Toyo a la venta ?? Gracias nuevamete, Cangrejo4x4 |
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cualquier neumatico en R15 es mucho mas barato que el mismo en R16 ... y el motor es el 22re, tb habia el 22r, que es el carburado ... e=enyección :lol: slds alfred ps: www.chileautos.cl (o algo así) www.lista4x4.cl www.via4x4.cl ... tb tienen avisos |
buscate una 92 eje rigido adelante y atras con la plata que comentas la dejas muy bien equipada recuerda que cuando entra el bicho entra y tu porsentaje de jeepeo puede variar saludos
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a un 22r (carburado) NUNCA le vas a sacar el sello verde (si eso es relevante para tì) slds alfred |
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