hola amigos alguien sabe cual es la relacion de corona de un rocky 88?? si existe la posibilidad de reducirlo??? en mi rocky tengo un v8 289 con caja de 4 cambios np 435 que segun la informacion que encontre en la red en 1 tiene una relacion 6.69:1, la t case es una dana 18 relacion 1 low 2.46:1 pura chatarra prehistorica pero es lo que tengo para comenzar :oops: otra cosa tiene lsd atras ( gay segun algunos en el foro) que pienso modificar para que bloquee mas. cualquier sugerencia se agradesera

saludos chacal4x4

Esa es precisamente la razon por que Cristian Vildosola le puso ejes Toyota a su Rocky, no hay nada de coronas y bloqueos mas menos accequible o conocido.

Entiendo las coronas originales de los bencineros son 3,9 y los Diesel 3,7, no estoy seguro pero anda por ahi. Lo mas facil es que levantes una rueda y la hagas girar unas 10 veces y dividas las vuletas de la rueda por las vueltas del cardan.

Buena caja y buena transfer, a mi personalmente me gusta mucho la T18 ya que trae twin stick, se deja con la opcion de traccion delantera solo sacando un pin, salida a la derecha, la salida esta 4" mas baja que la Suzuki, etc...

Hay bloqueos en Europa, pero estan hablando de Usd 1100.

hay lockrights para el rocky ... coronas es complicado, pero locker puedes comprar como para cualquir otro 4x4

slds
alfred

Cual seria el Lock Right para el Rocky?

Cual seria el Lock Right para el Rocky?[/quote]


detalles en: http://www.tractech.com/Applications.htm ... en realidad es un detroit locker ... pero estoy bastante seguro que existen lockrights tb ... (he visto varios)

... de todos modos el sitio es muy bueno para cualquier información respecto ejes, etc...

slds
alfred

pd: es el "rocky" ... y no el feroza (el cual se llamaba rocky en los ee.uu)

Rocky
 

No sé si estaremos hablando del mismo carro .. acá hay unos Rocky que salieron bajo licenciamiento de la Dayhatsu .. macheteros como ellos solos pero algo limitados en cuanto a modificaciones ..

Acá en versión diesel venian con relaciones 3.70 .. motor 2.2, bomba lineal, que para las llantas 29 que traen de fábrica van bien .. pero si vas por 31" o más no creo que el motorcito te lleve muy bien que digamos ..

Hola Tapage

Acá en Chile hay 2 modelos comercializados por la Dahiatsu:

El Rocky y el Feroza

Este es un Rocky (La mayoría con eje rígido adelante, las nuevas versiones vienen con IFS). Hay diesel y bencineros:
http://www.spectra.cl/mariano/2002/M...C00119.JPG.jpg

Esta es otra versión del rocky, Wagon descapotable.
http://www.spectra.cl/mariano/2002/C...C00128.JPG.jpg

Este es un feroza (todos con IFS Adelante, todos bencineros):
http://www.lista4x4.cl/modules/My_eG...a/DSC00773.JPG

http://www.spectra.cl/mariano/2002/C...C00010.JPG.jpg

Cuentanos cual es el que conoces, como se llama allá y si sabes de algun bloqueo. Tengo entendido que en otras partes del mundo al Feroza también le dicen rocky.

Saludos

Mariano

Como dice en otro post, yo llame y me dijeron que nunca se produjo. Lo del Lockright nunca lo he escuchado, donde has visto uno?

Rocky
 

Estamos bien por que son las mismas carrocerias a lo menos . para los dos primeros y el Feroza así mismo , acá igual los Feroza todos gasolina .. buenos carritos pero no los ocnsidero para uso extremo ..

Por otra parte el Rocky ( el modelo que más me gustaba es el largo como el gris de la foto ) es aguantador y bien fiel ...

Acá todos diesel .. y ahora también IFS como comentas ..

De parte de locker nada que ver por lo menos yo no he escuchado ni visto ninguno con LSD ni con locker .. de ningún tipo no sé si existan ..

Lo que si es cierto es que son de 28 estrias los ejer acá y 7.5 como los delanteros de los HiLux IFS .. no sé si antes o despues en algún momento vinieron con diferenicales de 8".

Tengo entendido que los 4x4 Daihatsu antiguos tenían coronas 4.56:1
http://members.iinet.net.au/~bebop1/...stsideview.jpg

igual no estoy seguro, pero tenían un motor 1600 y el 4x4 no era muy liviano.

si, estos son los TAFT ... tiene un motor 1600cc y vi un eje de uno en una desarmaduría ... y me quedé medio por dentro, proque tenia el doble de diametro de un eje del samuka ... (leease: era un eje muy cototo)

alfred

Si, esos yugos son EXACTAMENTE IGUALES a los del Rocky, con la diferencia que los del Rocky son más anchos.

Eso de chatarra, no estoy muy de acuerdo. La NP 235 es una excelente caja (si era de Ford) y la Dana 18 la eligió four wheeler como la mejor caja transfer entre todas las otras por lo compacta, sus piñones son del mismo porte que los de la NP 205, es twin stick y si le quitas un pin puedes dejarlo con 2Lo (igual que la Atlas II)

tenia la idea de poner coronas del daihatsu antiguo, eso dejaria una relacion final cercana a 75:1 ( 1 6.69 x 1 low 2.46 x coronas 4.56) lo otro que puedo hacer es colocar un lsd adelante, en la union usan muchos daihatsu y ellos modifican el lsd para que bloquee 100% o menos, da la posibilidad de regular, lo de los diferenciales toyota por el momento estan fuera del presupuesto.

que opinan, acepto sugerencias gracias


saludos

Hola Chacal, una opcion mas radical es un Lincoln locker, yo lo use asi por mucho tiempo y ningun problema, y el LSD pa` adelante.

saludos

Hola Chacal:
tengo un Rocky Wagon y le coloque un bloqueo de discos (LSD) en el diferencial delantero; utilizo aceite para diferenciales LSD (Mobil Gear Oil). Mi jeepeo es fundamentalmente en arena y algo de trepada en roca. Cuando instale el bloqueo me imagine que el cambio seria drastico, pero hay que saber como utilizarlo y cuales son sus limitaciones; como no hay nada absoluto, en la Four Wheeler de Mayo 2002 hay un articulo que compara bloqueos permanentes y conectables a voluntad (ARB), y 100% con limited-Slip.
Segun los gringos hasta se puede participar del Rock Crawling con LSD, pero dependiendo mucho de la pericia del "artista"

Cristian

Revisa el topic del mes de meses anteriores, ahi se toco el tema.

Y personalmente encuentro que los LSD no sirven para nada, incluso Cristian Vildosola, de twistedandes, tenia el Rocky con LSD adelante y atras, uso todos los aceited LSD que habian y cuando quedaban dos ruedas en el aire no tiraba ninguna de las otras.

De ahi se cambio a ejes Toyota y bloqueos.

Hay algo muy cierto, los diff de desplazamineto limitado, limitan el desplazamiento, y los bloqueos, bloquean.

hola rockero 90
yo lamentablemente no puedo decir mucho sobre mi rocky, en una salida de prueba se rodaron las estrias del cardan delantero, cosa que por lo que he visto es bastante comun y de ahi se fue a taller a modificarlo completamente( suspencion, motor cajas etc..), el LSD todos por aqui dicen que no sirve pero en La Union los modifican y quedan al 80% o 90% o 100% como lo quieran y es muy simple (para ellos) por ahora tendra que servir hasta que este en condiciones de cambiar diferenciales y poner bloqueos de verdad.

lamentable pero no estara para pucon ni despues caburga-colico y laguna por trafanpulli :cry: :cry:

SALUDOS

a mi juicio, un lsd no se puede modificar que queda a 100% ... (no es diseñado para eso)... el problema con un lsd es cuando mas lo necesitas, menos funciona ... y el problema que se gasten

alfred

Chacal: en el Raid Atacama 2001 conoci un jeepero de la union que tenia un samurai blanco, con una rayas rojas y motor 3y, con yugos rocky; el decia que su LSD ayudaba en barro (antes habian unas fotos del jeep en la pagina de via4x4) ¿lo conoces?
Por aca la experiencia con bloqueos 100% es dispar: un amigo instalo un lock right o detroit en un cherokee 97 y cuando andaba derecho ni un drama; el terreno se puso ondulado y un poco de sobrerevoluciones y se trabo el bloqueo; hubo que desarmar la corona en la arena (rico no); otro que tenia un TLC 82 instalo un detroit y se comio los neumaticos en tres tiempos y lo cambio por un spool, peor, se comio los satelites.
Creo que en roca el bloqueo 100% es la regla, pero para la arena el cuento es otro, sino preguntenle a los que tenian ARB y vinieron al Raid: todos andaban mejor con el diferencial abierto.
Lo que hacen algunos es colocar golillas para enfrentar los satelites y aumentar el bloqueo.

Cristian

hola rockero
ese del samuka blanco es Juan Andrade, el copiloto en atacama Sergio que ahora tiene un 410 con diferenciales de bototo (daihatsu antiguo lb20 creo) y motor con caja de rocky (que era el mio) fue el que me dijo como se modifica el lsd, exactamente como tu dices, yo soy mas que nada barrero antes en un samuka standar solo spoa y 31 andaba bastante bien, el rocky no se como andara pero si tiene aunque sea una pequeña ayuda adicional para traccionar (lsd) por mi esta bien, ahora en mis rutas mas habituales, laguna congelada por todas sus variantes, el camino cada vez se hacen grietas mas grandes por lo que le estamos modificando totalmente la suspencion con mi amigo mandy (atx-4x4 aqui en el foro) para que no pare ruedas por que la suspencion original es un asco mas la pequeña ayuda del lsd debe defenderse bien, mas adelante cambio diferenciales si lo creo necesario.

saludos

P.D: vienes a pucon???

Debe haber sido un lockRight, ya que estos parten los pins en motores grandes (http://www.twistedandes.com/viewtopic.php?t=7), en cambio Detroit, nunca he visto, escuchado ni leido de uno roto.

Dificil que se coma los satelites, ya que al instalar un spool hay que sacarlos, queda el spool y la corona solamente.
Efectivamente con el spool andas arrastrando las ruedasen la s curvas sobre cemento y los gastas mas

LSD
 

Los LSD son eso como ya han dicho .. los originales Toy se pueden ajustar .. pero jamás llegarán a un 90% quizas a un 70% 80% dependiendo de el diametro de las ruedas .. importante por que a mayor tamaño mayor palanca .. y es obvio que se abren más rápido ..

En los True Trac no tengo udea de como modificarlos .. pues funcionan con engranajes ..

El Auburn que es el otro LSD para Toy, nada que hablar .. ese hace lo que hace y no se puede andar inventando nada allá adentro ..

Yo partí un EZ Locker de Trachtec, que se tiran tanto bombo con el Detroit . nada no aguanto unas 33" y un humilde 2H .. si queres un Locker de verdad y no hay problema con gastar las llantas .. Detroit .. o si no ARB ...

¿Que seria?
 

Si el spool no se comio los satelites (eso me dijo mi amigo), ¿que parte seria?, te lo pregunto, porque le tiro pura mala onda al mecanico y éste le coloco otra corona y le entrego el jeep sin bloqueo.

Re: ¿Que seria?
 

Antes que nada, estas seguro que era un spool? o soldaron los planetarios?

Con el spool, reemplazas el portacoronas, satelites y planetarios por este.

Lo que te podrias echar son los ejes o la corona, no hay nada mas adentro

http://www.allprooffroad.com/pics/3348.jpg

Las perforaciones exteriores son para la corona y en las puntas van los rodamientos

Spool
 

La verdad es que es bien dificil que yo pusiera un Spool .. acá en Panamá son muy pero muy escasos .. los que no tienen dinero para un locker, simplemente 60/11 para los planetarios ..

Para mi uun spool con lo mucho que ruedo en la cuidad singinifa quedar sin llantas en menos de 1 año .. con el conocido sobre esfuerzo para los ejes dado el enorme peso de mi carro ...

Aqui te puede quedar mas claro como va el spool

http://www.twistedandes.com/imagenes...l%20Toyota.jpg

Ahora si la cosa esta clara
 

Con la explicacion grafica, todo claro; lo que se molio en el TLC de mi amigo fue la corona, por eso el mecanic le coloco otra y le dijo que se olvidara del spool.

manual
 

sabes de donde puedo obtener el manual del rokcy 89,
gracias