Para que sirven los Beadlocks???
 

Cacho mas o menos que son por lo que he leido aqui intruseando el foro, pero su uso practico es exactamente para....???

Esop. Gracias! :D

Re: Para que sirven los Beadlocks???
 

En palabras simples... el neumático va "Apernado" a la llanta... por lo tanto aunque andes con 0 libras el neumático no se va a desmontar. (Separarse de la llanta)

Saludos

Mariano

Ah ya, tal como pensaba... igual no cacho como apernan el neumatico pa que no se le escape aire asi que tendre que hacer mas research al respecto ;)

Grax!

No es tan simple como apernarlo. Un beadlock usa un sistema de 2 pestañas, las cuales se apernan entre si con el neumático adentro. Es como un sandwich: El neumático es el jamón y el pan es el beadlock.

Acá hay un post bien extenso que habla de los Beadlocks:
http://www.twistedandes.com/viewtopic.php?t=354

Saludos

Mariano

mariano
aprovechando el thread
desde ka instale las beadlook en un oportunidad me cebe con la desinflada y andube un dia entero con menos de 2 libras (ahi partia el marcador)
de la performance ni hablar, my buen agarre
pero...
uno de los neumaticos quedo con una perdida
demoraba unas 2 semanas en desinflarse entero
la verdad es que me dio paja desarmar
y era mas facil pasar a una bomba cada cierto tiempo
un dia un amigo le echo uno de esos espuma de emergencia para pinchazos y santo remedio
es lo correcto?
o debo desarmar y volver a montar?
ke dicen?

Los Beadlocks hay que apretarlos constantemente ya que la goma se va asentando, sobretodo despues de un jeepeo. Cuando tenía los mios los chequeaba cada cierto tiempo con la llave de torque y cero problemas.

Saludos

Mariano

y ke torke les ponias?????

15 Lb/Pié de torque

Saludos

Mariano

Yo cuando andaba en motos (banshee, atv), usaba siempre esas espumas. Hubo neumáticos q pinchaba, y los sellaba con esa hueva, volvia a pinchar en otro lado y lo volía a hacer. Después de hacerlo como 3 veces, el neumático ya kgaba y no dejaba de perder aire. Lo importante es q el tiempo entre q pinchaba una vez y otra, era bastante, y jamás tuve problemas con el sellado de la clasica espuma verde. De hecho anduve atacamas enteros sellado con el producto... y cero problem!
Un amigo pinchó en una Z71 ( :roll: ), yo le pase las espumas y santo remedio tb !

Eso si, creo q hay q tener en consideración el porte del hoyo, pq normalmente mis pinchazos eran por cactus o cosas asi, q son perforaciones bastante chicas, quizas en tu caso, q pierdes aire pq hasta puedes tener demasiado mordido el neumático, necesites un recauchaje o llevarlo a una vulcanización de todas maneras.

Saludos.

aaaaa
pero sabes
el mio pierde aire por los aros
]|[
los extremos son los aros beadlock apretados por las tuercas
el del centro es el neumatico
el aire aparentemente se sale entre los dos
me parece la idea de mariano (apretar mas) lo major
el tema es ke la famosa espuma se esta taponiado entre el labio y los aros

cachai?

Claro, el tema es diferente pq tu pierdes aire no por pinchazo, sino entre los dos pernos de la beadlock.

Tu crees q la espuma no te deja apretar mas los pernos? No creo q sea tan resistente como para no permitirte apretar mas los pernos de la llanta.

Yo creo, q si quieres hacer el trabajo bien hecho... desarme de la llanta, y revisar como está la pestaña del neumático q se pilla entre los pernos.

O si no.... van a ser puras teorías.

(La otra opción es simplmente apretar los pernos, como dijo Mariano, pero no vay a cachar si el problema se solucionó por la espuma, q eventualemnte podria ser temporal, o definitivamente sellaste el neumático.)

ok
pega pal week end
mejor desarmar todo
sera necesario poner algo antes de volver a apretar?
ese como pegamento negro que ponen en las vulcanizaciones quizas?
o asi no mas?

yo por lo menos no tengo idea de lo ultimo, eso si concuerdo q lo mas sensato es revisar bien la pestaña! Total, no creo q te demores mucho

Saludos.

24 pernos?
mas 6 por rueda?
mas 6 del espaciador? :?

5 minutos!!!
:D


http://www.twistedandes.com/imagenes...beadlocks3.JPG
http://www.twistedandes.com/imagenes...beadlocks1.JPG

Yo cuando monté las mias lo hice sólo con jabón, en todo caso las mias eran de 32 pernos así que la probabilidad de perdida es minima.

Si puedes conseguir de esa pasta de caucho, mucho mejor.

Saludos

Mariano

cabros.... por que las Beadlocks no son consideradas legales en elgunos lugares de USA para andar en la calle....osea... me da lo mismo lo que pasa en USA pero que tratan de evitar con esa norma..... que es lo peligroso de estas llantas en la calle?

Mariano... por que sacaste las tuyas?

saludos

gp

Porque practicamente TODOS tienden a perder aire. :!:

Porque necesitaba la plata!... :cry: :cry: :cry:

Estas llantas las tuve casi un año y jamás perdieron aire. Nunca tuve problemas.

Saludos

Mariano

una causa muy comun de perdida de aire es con neumaticos nuevos y blandos, sobre todo ya que el caucho de las pestañas del neumatico tiende a comprimirse continuamente hasta llegar un momento en que se asienta completamente.

BFgoodrich no se caracteriza por ser muy duro de compuesto..........y menos unos neumaticos como los de "poroto" que hasta el momento de instalarse las beadlocks no tenian casi niun jeepeo puesto

el caucho liquido es una exelente opcion como sellante

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy

Poroto... estaba leyendo unas huevas de las beadlock y cache q usan jabón y agua para poder instalarla bien (a propósito de tus dudas en este post). Aqui va la pagina por si te interesa y todavía no lo has hecho:

http://www.rockcrawler.com/techrepor...thon/index.asp

Saludos.

el caucho likido es esa pasta negra que usan en las vulcanizaciones??????

Yo he tenido Beadlock en SSwamper Bogger 31X12.50, TSL LTB 33X12.50 y GY MT/R 35X12.50 y con los unicos que han perdido ha sido con los MT/R, al parecer debido a que la pestana en mas delgada y los anillos se juntan antes de llegar a las 10lb/ft.-