Consulta Bujas IK20 v/s W20
 

Mi jeep (suzuki samurai 1.3 con motor comprimido) usa bujias en denso W20, en denso iridium no tienen de ese modelo y el unico que encontre en grado calorico es la IK20 (como las de hilux), y tienen el mismo hilo que las w20, por lo que compre las denso iridium IK20, la unica diferencia (apartente) es que cambia el tamaño de la llave con que se ponen.

Alguien sabe si puedo tener algun problema en usarlas???, :???:

Les saque fotos aprovechando que la culata esta afuera para que vean como quedan las originales W20 y las que pienso poner IK20.

Asi quedan las bujias originales W20EX, en vista desde adentro y desde afuera:

http://www.revistaoffroad.com/twisted/bujias02.jpg
http://www.revistaoffroad.com/twisted/bujias04.jpg

Asi quedan las bujias nuevas IK20, en vista desde adentro y desde afuera:
http://www.revistaoffroad.com/twisted/bujias01.jpg
http://www.revistaoffroad.com/twisted/bujias03.jpg

Comparacion entre ambas bujias:
http://www.revistaoffroad.com/twisted/bujias05.jpg

No le veo problema, el grado termico es el mismo y el largo del hilo tambien, solo habria que ver si ambas son con resistencia pero ni asi creo que cause algun drama;-)

Ambas que uso (Autolite Platinum y Denso Iridium) poseen resistencia. ;-)

No hay ningún problema, con las bujías nuevas te va a quedar menos comprimido, ya que en la foto se aprecia menos al interior de la cámara, lo que a lo lejos me da la impresioón que será mejor.

Descarboniza las cámaras de combustión por que por las condiciones del motor eso te ayudará a tener autoencendido.

Supongo que el asiento de la bujía en la culata es igual, no lo alcanzo a ver en la foto, es decir que uno no sea cónico y el otro plano.

Salutes

gracias.
Porque dices que sera mejor menos comprimido?

Efectivamente desarmamos el motor porque los anillos se destemplaron (Tº) y estaba quemando muy mal la mezcla y con mucho aceite, por lo cual quedaron asi las camaras...

disculpa como cachastes que los anillos estaban destemplados?
en cuanto a sintomas? funcionando?

En las mismas líneas esta la respuesta, pero básicamente se trata que si la bujía es mas larga entra mas en la cámara de combustión por lo tanto ocupa un volumen "X" mayor, por ende, subes la relación de compresión, en tu caso en la foto se aprecia que la bujía nueva queda mas afuera o entra menos que la bujía antigua y esto hará que quede un poco menos comprimido, en otras palabras la bujía nueva ocupa menos volumen en la cámara de combustión. ;-)

Muy complicado ??? hay que estudiar la fórmula para calcular RC para asimilarlo mas fácil.... espero te aclare la duda.

salutes

Gracias por darte la lata, pero entendia perfectamente que quedo menos comprimido al quedar la bujia ocupando menos espacio en la camara de combustion, de eso entiendo bien...

lo que no entendia es porque afirmaste que mi jeep quedara mejor con menos compresion de como estaba...

gracias

funcionando gastaba aceite como loco (a pesar de que llevaba como 10000 km del ajuste), tenia humo azul visible, sobre todo en las retacadas.
Cuando sacamos los anillos (y esto lo aprendi el finde semana), los anillos si los tueces, deberian volver a su posicion, estos quedaban ahi mismo, y si los ponias (solos, sin piston), dentro del cilindro, no tenian fuerza para sostenerse y se caian al suelo.
Eso es en resumen.

Hola, una consulta, como sabes que bujias usar despues de haber cambiado la comprecion del motor?...

Gracias.

por lo que me enseño mi mecanico, en la medida que aumentas compresion aumentas la temperatura de trabajo de la culata, por lo que necesitas una bujia mas fria (que sea capaz de disipar mas calor) que la original, para que pueda trabajar a la temperatura que necesita la bujia y no se recaliente. Es por eso que se sube 1 punto o 2 si es necesario el grado calorico de la bujia, eso es probando, yo subi 1 punto y me resulto bien.

Eso es probando que el electrodo de la bujia se mantenga en buen estado despues de un tiempo de prueba?...

Grx!.

asi es, el electrodo acusa inmediatamente excesos de tº.
pero lo mas claro es cuando andas en alta el motor, si empieza a ratear o cuetear, la bujia no es capaz.

Ahhhh OK, ahora entiendo la duda.

Al quedar el motor menos comprimido la chispa podrá saltar mucho mejor y por ende no te empastará la bujía tan rápido y además el arrank sufre menos en las partidas .... si queda muy comprimido OjO con la superficie de la culata y la empake debe ser de primera.

Salutes

me cualgo para preguntar lo siguiente (es urgente ya que tengo que comprar las bujias hoy mismo) mi jeep en las denso iridium nesecita las IW20 y llame preguntando, pero el compadre me dijo que solo tenia las IK20. Me serviran?? no habra problemas? tiene algun contra??

Up....