Ayuda para proyecto samu.
 

Hola amigos, :lol:Mí proyecto samurai.
Espero me ayuden a concretar Mí proyecto samurai año 89. Por lo cual mis consultas son:
¿ Cuanto tengo que alargar los cardanes por un levante de paquetes sobre yugos?
¿ Que modificaciones tengo que hacer a la barra estavilizadora ?
¿ Tengo que reducir transfer con la del samu 408 o 410 ?
¿ Que ancho de llantas uso para el nuematico 31x10.50x15 ?
¿ Cual es la caja de dirección hidraulica ideal para adaptarle al samu ?
¿ Donde se instala la polea para la de la dirección? ¿ Pude soldarse o adaptarse a la polea que sale del sigueñal ?
¿ A quien puedo comprarle candados revolver made in chile ?
Agradesco su cooperación desde ya :lol: :lol: :idea: :idea:

Saludos
Iván Ramí.

Re: Ayuda para proyecto samu.
 

1.- puedes poner suples a los cardanes de 1.5" será suficiente.
2.- tienes que alargar los soportes qeu sujetan la barra al chasis las mismas pulgadas de levante en lo posible, aunque yo la sacaría
3.-para un 31*10.5/15 sería lo optimo, pero no es estrictamente necesario
4.- para un 31.10.5/15 una llanta de 8" es lo ideal.
5.-por lo que tengo entenddo te sirve la dirección de chevrolet luv y de vitara..
6.-ni idea
7.- Pato Montenegro vende candados revoler a 70 lucas. anda a la sección ventas y encontrarás lo que buscas..


slds
hakuna

:lol: :lol: Gracias amigo hakuna.

Saludos Iván Ramí de Puerto Montt.

Re: Ayuda para proyecto samu.
 

Solo una conulta, Quien te dijo que tenias que hacerle todas esas modificaciones para levantar el jeep sobre los yugos :?: :?:
Te lo pregunto por que tengo una amigo le paso los paquetes sobre los Yugos y no es necesario hacerle tantas tantas modificaciones.

Hola amigo Buka .Bueno todas las modificaciones no son presisamente por el tema del levante sobre los yugos . Como dije son :lol: modificaciones para que a futuro tenga una mejor performance ,ya que por lo general son las modificaciones como en terminos generales para un samuka.

Saludos Iván Ramí.

Re: Ayuda para proyecto samu.
 

humm, solo hay dos items de modificaciones directas de la susp, que es alargar cardanes y barra estabilizadora.. lo cual es cirugia menor..


slds
hakuna

me parece mucho el suple de los cardanes de 1,5" (casi 4cm)...

los mios (el kit de rocky-road) son unos 2cm ...

si te quedan demasiado largos, los cardanes en una situación de compressión extrema de suspensión (ej. un salto) te van a "comprimir" el eje piloto del cardan.... :no:

lo mejor es marcar los estrías antes de levantar y medir despues para averiguar que tan anchos deben ser los suples para volver a la posición original en el machón.

sl2
alfred

toda la razón alfred, es meno, es que estaba pensando en las mismas " de levante de mi samuka II, tube que poner suples al cardan de 1.5 por que tire, levemente, el diff hacia adelante...


slds
hakuna
pd: tienes fotos del findesemana?

no... el gerardo appelt me parece sacò .... yo estaba demasiado ocupado sujetando el transfer con el mano derecho :shock:


... detalles ... 8)

sl2
alfred

:shock: :shock: :shock: mucho torke parece.. si quieres te la cambio por mi tranfer, no tengo ni un drama :D :D ....


slds
hakuna

Re: Ayuda para proyecto samu.
 

Ojo que cuando colocas la direccion de vitara queda más corta que la del samu y, es más, incluso dobla más para un lado que para el otro.
Este problema se soluciona cambiando el pitman

La polea debes colocarda delante de la polea de la bomba del agua. Puedes hacerlo adaptando una polea adelante (atornillada) o bien colocando una polea doble.
Ojo que las direcciones hidraulicas vienen con poleas multi-v y el samu es en V. En mi caso lo que hice fue cambiar la polea de la (bomba) dirección por una en V y la del jeep por una doble (en V también)


Jose Manuel

Re: Ayuda para proyecto samu.
 

¿ Cuanto tengo que alargar los cardanes por un levante de paquetes sobre yugos?

Con paquetes originales, 1" adelante y 3/4" atras

¿ Que modificaciones tengo que hacer a la barra estavilizadora ?

Si la quieres mantener solo alargar los anclajes para que sigan verticales

¿ Tengo que reducir transfer con la del samu 408 o 410 ?

Es un buen upgrade, pero no tinen relacion con el SPOA

¿ Que ancho de llantas uso para el nuematico 31x10.50x15 ?

7" u 8" es adecuado

¿ Cual es la caja de dirección hidraulica ideal para adaptarle al samu ?

Vitara. Yo tengo la Luv.-

¿ Donde se instala la polea para la de la dirección? ¿ Pude soldarse o adaptarse a la polea que sale del sigueñal ?

Debes conseguirte una polea doble, el balanceo es importante

¿ A quien puedo comprarle candados revolver made in chile ?

A quien quieras :D , anda a la seccion Ventas

en la seccion ventas encontrarás los candados que buscas, saludos

Gracias Gonzalo por tu sabia opinión


saludos Ivan Ramí.

Amigos ,por lo que me han dicho reducir tranfer no tiene que ver con un SPOA. eso ahora lo tengo claro, pero es tambien aprovechar todo el rompecabeza que tengo con el samu y así adelantar pega, por si me las juego con todos los caprichos de un jeepero fanatico para gastar $$$$$$$$ y si en el futuro cambio yugos , neumaticos y llantas aún más
altos :wink: :lol: je,je,je,je.

Saludos.

Iván Ramí.

Amigos siendo cuidadoso con con la pata, mis yugos originales de samuka 89 soportan unos neumaticos 33" o simplemente no se puede

Iván Ramirez.

podría aguantar, pero siendo muy sutil con los tokes al acelerador, sobre todo en trepadas, la verdad no es muy recomendable, con un 32" tienes como para andar un pelo mas relajado, pero siempre cuidando la patita mas de lo usual...


sld
hakuna

Personalmente yo ando con un bf 33 con llantass de 8 y es verdad atras aguantan sin ni un drama el "fusible" son las homosoneticas. De echo yo ya revente una lo bueno es qeu está solucionado el drama. Pero aun asi hay que cuidar la pata ante una trapada y andar mucho maas lento. Lo bueno que con los 33 los neumaticos hacen muy bien su trabajo ante una carroceria SS eso si hay que reducir si no olbida que tienes embrague y ademas otro cambio que 1 low

La verdad es que no, el 33" es como un numero magico a partir del cual empiezas a romper!

Yo manejo cuidando el jeep y sabiendo donde puede fallar, y igual asi revente una homicinetica el primer paseo con 33", y eso que estaban reforzadas (bierfield rings).

En el 90% de los casos revientan cuando estas doblando.-

Confiable es hasta 31".

Personamente creo que en barro pueden aguantar, pero yo andaria con una de repuesto.

Lo otro es que no frenan nada. Y lo bueno es que el despeje al suelo es espectacular!

Amigos necesito renovar el panel del samurai . Existe algun renobador o pintura para recuperar el color negro del panel.algun aditivo que tenga una buena adeherencia al plastico :roll: :roll: :wink: :wink:

Saludos. Iván Ramí.

creo que tecnicamente SI, .... pero a mi no me gustarìa andar en una primadonna, donde tienes que dejar un huevo crudo bajo el acelerador para no cortar ejes ... ... o no me puedo meter en estas rockas porque capaz que tengo que retroceder doblando y ahì suele a sonar feo :shock:

un 4x4 - en mi opinion - debe ser un vehiculo enfermo de aperrado ... y no que lo tienes que llevarlo a la casa en una canasta cada f.d.s.

por lo mismo optè por los 31 ... igual creo que subo a 95% que subirìa con unos 33" pero llego a la casa sin muchos rollos.

(igual el f.d.s pasado me eche el anclaje del transfer ... pucha ... se me van otras 5 luca )
:oops:

Es verdad todo lo que dices con respecto a los 33", pero dime que no se ve rico el samu con esos zapatos grandes. Yo voy ahora por los 33x13.50, parecidos a los que tu tenias. (si se que soy caliente!!)

Si claro, es un Tonka toy con 33".

En todo caso hay que tratar siempre de no forzar las Homocineticas cuando la direccion este doblada.

Yo revente dos Homocineticas, una con 31" cuando en el tope de una subida cai doblando y la otra con 33" cuando me acomode para doblar subiendo la rueda trasera izq en un moticulo dejando casi todp el peso en la delentera derecha que estaba totalmente doblada, solo saque el embregue y "Tac Tac", murio!

amigos ¿como se saca los rodamientos de los ejes traseros del samurai I?
Veo que tienen una especie de buje y despues biene el rodamiento.
Tambien en las masas delanteras los ejes tienen como un buje de bronce en ambos lados los ejes tienen juego, como si estubieran con desgaste o esto es normal 2mm aprox. o esto es mucho y tengo que cambiar.

saludos Iván R.

Re: Ayuda para proyecto samu.
 

[quote="jaleuanl"]
Ojo que cuando colocas la direccion de vitara queda más corta que la del samu y, es más, incluso dobla más para un lado que para el otro.
Este problema se soluciona cambiando el pitman

este mito si que está bueno, que dobla más para un lado que pal otro,
eso mi querido amigop es farso farso farso,
usted pone el pitman en la mitad del recorrido y listop.
lo de doblar menos es porque el pitman es corto y derecho por lo que se puede cambiar o modificar.
saludos
s.o.s

amigos ¿como se saca los rodamientos de los ejes traseros del samurai I?
Veo que tienen una especie de buje y despues biene el rodamiento.
Tambien en las masas delanteras los ejes tienen como un buje de bronce en ambos lados los ejes tienen juego, como si estubieran con desgaste o esto es normal 2mm aprox. o esto es mucho y tengo que cambiar.

saludos Iván R.
_________________
Estoy equipando un sami sj 413 año 89. Necesitos consejos para equiparlo lo mejor posible, desde ya agradesido amigos

Ese "buje"que llamas es el seguro del rodamiento, se saca con prensa o con galleta y cincel.

Buje de bonce en el eje???, no llevan nada. A menos que esten gastados por mala lubricacion y le hubiren fabricado una camisa en la pista del reten, no se me ocurre otra cosa, ya que el eje mismo no tiene ningun buje.-

jajjaa, tal como lo dice S.O.S, que con la direccion hidraulica de vitara........las ruedas doblen menos, es una caracteristica fisica de la caja (pitman mas corto)..........pero que la direccion doble mas hacia un lado que al otro es una Carasteristica y propiedad del "mecanico" que la instaló :D

es cosa de centrar muy bien y fijar el manubrio al medio de las vueltas que dá en total :wink:

ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy

Nop, el pitman estoy de acuerdo que debe quedar en la mitad del recorrido de la caja, pero el volante solo debe quedar al centro (incluso se puede sacar y poner derecho) ya que no tiene tope, no tiene un punto centro, gira loco.-

Gonzalo, gracias por lo del eje trasero, Pero me expresé mal por lo del
delantero. La verdad es que este buje va en la masa delantera y es una especie de buje para la homosinetica y es esta la que tiene juego 2mm +/- ¿es esto normal? o está desgastado.

saludos. Iván

Ahh, ok, si ese no va ajustado, es asi.-

una consulta, pretendo poner unos yugos de patrol con supuestas coronas 4:56, como me quedará con 33"?, muy poco torke?, no cacho na de r&p relaciones y cosas asi.. la idea a futuro es poner caja rockcrawler de sj413 con reducción 4:16 o en una de esas si alcanza el $$$ una 6:5:1 que se de alguien por ahí que la fabrica en chile..

saludos
HAKUNA

si colocas coronas 4.56 con neumaticos 33, va a quedar como si anduvieras con tus neumaticos 205/70r15 de fabrica....

osea quedarias la raja...


slds.

tu creí????, hummmmmm..... entonces voy a ver mis posibilidades.. y le doy nomaichel..


HAKUNA

no es que yo crea es asi... al final lo que estas haciendo es reducir..es decir con la misma fuerza del motor puedes mover neumas mas grandes...


yo me voy a iquique en unas semanitas mas a ver si encuentro coronas de vitara automatico, por lo que me han dicho hay artas de esos.. hay que puro buscar...


slds.

bastante mejor de lo que anda ahora por cierto. Yo lo tuve con 33" y 4.56 como un año, y en carretera era otra cosa, bastante mas agil. En todo caso en mio tenia 3.707 no 3.909.-

Esa diferencia de relacion entre el l y el ll estacompensada en la tranfer, la cual es menos reducida en alta, por lo que la diferencia es algo memos notoria que en un l.-

Gonzalo, sin ser un experto en Suzuki's y basandome solo en la teoria. Se puede instalar la transfer del samuka I en un samuka II, como para ganar la combinacion de las mayores reducciones de ambos, es decir, las coronas del II y la transfer del I... :?: . Me refiero a que si es simplemente llegar y apernar o fisicamente son distintas.

Sip, pero creo que debes cambiar el cardan corto tambien.

Ganas "algo", como un 5% en revs, o sea, compensas como 1" de neumaticos. Pero al menos lo sientes.

Esa es la razopn xq los SJ413 andan mas que los Samurai :wink: , ya que traian coronas 3.909 y la misma transfer del Samurai, eso debido a que venian con neumaticos mas grandes de fabrica.-

Bueno, me fui directo a los 33" sé que tendré problemas con los yugos y homocineticas originales del samurai con estos neumaticos pero creo que de todas maneras tenia que llegar a los 33" aun pasando por los 31". Buscaré la forma de primero reforzar mis yugos, ver algunas alternativa en el tema de las homocineticas a unas más reforzadas etc. Despues esto me dirá que tan pronto los cambios de yugos, ahora estoy en los trabajos de;
- SPOA
-Cambio rodamientos de masas ejes, diferenciales, retenes,balatas crucetas etc.
-Pintura
-Instalación de butacas vitara, tapiz
-Llegaraón las llantas 10" y los neumaticos goodyear 33"
-Pinturas epoxica a los yugos, chasis
-Transfer 4:16
-Parachoques delantero, trasero
-Montaje de huinche
- :lol: :lol: :roll: :roll: :wink: :wink: :idea: :idea:

Opinen amigos opinen :wink: :wink: :wink:

estamos todo en pleno upgrate, ejjee.

yo estoy en cambio de espirales, llantas, spoa y nematicos, pero lo mas dificil es el financiamiento de esto. pero manda fotos de todo pa kchar ok

k te kde wueno el upgrate suerte :bounce: :bounce2: :bounce: :bounce2: