aceleracion en samurai 2
 

Por lo que he visto en varios autos, con inyeccion electronica, esto es normal cuando estan frios. Esto es para que el motor tome temperatura de trabajo mas rapido.

don demonio, creo que es asi:das arranque y cuando aun esta acelerado el motor por temperatura esta comienza a occilar e incluso demorarse en bajar a las rpm de trabajo normal, o cuando ya esta en 800 solo comienza a occilar sin causa aparente, en todos los casos te cuento que una migo tuvo algo parecido al primer caso que te explique y por ahi alguien dio el dato de sopletear todas las mangueras de vacio del motor, en especial las del cuerpo de aceleracion ya que condensa humedad en ellas a tal punto que las obstruye y no permite el correcto funcionamiento, andubo bien un tiempo pero despues empeso a fallar nuevamente y opto por cambiar todo el cuerpo de aceleracion donde esta el inyector con mariposa y todo eso) y de ahi no a presentado mas la falla.





:driving: :twisted: :guns:

hola luis gracias por tu respuesta, te explico le doy arranque , el jeep esta algo acelerado mas menos 1700 rpm lo cual encuentro normal hasta que tome temperatura de trabajo, pero dentro de ese lapso de tiempo el vehiculo presenta oscilaciones de rpm.. es decir se bajan y se sube solas yo no toco el acelerador , esto solo dura un par de minutos y luego vuelve a sus rpm normales es decir 800 vueltas aprox.

es lo mismo que le pasaba al gato, el afectado, y lo que te explique fue la solucion que el le dio, empieza por sopletear con aire a presion todas las mangueras que encuebtres de vacio.





:driving: :twisted: :guns:

Idem Problema me paso a mi, Yo estube algun tiempo con mi Samuka en una Faena con 10 Grados bajo cero y el tema era humedad pero al igual que el amigo cambie manguerasy se acabo.

a un amigo de un samuka 1 le paso..(inyeccion)..... tenia tapado el filtro de aire... se lo saco y santo remedio...
el filtro estaba con barro, arena, hojas, palos, de todo..
ojala te sirva de algo

es tipico, al mio = le paso, si te da tirones, y te pasa eso, preocupate, porque es la pieza de la inyyeccion electronica, y la pieza, cuesta un motor nuevo, como me paso a mi...
saludos,,, :no:

Luis, con mi samuka 95 inyectado me pasa que da unos tirones o no responde instantaneamente cuando lo muevo con el motor ni tan frio, para despues trabajar normal con el motor caliente, aunque a veces tambien se queda o no responde bien con el motor caliente, pero es menos.
Ayer cambié el filtro de bencina, sin resultado. Me han dicho que es la bomba de bencina, ahora cual comprara si es esto ultimo la causa de la falla; de la original noi hablar porque vale $ 290.000; la alternativa japonesa $ 90.000 y una Bochs brasileña $ 30.000. Existe alguna otra a un precio razonable?? o la Bochs brasileña aguanta su resto??
Demonio rojo, disculpa que me haya colgado de tu post.

hola , tengo el mismo problema con mi samuka que es año 97 , al partir en frio se acelera por un determinado tiempo hasta que el motor toma temperatura normal de trabajo , y comiensa a trabajar normal , seguire el concejo de sopletiar las mangueras de vacios y veremos cual es el resultado , saludos .

pero tu jepp presenta oscilacion o aceleracion contante..

a mi me paso lo mismo..... solo compre un spray limpia carburadores y limpie todo el cuerpo de inyeccion.......... quedo bueno

Me pasa algo parecido...
 

También me cuelgo a este post, con un tema acerca de lo mismo.
El problema que me pasa con un Samuka 1 inyectado, es que en las mañanas cuando está frio, no suben las RPM mientras toma temperatura. Por el contrario se quedan como en 500 RPM y tengo que mantenerlo acelerado. Cuando se calienta quedan normal como a 800 RPm.
También me pasa que que de repente en caliente bajan y suben.
Alguien tiene un diagnóstico para esto??
Gracias

Cuidado al sopletear
 

:escritor: :escritor:
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Para sopletear no hay que haber bebido alcohol, saludos

A mi me pasa algo parecido, al parti en la mañana frio es normal q este un poco acelerado para q agarre temperatura normal, pero cuando se calienta sigue igual, entre 1500 y 2000 RPM y el ralenti casi siempre anda en luka, y aveces le da por oscilar entre 500 y 1000 RPM, que será?????