un problema super-raro (electrico)
 

Hola,

hoy día en la mañana el motor de mi hilux (22re) no prendio. Se escuchó el tipico "click" del solenoide del motor de partida, me fije que la luz de la cupula esta debil igual al luz de los ampolletitas del tablero, el reloj se resetió a "1.00". Las luces externas y bocina no funcionando

un tipico caso de bateria descargada/mala, no cierto?

tengo un pequ. pendiente en mi parcela y pensé que tal vez se me enciende así - pero era muy corto (3m) ... pero igual trate y si bien no prendió - SI el motor "turned-over" un poco (no sé como decir -pero fue sobre el punto muerto de unos cilindros).

y traté de encenderlo denuevo (con motor de partida) - y voilá .... motor te partida con ENE potencia, todos los luces funcionando, todo como normal.... el motor prendió como siempre


alguien tiene idea que pasó????

:arrow: puede ser que el motor (el 22re) se queda parado de tal manera que el motor de partida "no se lo pudo" - y moviendo los pistones se "re-ubicó"? ... pero porque entonces tampoco no funcionó la luz????

:arrow: tengo un sistema de alarmas comun y silvestre ... puede ser que me bloquea el paso de corriente????


en realidad son explicaciones bastante tirado de las mechas (?) ... pero no me calza ninguna cosa muy logica ....


alguna idea/comentario?????

sl2
alfred

No se porque me tinca que es bateria, muchas veces los problemas de bateria no cuadran con algunos sintomas. Y generalmente uno le da mil vueltas y al cambiarla desaparecen. Antes que nada ve la fecha, si no es original y tiene mas de dos años, Chao.-

Hacer andar un auto inyeccion no estan facil como uno carburado al empujarlo.-

Hola Alfred.

A mi me pasaba varias veces eso y era por que los bornes de la batería se soltaban un poco o se sulfataban... lo que hacía que no pasara buena corriente y pasaba exactamente lo mismo que a ti... y derepente al mover un poco el jeep volvía a conectar y funcionaba perfecto.

Saludos

Mariano

A mi me tica que puede ser el motor de partida, a mi me esta pasando algo parecido (raro, si mi jeep anda a las mil maravillas :D )

los sintomas que mencionas son por lo general:
:arrow: sulfatacon de bornes
:arrow: el cable a masa esta oxidado y no hace buen contacto
:arrow: el positivo que va de la bateria al arranque remuevelo y vuelve a apretarlo (puede que este haciendo mal contacto)

en definitiva lo mas probable que sean solo problemas de alimentacion de corriente o sino ya cago la bateria

Saludos

Me paso lo mismo hace algun tiempo , pero el problema estaba en el mismo motor de partida, una vez saque el motor de partida para cambiarle los carbones y cuando lo arme no le puse la golilla de seguridad al borne , le puse una plana y con el tiempo se solto, estuve varias horas tratando de solucionar la falla hasta que me di cuenta de que la tuerca estaba suelta, la saque , saque la golilla plana y puse nuevamente la golilla de presion y voilá nunca mas jodio la pita.
Slds.

A mi me paso lo mismo, y era el motor de partida, estaba malo y hacía Tierra cunado quedaba en una posición específica hacía tierra y no giraba además me bajaba todo el voltaje, lo revisé y efectivamente tenía unos campos desoldados que hacían tierra.

Saludos.

Yo voto por batería tambien ..

A mi me ocurrio con el polo del negativo partido.. un polo debronce super non plus ultra caro y fino y todo lo demás se fue a la cresta rapidisimo .. pero como estaba todavia allí no lo notaba ..

Le llegue a pegar por que un día noté que los cables se estaban calentando .. y boilá .. mal contacto .. = corto .. ! :?

A mi una vez me paso una taya con un honda civic el cual tenia su bateria original, este aveces partia sin drama y aveces no partia y presentava lo mismos sintomas descritos en este caso luces debiles de tableros alarma sonado pajera y pal motor el puro clik


el auto en definitiva fue a tecfin y no le encontraron nada.

el problema era totalmente solucianable con un puente pero resulta que una vez que partia todo volia a la normalidad carga de bat etc.
cual era el drama???

el drama era la bateria que se aislaba internamente, es decir tenia algo cortado adentro que derepente molestaba y derepente no y como supe esto despues de cambair la bateria por descarte y se soluciono el problema decidi hacerle una cirujia a la bateria vieja y voila, bateria con problemas internos y muy dificil de detectar pues cuandoi andaba no habia drama.


son cosas inimaginables pero que suceden.

Alvaro C.

Re: un problema super-raro (electrico)
 

hola amigos, tengo un problema que creo los dejaré a todos marcando ocupado. Primero que nada pido permiso para colgarme de este post que ya tiene sus años, pero antes de hacer la pregunta oficial hay que usar el "buscador" para que nadie me rete, pues ahi va:

toyota hilux 2005 japonesa, bencinera, no presenta ningun problema, me estaciono como todos los dias, quiero apretar el seguro por el control remoto y no se activa, (primer sintoma raro) luego meto la llave y le doy arranque y no arranca, ni siquiera suena el clic de encendido, no suena nada, esta muerta. Lo raro es que las luces de adelante encienden, las intermitentes de estacionamiento tambien, las luces del tablero no prenden.

por favor que alguien me ayude.

Re: un problema super-raro (electrico)
 

hola, y repecto a tu consulta, ami papa le paso algo similar, pero con la hilux diesel 07, 3.0, es lo mismo, buscamos en todas la cajas de fusibles, probamos cantacto de la chapa, (la desrmamamos), buscamos por todos lados cables y demases, los dimos por vencidos y la llevamos al consesionario, tirando a todo esto ya no tenia garantia, y le hicieron un escaner y arrojo que tenia un fusible quemado, bueno no vimos donde y cual fusible fue, pagamos como 20.000, el costo del escaner y el cambio del fusible, consultandole al mecanico que paleteadamento nos indico que estas camionetas tenian otra caja de fusibles debado del volante o tablero, que era dificil llegar a ella?

bueno con dudas aceptamos el analisis, y como se soluciono no le dimos mas importancia.

bueno espero que alguin experto en las hilux pueda corrobar el diagnostico...

saludos.

Re: un problema super-raro (electrico)
 

Amigos mios: la mejor manera, y yo diría la única forma correcta de verificar el estado de una batería es con un densimetro, si lo hace con un voltímetro tendría que hacerlo con carga, sino le va a marcar siempre un voltaje correcto, cómprese un densímetro son baratos en todas partes, es tan fácil medir la densidad, viene marcado incluso... bateria buena o mala hasta yo puedo hacerlo.... cuidado eso si con el ácido electrolito, donde cae deja el hoyo

Re: un problema super-raro (electrico)
 

Gracias por los comentarios, se me olvidaba agregar que la bateria esta casi nueva, solo 2 meses de uso, revisé los borner y no estan sulfatados, chequee todos los fusibles, los de la caja del capó y los que van debajo del volante y están todos bien, el único que no revisé fue un fusible grande de 30 a que esta en la caja de este último.

Hace dos meses pasó lo mismo, solo que no iba manejando yo, y la camioneta se detuvo mientras iba andando. Lo solucioné cambiando la bateria, pero al parecer en esa ocasión estaba suelta y la cambié porque despues quedó el ruido de la alarma sonando y se descargó.La diferencia es quee n esa ocasion no hacia nada, ni luces, ni bocina, nada, en cambio ahora si suena la bocina y prenden las luces. ¿no habra cagado el computador de inyección? no quiero ni pensar en eso.

Re: un problema super-raro (electrico)
 

Algun cable con problema de masa o tierra, influye bastante la conexion de la alarma.

http://i266.photobucket.com/albums/i...gracionIMV.png
;)

Revisa el fusible de 30 A (Power) ya que ese es de alimentacion para la mayoría de los sistemas del vehículo.
http://i266.photobucket.com/albums/i...cion2RZ-FE.png

O bien los AM1 y AM2 que se encuentran en la caja de fusibles del compartimiento del motor (estan indicados en la caja de fusibles y en el manual de usuario).

Re: un problema super-raro (electrico)
 

gracias hilux vigo, pero creo que ese manual es para ese modelo (vigo) la mia es la anterior , motor 2.400 cc, creo que solo coincide el rele de abertura del circuito (motor 2Zr). Si es asi, tienes otro diagrama para la 2400 cc?

Re: un problema super-raro (electrico)
 

Yo estoy bien, pero respondí 2 inquietudes ahí, la primera es una Hilux D4-D y la segunda es la tuya.

http://i266.photobucket.com/albums/i...cion2RZ-FE.png

Re: un problema super-raro (electrico)
 

Estimados, gracias por sus opiniones y sugerencias, pero el problema ya esta solucionado. Era un fusible de 100 a de color azul que está en en la caja de fusibles del capó. Estaba quemado por sobrecarga, pero no al medio sino al lado, como quebrado, pero no por cortocircuito. Cuando llegó el eléctrico le puso el destornillador con ampolleta que tienen por aqui y por alla y cachó que era ese. Ese fusible es de la chapa de contacto, del alternador y de otras cosas, segun el electrico.

Tambien me dice que la probable causa del sobrecalentamiento es el hacer puente a otro vehiculo o usar mucho rato el huinche, bueno, yo había hecho las dos cosas, asi que puede ser. Para salvar la pana le hizo un puente directo con un cable mas o menos grueso desde el positivo de la bateria a otro contacto que está justo arriba de la caja de fusibles y partió al toque.

solucion definitiva: compre el fusible en la Bosch, me salio $1.200 y el mismo electrico lo instaló. la instalacion es media weviada, porque hubo que sacar toda la caja de fusibles, ya que el fusible causante del problema va atornillado por debajo. Mano de obra:$ 10.000

total: $11.200

habia pensado en mandar ala toyota aver, pero cuando pregunté me dijeron que por solo ir a verlo ya eran 12 lukas, y quien sabe que mas me habrían metido.

si alguien quiere fotos con el detalle me las puede pedir.