Hola amigos, aprovechando que están hablando de bloqueos, les comento que yo tengo un Feroza para el cual lamentablemente según se no existen bloquoes excepto el LSD, que la verdad no funciona nunca. Primera consulta: alguine sabe de un dato de quien lo pueda reparar para que al menos sirva de algo??. A pesar de los contras del Feroza me encanta el Jeep (también tiene mucho a favor), pero modificarlo me salía lo mismo que comprarme un Samurai, por lo que a mi pesar mejor opté por gastar ese dinero en otro jeep y así tener 2, entonces me compré un Samurai de ahí la nueva pregunta:
Segunda pregunta: El Samurai que compré trae un EZ-Locker, pero siento que jamás suelta ni siuiera cuando doblo cerrado, con lo que los neumáticos (que están casi nuevos), se me gastarán muy luego... ¿alguien sabe de un experto en esos bloqueos de manera que lo deje como debe ser y por cierto que cobre barato por el trabajo ya que estoy sin ni un $$$?.

Saludos
Peter

Resp 1: Bloqueos para el Feroza hay, usa el "Search" y encontraras algunos topics al respecto, el problema es que valen mas de Usd 1.000

Resp2: Como sientes que "no suelta", al doblar en una esquina sobre cemento, suena el clasico click-click-click?

Taller, Racing Parts, Tomas Moro 84, at Giancarlo Battaglia (02) 2022148.

Barato, creo que no hay nadie.

peter,

buena elección ... es lo mejor que puedes hacer ... y a traves del tiempo capaz tu vas a ver que de los 2 sigas usando (yo creo conocer el futuro tuyo en eso respecto :o)

consulta: que te hace crear que NO suelta ? ... andas como spool en los curvas (ambos neumaticos girando a misma velocidad)

NO escuchas el click-click-click en las curvas?

slds
alfred

Amigos, lo que sucede es que cuando doblo no suena el "click, Click" y si lo he escuchado (creo, ya que tiene hartos ruidos jejej) es muuuy pocas veces, por lo que saco la cabeza por la ventana y la rueda que va por dentro en este caso sigue dando vueltas yo diría a la misma velocidad que la otra por lo que el neumático patina con el consiguiente desgaste que eso produce, de hecho queda el piso marcado como si hubiese pegado una frenada. Bueno de todos modos insisto sobre un dato lo más barato posible para que me lo revisen y no me metan el dedo en el ojo por desconocimiento y así pueda saber si está bien instalado o no, ya que el jeepeo me gusta mucho, pero de mecánica lamentablemente le pego poco aunque aquí si que se aprende harto.

Alfred, a mi siempre me ha gustado el samurai, pero aún prefiero el Feroza con sus limitaciones y todo aún así he logrado sortear obstáculos que muchos no creerían que pasa un jeep con bandejas eso si me ha traido más de algún "apretón del asiento" jejej (especialmente en Grietas donde necesito recorrido o al menos bloqueo y al final paso con las ruedas en el aire). Se eso si que cuando tenga el dinero para modificar el Samuka, éste me dará grandes satisfacciones, especialmente en cuanto a recorrido se refiere y que mi amado Feroza no tiene... :-(.

Saludos

peter,

el Alejandro Candia se maneja con lockers que no abren :mrgreen:

... (yo tenía un problema parecido)

... llamaló despues del prox. fin de semana (esta organizando el tema pucón y anda loco) 09-865 9975

suerte
alfred

gonzalo,

tienes esto confirmado? que realmente existe?????

.... http://www.kfz-schwarz.de en alemaña ofrece como 8000 lockers para bichos raros como el X-trail, terios, rav4, kia sorento (todos delante y atrás!!!) ... que me lleva a la conclusión que no existen y te hacen uno a la medida cuando lo quieres .... (no me imagino que tienen hecho y en stock un locker para el kio sorento delante ... esperando que alguien lo quiere comprar)

... si funciona o no ... eres el primero en el mundo que lo sabrá :mrgreen:

me tinca que es parecido a que tu dijiste ... el famoso lockright para el rocky que existe pero nunca se ha hecho

pero igual choro que alguien ofrece este servicio

alfred

Anda al post de Bloqueos, ahi esta el link.

El que se publico y nunca se hizo fue el Detroit para Rocky, no el Lockright.

Volviendo al tema, el bloqueo es de los que vienen con o sin planetarios?

No me imagino xq puede estar bloqueado, lo unico me se me ocurre es que los "shims" atras de los planetarios sean muy gruesos y las golillas muy delgadas, lo que le dejaria muy poco recorrido al bloqueo para desacoplarse. En otras palabras, los planetarios estan muy cerca del bloqueo.

No se haya alguien que sepa y cobre barato por aca.

Gracias muchachos por las repuestas y está claro que tendré que recuperarme del bolsillo antes de solucionar el tema. :( .

El bloqueo viene sin planetarios, según lo que me dice el amigo al que le compré el jeep.

Gracias
Peter

peter,

preguntale si el locker siempre fue asì (en este caso me inclino por el diagnostico de gonzalo) ...

... si antes abriò y ahora no ... puede ser un tema de los resortes cortado o uno de los pins ...

pero en su totalidad el tema no es muy complejo

alfred

Hablé con un amigo que el alguna oportunidad le metió mano antes de que yo lo comprara ya que antes soltaba a cada rato y después de meter mano quedó sin soltar... en la última oportunidad que le metió mano, él le sacó un disco, con lo cual en principio parecía haber quedado bien ya que soltaba, pero al poco "andar", no soltó más, según él, ahora piensa que habría que sacarle otro disco ¿? o habrá que ponerle el que sacaron?.
A modo de comentario al subir cambios (manejando derecho o doblando) suena un ruido como de crucetas, pero también suena un ruido con el sólo hecho de de meter el pié al embrague... no será que hay algo mal ajustado en el diferencial ¿?, podrá ser que el bloqueo esté causando ese ruido como de "ajuste" o "desajuste" de alguna pieza?.
Bueno como dices Alfred, quizás el tema no es complicado, pero como no he tenido tiempo para que alguien lo vea, quizás sea algo fácil de solucionar. Ya no doy más lata...
Saludos
Peter

entonces, lo mas probable que el tema es como gonzalo dijo ... esta fuera de las tolerancias - hay que medir y agregar/quitar shims y golillas. ... costos estimo unos 30-50lukitas ...

el ruido de embrague tb tienes parado? ... o es solo un ruido andando ... viene del dif trasero? .... viene solo accelerando o frenando con el motor? ... depende de la velocidad o de los revoluciones del motor?

... yo tenia una rodamienta media mala en la salida trasera del transfer, y acelerando se escuchò algo, pero rodeando a la misma vel. en "neutral" nada ... averigua eso para hacer allgun timp de diagnostico

slds
alfñred

Hola muchachos... saben me pasó algo muy extraño andando en mi Samurai. En un momento tuve que andar en reversa un tramo mas o menos largo y por tanto aceleré a no más de 30 o 40 KM/H, cuando de pronto el jeep comenzó a balancearse de lado alado muy bruscamente, es más tuve que frenar porque era incontrolable. Luego fui donde un amigo y le mostré lo que sucedía por lo que puse reversa nuevamente y le me tí la chala, con lo que comenzó el balanceo, incluso se levantaron las ruedas delanteras del piso con lo que frené lo más pronto posible ya que parecía que se iba a volcar. Este balanceo tan peligroso, se deberá al bloqueo o a que los paquetes de resorte están mas o menos no más o a ambas cosas??? o amortiguadores aunque se ven bien o tal vez a que a ese jeep le alargaron las "mangas" de donde se afirma el paquete de resortes para darle más despeje (y obviamante alargaron los candados) ¿?. Andando hacia adelante no le pasa esto a lo más sucede lo que les he contado al doblar osea no suelta el bloqueo, pero eso es lo de menos comparado con lo que sucede al andar en reversa. Si ando despacio y un tramo corto no pasa.
Ah Alfred con respecto a lo anterior el ruido pasa sólo al subir los cambios o sacar un cambio y no siempre se escucha y viene del diferencial trasero.

Saludos y gracias por los consejos que me puedan dar.
Jaja, parece que voy a volver al feroza mejor pal jeepeo jajaja, parece ser más seguro.

Yo creo haber instalado unos 8 bloqueos nuevos y armado y desarmado los EZ/Lock Right unas 20 ó 30 veces y nunca he tenido esos problemas, solo problemas con los resortes de los Lockright que al no traer los sombreros se van moliendo el el tope hasta que no acoplan.

El sistema en si es super simple y no tiene ninguna pieza de ajuste o precision como muchos dicen que yo sepa. Solo debes instalar todas las piezas que traen y no empezar a inventar la rueda.

No se si sera coincidencia o algo que les hacen.

El unico problema que generalmente pasa, es que debido al espesor de las golillas internas, la tapa de la caja portasatelites (si es que trae) no cierra y hay que rebajarlas ambas hasta que la tapa cierre y/o pase el pin.

Pregunatale a tu amigo si le cambiaron los resortes anteriormente, no se si con resortes mucho mas duros pueda ser dificil de desbloquear, puede ser.

Lo del bamboleo, ni idea. Cuanto estan alargados tus candados?

En realidad lo único que se es que cuando lo tuvo el antiguo dueño, lo deben haber abierto al menos 3 veces y nunca ha quedado bien del todo, le han puesto y sacado golillas para probar, pero bueno con más tiempo lo haré revisar.
Ahora sobre el "bamboleo" del jeep en reversa no se que pensar ya que andando hacia adelante no pasa nada, pero en reversa es muy peligroso. Los candados son de 7" adelante y atrás, quizas sean los paquetes, más la alargada de mangas y los candados todo en conjunto. Pero descarto que al estar bloqueado se produzca este movimiento lateral tan brusco o también puede ser?.
Yo creo que el bloqueo no debiese ser el causante ya que no he escuchado a nadie que tenga bloqueo y le pase esto. Lo peor es que si en la calle hace ese movimiento en reversa, no quiero ni imaginarme que me pase jeepeando... :shock: y en bajada...

Saludos

Si tienes la posibilidad desarmalo y publica las fotos y te ayudamos en lo que podamos.

Referente al bamboleo podria ser el despelote de caster que debes tener con 7"de candados, sumado a que en reversa se pone la direccion mas liviana. Si te animas, anda a un chequeo de alineacion y que te midan el Caster.

Peter,


me aventuro a un diagnostico del bamboleo ...

eso - a mi juicio - tiene que ver con el angulo caster negativo que tienes en reversa ...

a mi me pasó algo parecido ... me pasé de largo de una petrolera y no hubo trafico, metí reversa y acleleré ... y es realmente así como tu lo describes ... la parte delantera del samuka se vuelve loco, y con las correciones del volante de repente se auto-amplifica este efecto ...

... pucha, casi me volceo en plena Av. la florida un dia domingo a las 8.30h am a un km de la proxima curva :mrgreen:

no tiene nada que ver con bloqueo (creo que es el caster negativo en reverso que impide que el volante vuelve al centro (que siempre pasa andando hacia delante))

... pero todos los veh. se vuelven medio locos andando rapidos pa atras, y mas aun un 4x4 alto con wheelbase muy corto ... aprendí mi lección y en realidad solo ando muy lento pa atras

alfred

EX locker ..
 

Buenas a todos .. lo primero es que por lo menos en locke right hay un modelo de locker que solo trae los clutch que van directamente a los planetarios no se si este es el caso de tu EZ ..

Yo tuve un EZ en mi HJ-60 Toy, y el locker tenía los resortes muy debiles .. ustedes saben que estos locker se cativan por torque cuando al acelerar la carcaza mueve el cross pin hacia los platos que se acoplan con los clutches por la forma ovalada de los platos ..

Ahora bien si hay algun problema que no habra es por que los esprines no están pudiendo separar los clutch de los platos ..

El caster pro lo menos en mi Toy no puede superar los 2º no sé en un Suzuki pero por allí a de andar ..

Veré que averiguo de mis dos dramas y les cuento.

Gracias por llos comentarios.

Peter