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Body Lift?
Los 35" me topan en los tapabarros... y harto!!!... voy a tener que meterle el Body Lift... yo creo que con 2" es suficiente.
¿que me convendrá más?: - Traerme un Body Lift de 2" Marca "Performance Accesories" de USA (80 dólares) http://store.summitracing.com/partde...0851&view=2047 - Comprar los tacos de Nylon de 2" en Plastigen u Otero & Dominguez y los pernos más largos zincados, grado 5 y hacerlo yo mismo (no más de 30 lucas) Saludos Mariano |
Lo mas barato ! ( Made in Chile). Es el tipo de cosas que no vale la pena pagar demás. Te van a quedar iguales
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Compra el plastico mas barato y duro posible y los haces aca. No puede ser mas simple, ademas que las gomas originales siguen haciendo su pega.
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Estuve averiguando con alguien que se trajo ese body lift de USA... viene con hartas cosas más: Extensión de la columnda de dirección, extensión de la manguera de la bencina, extensiones para la palanca de cambios y tracción, brackets para bajar el radiador, etc...
http://store.summitracing.com/global...pra-pa-942.jpg ¿será necesario instalar todas esas cosas (supongo que por algo vienen)... o me conviene irme a la segura y traer la cuestión completa de USA de USA? ¿alguien va a USA para meterle el cacho? Saludos Mariano |
mmm, entonces derrepente es mas cómodo traerlo de USA.
Mira http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eB...tem=1874542289 En todo caso segun la foto no hay nada que no se pueda hacer acá. Es un tema de comodidad y lucas. Yo personalmente no tengo viaje a USA por ahora. |
"Do it right the first time", Cachai??, creo que es mejor que lo traigas de USA, sino me equivoco la dureza de los pernos es diferente a la de acá, los gringos ocupan grado 8 en los pernos del Body, aquí estaban poniendo como grado 5, mira lo que le paso al hijo de la Cuca en el Raid Costero con un Body hecho aquí. A veces es mejor pagar más, porque yo tengo la cabeza que se me parte con el Cardán, porque Jimenez no se la pudo, y la camioneta está en su taller ahora. Llevo 3 semanas hueviando y nadie a sido capaz de solucionarlo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!. Estoy Chato.
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Son varias las piezas que trae, las que no me cabe duda las necesitaras, ya que los bodylifts se caraterizan pot traer "menos" cosas que las necesarias.
Todas esas piezas las puedes hacer aca, aunque pareciera que te van a terminar cobrando mas en un taller o te tendras que pegar n viajes a hacer las piezas. Lo primero que tienes que hacer es abrir el capot y ver las partes que conectan la carroceria con el chasis y ver como se puede levantar. Referente a los pernos, no me preocuparia, usas G8 y listo, tienes que considerar que ningun auto trae pernos de mayor grado que G5 en la carroceria. |
Mariano, como es el sistema de embrague de tu Jeep? Piola o varillas de fierro?
Me imagino piola. Ojo si son varillas. Eso fue lo peor cuando instalé un body de 2" en mi otro CJ7. El kit traía una pata para relocalizar las varillas del embrague, y ésta hizo que nunca mas pudiera regular el embrague. |
body lift?
Hola Mariano:
oye, con respecto a tu idea del body, yo tambien habia pensado hacerlo yo mismo :D , pero no cacho donde venden los topes ni los pernos... ¿podrias darme los datos, plis? por lo que he revisado en el feroza, no seria de mucha complejidad el asunto. Corrigeme si me equivoco con el procedimiento: -soltar todos los pernos -levatar la carroceria con unas 4 gatas -poner los topes -poner los pernos y apretarlos bien firme '¿toy bien, o no? saludos Claudio |
Hola Claudio.
Bienvenido a Twisted Andes. Respecto al Body Lift, finalmente me decidí a traerlo de USA. Me costó más o menos 90 lucas puesto acá. La gracia de este kit es que venía con una solución para todos los problemas que se presentan despues de hacer un Body lift (Brackets para bajar el radiador, para corregir la palanca de la transfer y la columna de dirección, mangueras mas largas para la bencina, incluso trabapernos. La lata es que al parecer no existe ningun kit de body lift que venga listo apra el feroza, así que yo creo que la opción es hacerlo acá nomás. http://www.spectra.cl/wrangler/2_inc...C00327.JPG.jpg http://www.spectra.cl/wrangler/2_inc...C00328.JPG.jpg En caso que quieras hacerlo tu, tienes que primero tomar la medida del diametro de los tacos que tienes que poner (lo mejor es sacar una goma y sacar un perno. Luego vas a plastigén u otro local donde vendan plástico y compras el material. Puede ser Tecnil, Durocoton o cualquier plástico duro. Lo llevas a un tornero para que te corte los tacos de igual tamaño y te haga la perforación al centro. Luego vas a cualquier casa de pernos y compras la cantidad de pernos que necesites segun la muestra y que sean tanto más largos respecto a cuanto lo piensas levantar. Finalmente haces lo que tu dices: Sueltas todos los pernos, pero no completamente, solo hasta que casi se salgan. Luego levantas la carrocería de un lado, pones los tacos y los pernos nuevos. después repites lo mismo al otro lado. Finalmente tienes que revisar que el ventilador no te haya quedado topando en nada (El motor se mantiene abajo), revisar todas las mangueras que no hayan quedado muy estiradas, revisar la columna de dirección, las palancas de la transfer, la palanca de cambios puede que tengas que doblarla o alargarla para que calce, etc. Saludos y suerte. Mariano |
Sorry por lo inculto, pero es Feroza trae chasis o es monocasco?
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El Feroza trae Chassis !!
Yo tengo un Body lift de 3" de Perfomance Accesorries desde 1994 (junto con el kit de suspensión). Lo ideal es traerse este kit de USA dado que es barato y ya viene todo listo (a excepción de los soportes de parachoques y uno que otro soporte de radiador que son facilmente fabricables acá). Para que reinventar la rueda si ya esta disponible y barato. OJO , el gran costo de los body lift es LA MANO DE OBRA DEL MONTAJE, no el costo de adquisición.- Además es mejor traerse altiro el kit de 3" en vez del de 2" pues la pega es la misma.... El mio ya ha sobrevivido mas de 9 años e incluso un choque sin siquiera doblar los pernos. Son muy buenos !! :wink: |
Y los pernos son pasados o van fijos al chasis?
En todo caso para mi el limite del bodylift es 2", mas de eso empiezan a torcerse e inclinarse. |
Los de 3" si son de un kit de reputación no deberían doblarse , de hecho mi kit de 3" no doblo pernos despues de un choque que compremotio llanta, carroceria , chassis y dirección y ya llevaba 8 años de uso. Son pernos pasados, por lo menos los del kit P-A.-
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Mariano, el Wrangler que era del Oso Larrain tiene un body lift hecho e instalado por Rodrigo Val. El Jeep es ahora de un amigo y no ha tenido ni un problema (con el body lift). No se cuanto cobró, tendrías que preguntarle al Oso.
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Un amigo tiene una Work Truck con un body lift de aluminio echo también por Rodrigo Val.
SE LE HIZO MIERDA LA CARROCERÍA EN DONDE VAN LOS TACOS! nos dimos cuenta cuando sólo le quedaba 1 perno a la cabina!... Hubo que desarmar todo, reforzar todas las partes de la cabina que etsban rotas por el body lift y finalmente rehacer el body lift. Saludos Mariano |
Ahh, que rico...le voy a comentar para que revise entonces. ¿y respondió Rodrigo por la pega, o se hizo el w-on?
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La pega la había hecho hace como 3 años, así que yo creo que por garantía no pasaba. El que respondió fue un mecánico en caldera! jajajaja
Nos dimos cuenta de pura suerte. Me subí yo de copiloto y noté una protuberancia rara en el piso de la camioneta... luego seguimos andando y caché que esa protuberancia se movía... sacamos el tapiz y tenía el taco del body lift metido adentro de la cabina!!! Casi nos mandamos el numerito del hijo de la cuca!!! Saludos Mariano |
Increible...y eso que Chevrolet hace puras camionetas sólidas e indestructibles... :roll: :roll:
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El problema fue que el taco no estab bien apoyado arriba. La goma original era redonda y de un tamaño determinado. El taco era plano y mas grande que ese espacio, por lo que quedó haciendo una fuerza mal hecha.
Saludos Mariano |
No ha tenido problemas con el body lift...........
Ha tenido otro tipo de problemas, aparte de hacer bolsa los cubos de atras ???... |
Sorry, mi pregunta era pal PATO
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m+as aùn, si el vehiculo esta algo viejo, con oxido, etc... mariano, en el caso tuyo, comprarìa unas cuantas placas de metal de 3 o 4 mm grosor para tener mas "carne" de apoyarse sobre los tacos ... y meterle una plancha de goma entre ella y la carocerìa ... te vas a numero seguro ose de arriba hacia abajo la secuencia sera algo asì: plancha metal plancha goma caroceria plancha goma plancha metal taco y un perno que atravese todo ... slds alfred |
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Saludos Mariano |
Alfred
Pero en ese caso queda un bloque rigido Como consulta ¿No necesita cierto "juego" la carroceria/Chasis ??? de hecho los vehiculos vienen con un mini-bodylift |
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gustavo, a mi juicio la caroceria no necesita un juego, dado que el casis tienen todos los partes estructurales (suspension, motor, cajas, dirección) ... y no tendrá sentido, porque la carrocaria es flexible (hojalata no mas)... las gomas (el mini-bodylift) solo cumple la función de matar ruido/vibracciónes del chasis (por donde vibra el motor y la suspensión)...pero no para flexionar (igual, las gomitas son de 1-2cm max) slds alfred |
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Esos son los riesgos de comprar Jeeps ¨zorreados¨ por el dueño anterior. :wink: |
PATO , el Jeep lo vendi en perfecto estado, no te equiviques, una cosa es haberle sacado el jugo........es mas, siempre que rompi algo, lo repuse con repuestos originales, o mejores, como en el caso del eje trasero, que el Warn es un 30% mas resistente que el original, o el embrague que lo cambie por un Center force II.
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Retomando este topic medio olvidado en el tiempo y en el espacio.....
¿alguien me puede decir cuanto deberia co$tarme un body lift pa mi FEROZA, más o menos? :?: :?: :?: :?: Me gustaria saber referencias pa cuando me decida a hacerlo no condoriarme en el precio. :lol: Lo otro, necesito datos de talleres BBB donde hagan esta pega, plis. saludos |
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los telefonos no los tengo por el momento... saludos hakuna |
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saluddos Claudio |
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deberia de estar en el rango de los 100 a 150 lucrecias...... saludos hakuna |
Claudio;
Mi cuñado le hizo un Bodylift de 2" a su pathfinder donde Marcelo Tassara y le cobró $ 120.000, hasta ahora no ha tenido ningún problema Saludos; Renato Figueroa |
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alargo palanca de transfer :?: :?: subio los parachoques :?: :?: saludos Claudio |
Me parece que le subió los parachoques, a la palanca de transfer no fué necesario hacerle nada.
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Claudio, al feroza es un poco mas complicado por que hay que fabricar unos buenos soportes para los parachoques que son bien firmes, pero en todo caso no es ninguna ciencia, asi que ven cuando quieras.....
Saludos, |
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Mira que ahora con la devolucion de impuestos en mayo, tengo que hacerle las modificaciones rapido antes que la jefa me quite la plata... :D Si quieres, mandame un PM. saludos CLaudio |
Yo hice mi body adonde el Pato Suarez. El usa unas gomas super duras que usan para los camiones blindados. Despues le cambiamos esas gomas por tubos cuadrados porque encontramos que habia mucho juego entre el chassis y la carroceria. Eso si, el trooper es mas pesado que el feroza. Llamalo al 641-4348.
Aqui puedes ver el tope original con el tubo cuadrado encima http://www.twistedandes.com/imagenes...o/DSC00057.JPG |
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