no me llega bencina...
 

Mi CJ tiene motor chevy 305 con carburador quadrajet, venia originalmente con una bomba de bencina mecanica (que el dueño anterior remplazo por una tapa y le puso una bomba electrica pequeña)...al principio se me paraba en las trepadas, pensamos que era porque la bombita no era capaz de tirar bencina desde el estanque en contra de la gravedad, y lo resolviamos usando una botella de cocacola con bencina dentro del capot, con lo que el motor tira OK durante la trepada y mientras le dura la bencina a la botella de coca, por lo que se nos ocurrio ponerle una sistema de "reservorio de combustible antireflujo" con un filtro de motor diesel, esos que tienen un reservorio de combustible y una especie de "tapita" que actua como bomba manual, o sea, se apreta repetidas veces y chupa bencina.

La cosa sigue igual o peor, igual despues de un rato en inclinacion de 30° o mas se apaga el motor por falta de combustible (eso lo asumo porque al mirar el filtro de bencina este esta seco), le hago la maniobra de apretar este aparatito y se llena el filtro y luego parte sin problemas. El asunto es que he estado a punto de sacarme la cresta varias veces porque se para el motor en medio de una trepada, dejandome en posiciones bastante incomodas (y ridiculas).

Cual cren Uds que es el paso a seguir:

1) Bomba de bencina mas poderosa??

2) Otra bomba de bencina "en linea" con la ya existente??

3) Cambiarme a un V8 con inyeccion electronica??

4) Buscar por ahi la bomba de bencina mecanica original??

5) Alguna otra idea??

No quiero dar jugo pal entrelagos, ayuden plis!!!

Gracias

Doc

yo al v6 mio le instale una bomba electrica que compre en 10 de julio como "LA GRAN SOLUCION", no socio, llevela no mas, esta la vendemos pa motor v8! me decian... las weas!
Esa bomba electrica, una cuadrada, no se la puede en inclinaciones.

Solucion, deje la bomba electrica solo como apoyo de la mecanica original del motor y santo remedio!

doctor, lo que alcanzo a entender de tu sintesis es que se te vacia el filtro en periodos muy largos con inclinaciones, para mi eso va mas por diseño de estanque, deberias ver si la toma de bencina va al medio del estanque, si llegua bien abajo, si es que la toma de bencina va a un vaso en el centro del tanque (seria el ideal) y si estuviese el vaso, ver si el retorno cae dentro de este vaso, ya que es una falla frecuente en los estanques con tomas abiertas, y que con inclinacion con bajo nivel de combustible el chupador queda al aire, y al forzarlo electricamente queda vacio mas rapido, caso facil es la tahoe 5.7.






:driving: :twisted: :guns:

Totalmente de acuerdo, y para confirmar, puedes "fabricarte" un estanque de 4 litros, o sea, cambias el envase de cocacola por un bidon de 4 litros, y pruebas, si mejora, es lo que te dijo mi tocayo, o alguna restriccion en la linea de combustible, o tal ves el respiradero de tu estanque, esta tapado

saludos

hola, creo que tu problema es solo la bomba si fuese otro prblema al bombear manual no llegaria bencina tampoco, si quieres te puedo mandar una bomba de un v6 que tengo, en una de esas con las dos bombas solucionas el problema, avisame para mandartela.
saludos

es electrica o mecanica?
si es electrica, que bomba es? fotos?

Pero eso no es tran malo..... :-D

lo es cuando consideras que el sale a jeepear con puros hombres... :roll:

solucion
 

compadre la solucion es una bomba potente, mira yo al v6 mio le instalé una bomba de BMW v6, tira 8.? bar, la conseguí en iquique, pero si no quieres darte el pajaso o la quieres comprar nueva, anda a kahufman y ahi venden la de mercedes que es de similares caracteristicas, la pide por bomba de alta presion y l eexplicas para que la quieres, creo que levanta algo de 7 bar, respecto al precio, acá en antofagasta vale casi 80 lukas, para que tengas el precio como referencia.

saludos y espero que te sirva el dato

:no: :no: :no:

compadre como se le ocurre que colocandole 7 u 8 Bar (98 - 112 PSI app) a un carburador cuadrajet este va a funcionar !!IMPEQUE !!...........acaso Ud no sabe que la resistencia mecanica de la aguja de llenado INLET de un carburador de ese estilo se vence a las 7 PSI, si la sobrepasas lo ahogas y si le metes los PSI que tu dices le metes bencina hasta que salga por el respiradero de la caceroza o por el snorkel para afuera :D .

esa bba te sirve a ti puntualmente por que el VG30 es MPFI por lo que funciona con alta presion de combustible en el riel.

ATX - Desertech

DOC, revisa primero que todo que la bba funcione correctamente y en todo momento, las basuras del estanque te las hacen funcional mal cuando es poca o fina.....si es mucha la mata de una.

chequea que el estanque tenga destapado el respiradero

chequea el nivel al cual estas tomando la bencina

Limpieza de estanque (soda caustica con agua hirviendo)

revisar que tengas los filtros entre estanque y bba..........son mas importantes que entre bba y carburador

a mi me tinca que es la bba que deja de tirar, suele pasar...........sino simplemente prueba con una bba electrica externa nueva que no sobrepase los 7 PSI, no necesitas presion , lo importante pa los V8 de ese estilo es solo caudal.

ATX - Desesrtech

Hola Doc, ¿Que tal?
Tu problema tiene una solucion sencilla:
1 Reservorio
2 Bombas de bencina de baja presio (Para carburadores).

Este es un problema tipico en las converciones a injeccion usando estanques de carburados.

Primero fabricas un estanque de unos 4 litros o la bencina que estimes conveniente para la subida ideal.. a este estanque le haces 4 salidas 2 pueden ser por arriba y 2 por abajo.
luego conectas la bomba 1 al estanque principal (idealmente poniendo filtro antes de la bomba para no cagar la bomba.) y esta va conectada a el estanque de reserva, ocea llenara el estanque constantemente, luego sacas una coneccion de arriba de de reserva al retorno del estanque principal.
finalmente pones la bomba 2 desde abajo del reserva al carburador y si este tiene retorno lo conectas al otro portillo del de reserva, si no lo tapas...

La bomba 2 puede ser mecanica, lo importante es que no sean de alta presion como te dijeron por ahi..
Saludos
Facundo Lozano

Lo otro que te aconsejo que a mi me paso, es que puedes tener basuras en los conductos o el estanque, asi que de partida pon filtro antes y despues de la bomba (yo me eche una bomba por eso.
luego sacale toda la bencina al estanque y metele aire a presion por la salida, pero ten desconectado el retorno tambien para que pueda salir el aire. asi logre destapar mi estanque...

en el caso de poner un estanque de reserva, la bomba 1 puede ser de cualquier presion en todo caso

WOW , que caudal de informacion, muchas muchas gracias señores!!

Tengo ya claras las acciones a tomar, les cuento despues como me fue.

Grande TA :twisted: !!!!

Saludos

Doc

pregunta
 

en la imagen va la duda...

http://img72.imageshack.us/img72/379...reguntawi9.jpg

No se quemara, ya que solo andara a medio morir saltando, cuando no chupe debido a una inclinacion severa, que se supone que es un momento de poca duracion

ups, buena acotacion compadre, no me había percatado que el motor era con cuadrajet, retiro lo anteriormente dicho, ups.

saludos

Las bombas andan todo el rato (excepto algunas injecciones), estas bombas externas duran mas ya que no requieren enfriamiento como las internas que se enfrian con el mismo combustible.
Otra alternativa que tienes es poner un estanque de algun vehiculo Injectado con bomba interna, pero idealmente de un TBI ya que estos son de baja presion, estos estanques traen una especie de estanque interno.

Facu, los TBi funcionan a 14 PSI por parte baja, eso aun es demasiado y suficiente para ahogar un carburador idiota y odiozo como un cuadra-jet

ATX- Desertech

Bueno, en ese caso se puede instalar un regulador de presion o usar bombas externas para carburados, la bomba Nº1 puede ser de mas prosion o de mas caudal para que mantenga siempre llenito el tanque auxiliar.

Estos estanques supongo que es buena idea que sean alargados para que no varie mucho en las pendientes, yo he pensado varias veces en un baloncito de extintor.