al parar motor sigue encendido
 

el problema es el siguiente:
el motor al apagarlo generalmente sigue encendido por un tiempo corto como que patalea ya he hecho de todo el motor es un 3y esto pasa desde siempre pero se a quitado unos meses y despues vuelve.

1 le cambie el distribuidor por uno que no tenia juego en el eje
2 cambie platino con el correspondiente ajuste de abertura
3 se puso a punto con la pistola de luz

que puede ser ya que es hasta riduculo cuando pasa por que suena y salta arto

mmmm...
 

jejeje... llega a ser chistoso quitar la llave y el motor sigue andando :p ami me pasaba en un citroen BX16 carburado. Tambien cambie varias cosas, ajuste y reajuste, hasta me consegui un carburador para probar... bueno, al final es problema de temperatura. Teoricamente lo que pasa es q la camara de cumbustion esta tan caliente que se produce un "autoencendido" de la mezcla que no se quemo por haber "apagado" el motor. Me recomendaron utilizar cierto tipo de gasolina (cuando existia la roja) y revisar las bujias buscando exceso de carboncillo, ya que esto indicaria el estado de la camara de combustion. Si tiene demasiado carbon en su interior se produce una pelicula de carbon q cubre a la camara elevando la Tº y produciendo este fenomeno.
Suerte

3y
 

Exceso de carboncilla en la culata, no corte de combustible cuando se corta la chapa, grados de avance inadecuado.

Saludos

Yep, debe ser carbonilla acumulada en la camara de combustion que al ponerce al rojo enciende la mexcla aun cuando no hay chispa. Nose como podrias limpiarla sin sacar la culata, se que hay unos productos Winns que se aplican con un equipo winns que se supone limpia eso, tambien podrias probar con el motor encendido hecharle pequeñas cantidades de agua en chorritos pequeños y continuos por el carburador, se que en algun lado nose donde lo lei, y tambien lo probe.


Slds.

Por una linea de vacio puedes tirarle un poco de agua, con una jeringa, pero poca.

Prueba poniendo bujias de un grdo termico inferior (mas frias), tambien revisa si la mezcla en ralenti, esta muy pobre, eso a veces tambien produce autoencendido (revisa el eje de la mariposa del carburador, cuando tiene juego, se empobrece la mezcla), tambien revisa que el ralenti, no este muy alto, bueno, y si el tema es el carboncillo, a sacar la culata no mas

suerte

Primero prueba con el selenoide de corte de combustible del carburador, si tienes alguien que te ayude ponle oido al selenoide (lo identificas por que a el llegan dos cables y tiene forma de una pila AA) al dar contacto tiene que sonar clic y clic al desconesctar , ahi tienes un 80% de probabilidades de solucionar el problema, luego el sistema de baja del carburador y despues a lo que lla te han comentado, si el motor continua andando aparte de exeso de temperatura tienes que tener una entrada de combustible de lo contrario aunque el motor este entero rojo no andara. saludos y suerte. :p

agua no!!!
 

si bien a algunos les ha resultado "inyectarle" agua, esta es solo una solucion provisoria. Es mas caro sacar la culata y descarbonizar, pero es el trabajo que hay q hacer si el problema es el carboncillo. El agua, independiente de la cantidad, a largo plazo daña el motor.

carbonilla
 

para eliminar la carbonilla en la camara sin sacar culata hai un viejo truco me lo enseño un mecanico con el que alguna vez trabaje es un poco extremo pero funciona
tines que ponercela a concho por un rato y desaparece la carbonilla
es poco tecnico pero practico y funciona

eso

saludos

y si nada de eso resulta desconecta el turbo timer :D:D:D

Revisa el aceite puede que contenga bencina y por eso no se detiene, a mi me paso cuando goteaban los inyectores

Pregunta
 

¿El motor 3Y está estandar o modificado?

¿El problema apareció después de algún trabajo en el motor?

Te pregunto porque hace años cuando tenía un Suzuki Fronte preparado para velocidad por el cambio de pistones y trabajo de culata par aumentar la relación de compresión, el motor quedaba con autoencendido necesariamente y había que acostumbrarse nomás a apagar el motor metiendo segunda y sacando embrague mientras se mantenía presionado el freno, después se sacaba la llave.

Saludos,

JP Alvarez

Sin entrar a picar hay dos cosas que puedes hacer.
1.- Hecharle bencina de mas octanos (de 93 pasa a 95 y eso debiera bastar).
2.-Afinamiento a la italiana, anda por unos minutos a 5.000.- rmp y se limpia todo, pero al cabo de un tiempo va a volver.

.

La bencina que entra al motor de un auto con carburador, entra simplemente por el vacio que se produce cuando el piston baja en admision, el carburador no "inyecta" bencina por que esta con contacto ni nada de eso.. el unico que "inyecta" bencina es el inyector de la bomba de pique, pero esto sucede cuando se oprime "bruscamente" el acelerador, ese "solenoide" no es ma que un chicler electrico que ayuda a ahorrar combustible, pero por ahi no va el problema.

La cosa pasa por carbinilla+temperatura en la camara, osea hay que primero que todo descarbonizar y segundo revisar el sistema de refrigeracion que no tenga ningun problema.

Amigo, el carburador del 3Y tiene por detras y hacia el lado del piloto un soleniode de corte de combustible que evita el autoencendido, debe estar el cable cortado o el enchufe esta suelto. Si esta conectado, puede que no este funcionando.
Lo otro... ¿Has pensado que pueda ser un problema de chapa?

Suerte

X2 ;)

gracias por los datos vamos a ir probando que resulta

claramente es un problema de autoencendido, hay que ver la causa que genera el problema.

1) EL exceso de carbonilla en la camara de combustion generalmente provoca detonacion, pero tambien genera autoencendido, pero es menos frecuente. Si es la carbonilla deberia ser una pequeña puntita de carbonilla que se pone al rojo y que hace encender la mescla.

2) Puede ser tambien una pequeñita rebarba de la empaquetadura de culata que se pone al rojo. provocando el autoencendido.

3) bujias inadecuadas que tambien se calientan y ponen al rojo provocando la explosion de la mescla.


La solucion de la carbonilla es la siguiente :

Sacando el filtro de aire y dejando expuesto la garganta del carburador se debe aplicar un litro de agua oxigenada en un chorrito continuo cosa que dure aproximadamente 30 minutos evitando que el motor se apague. Tambien se puede utilizar agua corriente pero se hará el proceso con un dos litros de agua y una hora de aplicacion. LA idea general el que el carbon se mescle con el oxigeno en el momento de la detonacion y sea libarado como CO2.

si continua el problema despues de este procedimiento, creo que no hay mas remedio que sacar la culata para limpiarla.

Este problema de autoencendido evidencia que tienes un problema con el solenoide del carburador debes llevarlo a un taller de carburadores para que lo cambien o lo conecten como corresponde.

Re: al parar motor sigue encendido
 

ponle un corta bencina. son unas valvulas q las pones en la linea de bencina y cortas el paso.. y sirv pa q no te roben la camio tb.