Problema en relentí Nissan D21
 

Una consulta a los entendidos. Resulta que mi Nissan D21 hace algunos dias como que le bajan demasiado las revoluciones cuando saco el cambio en el que voy y la dejo en neutro, por ejemplo cuando me acerco a los semaforos.

No se apaga, recupera las revoluciones normales para el relentí en algunos segundos, pero es primera vez que le pasa algo asi y quero solucionarlo. Una vez recuperado el nivel normal de revoluciones, se mantiene ahi o sea, la baja se produce cuando saco el cambio en el que voy y coloco neutro.

Quien sabe que puede ser ? alguna pieza que cambiar ? scan ? etc...

De antemano, gracias por las respuestas.


Alexis Arrieta

Re: Problema en relentí Nissan D21
 

Yo tuve el mismo problema, segui el consejo de un entendido y simplemente limpie el cuerpo de mariposa con limpiacarburadores y adios al drama..intentalo en el peor de los casos perderas las 2,5 lucas del liquido en cuestion.

Re: Problema en relentí Nissan D21
 

Completamente de acuerdo, ese es el típico problema de la válvula TPS sucia, es cosa de limpiarla y listo... hay varios posts anteriores acerca de este tema.
Salu2,
Cachorro

Re: Problema en relentí Nissan D21
 

Okis, gracias por las respuestas .... ahora la proxima pregunta ... :asshole2:: cual es la mariposa y como llego a su cuerpo o a la valvula TPS ? limpiacarburadores ya tengo, pero con ese tema de la mariposa y TPS me dejaron pillo !!!

Agradezco de antemano !!!


Alexis Arrieta

Re: Problema en relentí Nissan D21
 

La mariposa es la que al acelerar se mueve en la parte superior (sistema de inyeccion) del multiple de admision... lo tipico que mueven para que se acelere con el capo abierto los mecanicos o uno mismo, debes sacar la goma o manguera...corrugado o lo que sea y echarle limpiacarburadores... , te falta solo limpieza alex...

http://img404.imageshack.us/img404/3...459cf71bv0.jpg
http://img529.imageshack.us/img529/2...470aw21fy6.jpg

es simple compadre..... en unos minutos basta... :rasta:

Saludos...

Re: Problema en relentí Nissan D21
 

Ok, gracias Oscar. Te molesto con algunas preguntas: al aplicar el limpiacarburador, el motor debe estar encendido o apagado ? le vacío el envase de limpiacarburador o la mitad, o un cuarto o cuanto ? Despues de la aplicación del spray se debe limpiar algo, o solo se vuelve a cerrar el sistema y salgo a andar ?



Alexis Arrieta

Re: Problema en relentí Nissan D21
 

Bueno .... creo que lo puedes hacer apagado o andando da lo mismo.... total el liquido es combustible... el asunto que cuando limpian los carburadores lo hacen acelerando... quizas aca no es necesario, pon un pañito abajo de la boca de la mariposa... y limpia prolijamente...

A todo esto si necesitas mantencion o algo te puedo dar la direccion del taller de un amigo que es bastante confiable.. me ve la 4runner... el vectra y nunca un problem...

Saludos Alexis..
adios :jeep:

Re: Problema en relentí Nissan D21
 

Gracias, mañana en la mañana le meto limpiacarburador a la mariposa ... en el peor caso incendio el motor ... :buttrock:. Si no se soluciona el tema, te pido los datos de tu mecanico.

pd: vas mañana a la salida que se hara hacia el Guindal ?



Alexis Arrieta

Re: Problema en relentí Nissan D21
 

Amigos, algunos de ustedes sabe cuantos Ohm debe medir el tps de la D21 Mexicana? la de un conector? Saludos

Re: Problema en relentí Nissan D21
 

Si es el motor KA24E el sensor debe medir entre 600-4000 Ohms desde totalmente cerrado hasta estar completamente abierto y la variacion debe ser suave mientras se abre o cierra la mariposa...

Y para hacer la limpieza del cuerpo de mariposa ( o aceleracion como le decimos aca) si esta es electronica mejor hazla pon un paño mojado en liquido limpia carburadores procurando no mover la mariposa pues pudiera descalibrarse...

Saludos desde Guadalajara, Mèxico.

Re: Problema en relentí Nissan D21
 

[QUOTE=davicho;1222051]Si es el motor KA24E el sensor debe medir entre 600-4000 Ohms desde ...........QUOTE]

Gracias davicho por la respuesta. Y en referencia al tema de Alik, que la camioneta baja repentinamente las RPM cuando aplicas el embrague, a mi me pasa igual, segun los valores de resistencia electrica que me comenta davicho mi tps esta dañando; tengo entendido este sensor genera muchos problemas en el desempeño. Lo cambiaré y les contaré como me fue.

Alik otro sistema olvidado y que debes revisar es el circuito del canister. Recordar que cuando desaceleras, frenas, quitas el pie del acelerador ETC la ECU ordena a los inyectores la total restriccion del suminstro de combustible, y las RPM son solo mantenidas por los vapores de gasolina del canister. Revisate eso a ver.... Saludos

Re: Problema en relentí Nissan D21
 

Lo del voltaje del MAF de la D21, encontré un vídeo de youtube "nissan hardbody ka24e maf sensor testing" donde la senal MAF en ralenti debería estar entre los 0,50 y 0,60 volt según el video. en otro sitio encontré que debería estar en 1,7 volt en ralenti.... le creo mas al vídeo que por cierto es el valor que muestra mi camioneta :rasta: Saludos

Re: Problema en relentí Nissan D21
 

Coincide con los valores antes mencionados. Respecto mi caso de inestabilidad en ralenti y tironeo, investigué y probé muchos varios sensores entre esos TPS y MAF. Limpie Cuerpo de aceleración, ajuste FIC, aceité electro válvulas de mínimo y electro válvulas del sistema de vacío, diagramé conductos de vació (Importante), reemplacé mangueras de vacío agujeradas, ajuste de tiempo, limpié las delicadas resistencias del MAF y ajuste de TPS. Lo último resulta ser clave. Cada ajuste la camioneta mejoraba un pozo, aunque lo valores de resistencia del TPS diferían un poco de los indicados por Davicho, ajusté el tps hasta que el voltaje del contactor central a 0.55Vol (Según manual en ralenti) y voila, Santo remedio. En mi caso TPS mal ajustado que se juntaba con otra extrañisima falla..... Los tornillos de la cámara (Culata) flojos..... re torque a la cámara y la camioneta es otra. Anda magnifico. Alik como te fue con la falla????????

Saludos mis amigos