Probelma de vibracion en Grand cherokee HEMI
 

Amigos.

Mi tio tiene uno de estos bichos y tiene una vibracion que te la encargo
tirita completo desde los 60 hacia arriba,
en el taller lo han revisado y no le encuentran nada

Se les ocurrio que podia ser la traccion inteligente (le pusieron un computador de uno nuevo y nada)
le han hecho de todo,

Yo estuve leyendo en foros gringos donde les cambiaban el rear drive-shaft y el front drive-shaft y los CV u-joint

drive shaft que es lo que es??? CV u-joint(son las uniones del cardan)

Ayuda porfa

Re: Probelma de vibracion en Grand cherokee HEMI
 

Que lata, gastar tantas lucas en algo que da problemas, se repite mucho en vehiculos de origen USA, cada dia mas me convenzo quelos japoneses son lo mejor que hay.

Saludos...

Re: Probelma de vibracion en Grand cherokee HEMI
 

Rear y front drive-shafts son los cardanes trasero y delantero.

Salu2.

Re: Probelma de vibracion en Grand cherokee HEMI
 

Mmmmm por qué no partes, por más obvio que puede ser, balanceando las ruedas???

Saludos,

Re: Probelma de vibracion en Grand cherokee HEMI
 

x2

Re: Probelma de vibracion en Grand cherokee HEMI
 

si lo lleve a alineacion y balanceo y nada luego cambiamos los cuatro neumaticos y siguio igual

los mecanicos no tienen idea de que pueda ser y son dos con el mismo problema

Re: Probelma de vibracion en Grand cherokee HEMI
 

mmmmm, bamboleo de la muerte.... death wobble... tenia el mismo problema......

http://jeep.off-road.com/jeep/article/articleDetail.jsp?id=261532


If you're asking what "Death Wobble" or DW is all about, it is a situation where the front axle begins oscillating with such violence that control of the Jeep is difficult until slowed down, and the entire vehicle shakes to the point you feel it will come apart. Over the years I have heard much discussion about the causes of DW and have come to a conclusion - DW isn't caused by any one factor, but may happen if any of the following are present (not necessarily in this order, either):
Poor alignment. The first question I ask these days when someone has handling problems after a lift is whether they had the vehicle aligned. More than half the time, it wasn't. Don't proceed until that's taken care of.

The front tires will be toed-in following most lifts, especially on the LJ, MJ, TJ, XJ, and ZJ because of the steering arrangement. When you hit a bump on only one side of the axle the tire will begin to bob up and down. Since the Control Arms are no longer horizontal, they will pull that side of the axle farther back as it goes down - this will turn the wheels slightly to that side. Once the tires pull to that side, the 'scuff' of the vehicle traveling straight ahead will slow the tire and begin the same process once again.

Drop Brackets can also help reduce this, since they bring the control arms back to a more horizontal position. Sometimes this can be caused by excessive toe-in of the front wheels-think of it as the tires being cross-eyed and not knowing which tire is dominant

Loose or worn Trackbar mount. The trackbar prevents (or reduces) side-to-side motion from the four-link front suspension on the XJ, MJ, TJ and ZJ Jeeps. If the ball joint is worn or the trackbar mount is loose, it can allow lateral wobble as described above
Trackbar, Pt II. The trackbar mount at the axle end can loosen up or 'egg' the hole and cause a lateral wobble or wiggle.
Poor Alignment (Part II). Lifting the Jeep involves changing the caster of the axle. If the stock control arms are used, the pinion will start pointing down, away from the t-case output shaft. As it points down, it changes the caster of the axle and therefore throws off the self-centering engineered into the axle. Remedy this by using adjustable control arms.
These figures are according to '94 factory manual except where noted. (may vary for 2000+ low-pinion axles and pre-91 disconnect axles).
Camber (not adjustable) = 0 degrees (+1/2 to -3/4 acceptable)
Caster = Manual tranny +6.5 degrees, auto tranny +8 degrees (5 to 9 acceptable)
Toe-in. Depending on the year of your Cherokee, toe settings will vary.
87-94 you want 0" inches, + or - 1/16
on 95-96 you want 0" +1/8 or - 3/32
on 97-98 it's 0" +1/4 or -3/32
on 99-2001 its 1/8" +3/32 or - 1/8
Unbalanced tires. Once again, as they start throwing the axle around, the only way to stop it is going to be by slowing down.
Steering Stabilizer. A tight steering stabilizer can mask problems with the steering, but if it's loose it may allow DW to occur in cases where it normally wouldn't have.
Ball joints. Worn ball joints are a danger anyway as they may fail and cause uncontrollable steering loss, but by allowing the wheel to move laterally and independently of the opposite wheel they can also contribute to DW.

Re: Probelma de vibracion en Grand cherokee HEMI
 

Debe venir de los tirones que tuve que pegarle pa sacarlo cuando estaba enterrao atras de la casa en Iloca :lol::lol::lol::lol::lol:

Es shiming (vibracion en la direccion) o vibracion en general????

Re: Probelma de vibracion en Grand cherokee HEMI
 

SERA ESTO.........???:rasta:


http://www.youtube.com/watch?v=IMtN8dLBzeM

http://www.firepunk.com/videos/deathwobble.wmv

Re: Probelma de vibracion en Grand cherokee HEMI
 

¿y la garantia?

Re: Probelma de vibracion en Grand cherokee HEMI
 

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Si es como dices vibración sobre los 60/h lo más probable es que sea algún elemento desbalanceado: Llantas, cardanes, crucetas ,homocinéticas (cv-joints).
Prueba levantando el vehículo y que queden sus 4 ruedas en el aire (con mucho cuidado) y aceléralo hasta llegar a los 60 ó más km/h ,si empieza la vibración el problema es por algun elemento desbalanceado. Si no vibra ,lo que tienes que revisar es la dirección,caster,camber,etc.


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Re: Probelma de vibracion en Grand cherokee HEMI
 

Yo hace un tiempo tenia el mismo problema en un wrangler, al final era el carnan, lo cambiaron y nunca mas nada. Suerte con el jeep, por que con ese hemi, no es como para andar a 60 :D

Saludos

Re: Probelma de vibracion en Grand cherokee HEMI
 

gracias a todos
este fin de semana me dedicare a mirarlo para descartar.

La garantia expiro el jeep tiene mas de un año, y dergao quiere que le arreglen lo arreglen nomas

podrian ser los tirones con tu samuka hernan jajajajaja, lo que me preocupa es que tenga que traermelo pa santiago porque ese cacharro si que gasta.

Re: Probelma de vibracion en Grand cherokee HEMI
 

Neumáticos desbalanceados, he sabido de casos en que han balanceado, sigue vibrando, vuelven a balancear el día siguiente y problema solucionado ( balanceo mal hecho? :shrug: ), y hay que ver en qué estado están los neumáticos, revisar que las llantas estén bien puestas y sus tuercas bien apretadas (he sabido de ruedas que se han salido después de hacer balanceo!) y por último revisar que el cardán esté bueno, de repente se quedó colgado en algún lado y se apoyó en el cardán y lo abolló lo suficiente para desbalancearlo

Re: Probelma de vibracion en Grand cherokee HEMI
 

Mi experincia, tenia el mismo problema que no le hice gaste mucho $$$$ y al final resulto ser un neuma con barro adentro y haciendo memoria era el mismo que habia desmontado hace un par de meses en el cerro, solucion: desmontar, lavar, secar y chao problem, pero pasa por la persona que balancee que sea onesta en decir que un neuma no queda bien. Saludos y suerte.

Re: Probelma de vibracion en Grand cherokee HEMI
 

Un caso muy tipico es barro en las llantas. (n la parte interior)

Re: Probelma de vibracion en Grand cherokee HEMI
 

facu.
Cmabiaron los 4 neumaticos nuevos michelin y las llantas las han revisado 4 veces en distintas partes y no estan desbalanceadas

me inclino por lo de los cardan que le hecaremos una mirada este finde

Re: Probelma de vibracion en Grand cherokee HEMI
 

saquen los cardanes y los meten en un torno, ahi se ve altiro si es eso lo que esta desbalanceado.

Re: Probelma de vibracion en Grand cherokee HEMI
 

Y no se puede sacar el cardan delantero y probar que pasa, luego sacar el cardan trasero y probar que pasa al circular, por ultimo sacar los dos cardanes y tirarle un fosforo.....???:driving:

Re: Probelma de vibracion en Grand cherokee HEMI
 

lo que haremos el finde

1.- Levantarlo ya hacerlo andar para ver donde se produce la vibracion.

2.- Sacar los cardanes y mandarlos al torno

3.- balancear de nuevo en un tercer lado

4.- Comprar 10 litros de bencina ponerlo en el maletero y tirarle un fosforo

Re: Probelma de vibracion en Grand cherokee HEMI
 

Sólo un año de garantía????
Si es así que chanta...!!

Otros dan hasta 5!!
Plop!

Re: Probelma de vibracion en Grand cherokee HEMI
 

Penoso para un vehiculo nuevo y supuestamente "It's a Jeep Thing , you wouldn't understand" ... por fin se que querìan decir ;)

PD En buena .... Dile a tu tio que lo cambie mientras tenga buena reventa, en 2 años mas va a valer 50% , como todo americano...

Re: Probelma de vibracion en Grand cherokee HEMI
 

Curiosidad,

Solucionaron el problema finalmente?

Mi aporte:

- Amortiguador de direccion: si está defectuoso genera vibración pasado los 50kms/hr. Trae amortiguador de dirección?
- Muy raro que sea el cardan: si fuese con sistema IFS revisa los soportes cilinblock que afirman el IFS al puente (subframe).


Slds

Re: Probelma de vibracion en Grand cherokee HEMI
 

Silent blocks

http://www.veerangroup.com/images/front.jpg

Re: Probelma de vibracion en Grand cherokee HEMI
 

en una de esas anda por estos lados !!!!

F81A-3002-ANK

Traducción del inglés al español
Aceptada Respuesta

Esto suena como un problema con los rodamientos en el eje, hay un TSB para ello, voy a tratar de encontrarlo y se lo enviamos.

17066 1999-2003 Super Duty F-Series y 2000-2003 Excursión - FRONT WHEEL HUB ruido, vibraciones y RATCHETING
ALGUNOS 1999-2003 Super Duty F-Series y excursión en 4x4'S pueden presentar ruido, vibraciones y RATCHETING de un frente RUEDA sobre los baches, mientras el eje o eje está SPINNING. Esta condición puede ser DEBIDO A USAR HUSO Casquillos de agujas en el enlace conjunto de cubo de forma intermitente en el árbol del eje. SUSTITUIR EL rodamiento de agujas de husillo (C6TZ-3123-A) e inspeccionar AXLE SHAFT para el desgaste. SI ES NECESARIO, el extremo exterior de EL EJE DEL EJE (3C3Z-3B387-AA) es disponible por separado. NO CAMBIE HUB TENIENDO Asamblea a menos que se puede apreciar una WHEEL BEARING ENDPLAY (Refiérase a la BALANCÍN juego final TSB 03-11-02) o que lleven aspereza / ruido en la rotación del buje. DURANTE LA ASAMBLEA, EL USO DE ALTA TEMPERATURA 4X4 EJE DELANTERO / WHEEL BEARING GREASE E8TZ-19590-A.
FECHA DE VIGENCIA: 08/19/2003
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Accepted Answer

This sounds like a problem with the bearings in the spindle,there is a TSB for it,I will try to find it and send it to you.

17066 1999-2003 SUPER DUTY F-SERIES AND 2000-2003 EXCURSION - FRONT WHEEL HUB NOISE, VIBRATION AND RATCHETING
SOME 1999-2003 SUPER DUTY F-SERIES AND EXCURSION 4X4'S MAY EXHIBIT NOISE, VIBRATION AND RATCHETING FROM A FRONT WHEEL HUB OVER BUMPS OR WHILE THE AXLE SHAFT IS SPINNING. THIS CONDITION MAY BE DUE TO WORN SPINDLE NEEDLE BEARINGS IN THE HUB ASSEMBLY INTERMITTENTLY BINDING ON THE AXLE SHAFT. REPLACE THE SPINDLE NEEDLE BEARING (C6TZ-3123-A) AND INSPECT AXLE SHAFT FOR WEAR. IF NECESSARY, THE OUTBOARD END OF THE AXLE SHAFT (3C3Z-3B387-AA) IS AVAILABLE SEPARATELY. DO NOT REPLACE HUB BEARING ASSEMBLY UNLESS THERE IS MEASURABLE WHEEL BEARING ENDPLAY (REFER TO ROCKING END-PLAY TSB 03-11-02) OR BEARING ROUGHNESS/NOISE ON ROTATION OF THE HUB. DURING ASSEMBLY, USE HIGH TEMPERATURE 4X4 FRONT AXLE/WHEEL BEARING GREASE E8TZ-19590-A.
EFFECTIVE DATE: 08/19/2003


Saludos.
Juan Figueroa.