Le cambie bujias y me quedo tiriton...que hago
 

Estimados

Estoy en una etapa de "Hagalo Ud Mismo" por lo que se me ocurrio cambiarle las bujias a mi Samurai II standard 97, antes ya le habia cambiado el aceite y cero drama, pero con el cambio de bujias me quedo tiritoncito...no tanto pero tirita su resto...principalmente cuando lo enciendo en la mañana o despues de estar un buen rato apagado..de repente en luz roja se pega sus estremecimientos y en contadas oportunidades ha sido tan fuerte que parecia SE APAGABA EL MOTOR (sin apagarse pues le pisaba el acelerador en ralenti y se calmaba). Lo otro que note es que con el juego de bujias antiguo el motor encendia al toque ahora se demora un poquito mas pero siempre enciende en el primer intento. No se que pueda estar pasando, chequeando consumo este no ha variado mucho...me ayudan porfa

Gracias Sensei

una ves me paso lo mismo con un samu 98
justo pocos dias despues le cambie la radio
lo hizo yo mismo
para seguridad, desconecte la bateria, hize todo el leseo (2 horas) y volvi a poner.
se desaparecieron los tiritones
por ahi el computer tenia un codigo de error, al dejar desconectado tanto rato se reseteo y desaparecio el error

ojala te sirva y sea lo mismo

saludos

rodrigo

yo tengo el mismo drama, cuando lo compre le medi la comprecion, le sacaron todas las bujias, despues de eso quedo fallando..., en frio y despues de un rato parado..

miren, tengo entendido que las bujias tienen un grado de algo (no me acurdo que es) y abriendo el capot aparece la distancia este el electrodo y la cosita (tc me acuerdo komo se llama, pero generalmente es blankita) hay unas herramientitas que son unas hojitas de metal finitas kon la altura en mm para dejarlo bien, yo tengo esa herramientita para la regulacion es super simpre. la bujia si no trabaja en su grado no va a funcionar bien :wink:

Hola, te fijaste si la bujía corresponde al modelo? Una vez se me ocurrió ponerle bujías de platino, me las vendieron para el Samurai por catálogo, cuando comencé a tener problemas las revisé y estaban dobladas en la punta. Eran más largas. :shock:

Cosas que te deberías fijar cuando compres bujías :

1.- Que las bujías que compres sean para tu vehiculo (ni más frías, ni más calientes).

2.- Que la luz (o distancia de apertura del electrodo) sea la recomendada por el fabricante. Eso lo puedes medir con un filler.

Saludos,

Mario

:shock: :shock: :shock:

La primera creo que cag...n con la medida.
:shock: La segunda no me he fijado nunca en eso. :oops:

Saludos

a ver.... vamos a instruirnos un poquitito...

...grado de algo... = Grado térmico (depende de la forma de la cerámica).
...cosita... generalmente es blankita... = Cerámica, en todo caso, en el centro de la carámica podemos encontrar la otra parte del electrodo.
...unas hojitas de metal finitas kon la altura en mm... = Filler (ese es el nombre de la herramientita).

Vampiro, en todo caso no tiene nada de malo no saber, pero para eso se aprende :wink:

Saludos, Horacio.-

tu lo has dicho.. y no es que no sepa, lo que no se son los nombres.. pero son detalles.. si aqui todos aportamos nuestro granito de arena para hacer un atacama :roll:

Hola.
A proposito que se esta hablando de bujias, existe algun numero standard para la apertura (luz) de las bujias o esto dependerá del modelo / año / cilindrada del vehiculo ?
O solamente se deberá usar la recomendada por el fabricante ?

Gracias maestros.

Tienes que usar la recomendada por el fabricante a menos que hayas cambiado tu sistema de encendido y tengas bobina de alta. En ese caso podrías darle mayor apertura.

Saludos,,

Mario

Que garantia o ventaja tiene la bobina de alta ? mejores chispas ??

Correcto.... mejor chispa, por lo tanto mejor combustión de gasolina lo que finalmente resulta en un poco más de potencia.

Saludos,

Mario

y economia me imagino tambien ahora.....

Si claro, también economía. Solo un poco más, no esperes un cambio notable.

Saludos,

Mario

Fijate primero, si tu vehiculo es con condenzador o es con distribuidor electronico. si es con distribuidor elecronico, debe ser una bujia con R (resistencia) o si no normal.
tb fijarse en el modelo, de la bujia.
tb es importante poner bien los cables de bujias, si los pones desordenados anda como se dice en 3 patas..
si es con condezador compra el platino y el condenzador nuevos.


saludos

JUPSAMUKA 3 LINK´S

yo siempre uso las bujias bosch de 4 electrodos y te olvidas de la regulación de los electrodos, en diez de julio, cerca de lira o carmen, no recuerdo bien en la esquina sur oriente hay un negocio bosch donde venden esas bujias (10 lukas las 4) y tienen un catálogo donde indica el modelo que corresponde a cada vehiculo. no son caras (y además te regalan una bebida de litro y medio, claro que marca chancho) y se supones que tienes una mejor chispa que las bujias normales.

Señores quisiera también aportar a la conversación de las bujías. Cuento corto ,,,navegando por la RED me encontré con el link que abajo les posteo. Echénle una miradita, es bastante completo y en español, hay muchas más artículos de mecánica básica que les pueden interesar, sobre todo si están en la etapa de HAGALO UD, MISMO


http://www.automecanico.com/auto2008/bujias.html

:wink:

viejo podrias sacar las bujias y fijarte en la holgura, puede q esten muy cerradas o muy abiertas y eso provoquen el tiriton...
la holgura perfect pal samuka inyectado es de 1mm.
ojala te sirva de algo...
:wink:

esto me huele a cable bujia :idea:
1) los pusiste mal (desordenados).
2) no estan bien apretados.
3)se te corto algun cable interno, a mi me paso que en un cable se corto un delgado cablecito que era el que se conectaba con el electrodo de la bujia , no fue facil pillar la falla :roll:

Asumimos que compraste bujias nuevas y del mismo grado termico que tenias antes :?

suerte :)