Nissan Diesel 3.5 EN TLC FJ45
 

Despues de muchas vueltas y consultas hemos decidido instalar un motor nissan de 3500 cc en un TLC FJ45

Los competidores fueron

Dyna 3B
Dyna 2B

Para los intresados en hacer este injerto voy a ir colocando las fotos de las distintas soluciones aplicadas en la medida que avancemos en los trabajos

Como dato curioso, estos TLC FJ45 ex militares trabajan ahora transportando turistas en una ruta de Linares al Melado de 52 Km, el bencinero (motor 2f) gastaba $ 17.000 de gasolina ida y vuelta, el primer diesel instalado (Dyna 2B) gastaba $ 4.500 de petroleo por vuelta..........o sea...... :shock:

Salu2

Que bueno, posteen fotitos...
¿Que nissan? FD35? Cajas?

Saludos
Facundo

Yo le instale un nissan 33 inyeccion directa a un FJ45 camioneta y anda el descueve se conservo la misma caja del FJ , ocupe la campana de la caja nissan unos hollitos mas al lado de los originales y chutt pa´' entro y anda cargada hasta las ca... con leña con fierros de torres de observacion y ni un drama con las relaciones de caja ni diferenciales,el consumo no lo conosco pero lejos mas econo que el 2F.Un pequeño aporte.

Te taba dando como 3 km/l con suerte :shock: ....

Que modelo de motor es?, cuantos cilindros?, es con caja Nissan?..

Srte.

Se conservara la caja toyota de 4 cambios y su transfer, se hara un adaptador entre la campana y la caja utilizando la campana del Nissan y si, efectivamente es un FD 35 (una bestia de motor), aun no se que disco y prensa voy a usar dependera de las estrias, hoy a la noche subo las fotos.

Jummm buena opción ..

En un TD42 la cosa fue complicada .. y se intentó usar disco y plato de presión de la caja Toy .. al final se resindió la idea y se usó la caja Patrol .

Pero ponga fotos que es un proy interesante ..

Diablos digo yo, por q montar 4 cilindros en ese maquinon cuando puedes montar 6 , no cacho, y en nissan son de un precio muy similar , un sd 33 de 6 cil no vale mucho mas q el fd 35 . no cacho , yo he andado en fj 45 con 4 cil diesel , y en otro con 6 cil diesel , y la diferencia es la misma q entre La Zarita Vasquez y la Pilar Jarpa, no entiendo

Lo importante es la cantidad de HP y los CC del motor, la cantidad de cilindros es indiferente.

Finalmente utilizaremos la prensa nissan y el disco de toyota modificando su diametro, se hara un buje de menor diametro interior para calzar el eje piloto y aun no se decide si alargar el eje piloto, si hubiera que hacerlos se corta y se perforan ambas partes, se hace un hilo interior a ambas piezas colocando un perno con hilos inversos, luego se aplica la soldadura

Ya vienen las fotos

EL 6 cilindros me parece revoluciona mas rapido o mejor, pero al manejarlo se nota k anda algo mas k un 4 cil. De paso es mas silencioso y el escape tiene mejor sonido, je.
Claro k el FD35 imagino es una muy buena opcion.Yo hace algun tiempo andube preguntando por un FD42 para un amigo, y vaya k se veia buen motor :twisted: , jeje.
K todo te resulte bien y trata de poner fotos :wink:

Slds.

Mi experiencia con dos vehiculos militares M-715 de 1,25 toneladas de carga.
En uno colocamos un TOYOTA 14 B y en el otro un NISSAN FD 35, personalmente me quedo con el toyota

Por que?...

Grx.!

Por que como dice Tapage ,,,,, TOYOTA la LLEVA, ahora , lo q digo de la diferencia entre 4 cil y 6 cil es con conocimiento de causa no un peo al aire no mas , un motor de 6 cil levanta mejor y mas rapido rpms q uno de 4 cil, ademas lleva dos cilindros mas de respaldo , veras q tus C.C.s y tus hps se iran a la cresta cuando vallas cargado y quieras remontar o subir una cuestita, no seas cabeza dura para una maquina asi 6L si o si , la decision final ,,,, solo esta en tus manos

El toyota 14B da más rendimiento que el Nissan FD 35 en vehiculos identicos.

Conocimiento de causa............... :poto:

Solo este año hemos restaurado 2 Toyota Land Cruisier FJ45 colocando motores diesel en ambos, ademas hemos reemplazado motores a 2 furgones H 100, un camion NPR, 5 motocarriles de ferrocarriles del estado, un scania, un trooper 89 y una hilux 92, la mayoria adaptando bencineros a diesel

Sin contar los trabajos de reparacion de carrocerias (desabolladura y pintura) que es nuestra especialidad del mismo modo que la restauracion de vehiculos antiguos

Sin lugar a dudas no me las se todas, pero mi familia esta en el negocio de la reparacion (en chile) desde el año 1962 y yo, con 29 años llevo llendo a los talleres desde que tenia 9, algo de mecanica conozco

Los juicios sobre colocar 4 o 6 cilindros dependeran de quien lleve a cabo el proyecto y de las utilidaes y prestaciones que el usuario espera del vehiculo.

Si tienes conocimientos de algun tipo demuestralos a travez de la prudencia en tus comentarios y con la altura necesaria para compartir informacion y hablar de tus EXPERIENCIAS

Yo no digo si Toyota es mejor que Nissan, solo digo que de los 3 motores Toyota Dina que he colocado, los 3, han tenido problemas de culata cuando no me ha fallado ningun nissan y ningun hyundai, juicio propio

Los FJ45 de los que hablas son del tipo militar o troop carrier, largos con techo de lona? o se trata de la version con techo duro. En todo caso cualquiera de los dos tipos son muy cotizados y escasos, sobre todo en el extranjero. Si puedes subete unas fotitos plis.

Te mostraria mis fotos pero todavia nose subirlas :cry:



saludos

Tampoco se subir las fotos aun, pero son del tipo troop carrier o mejor dicho con techo de lona.

Fueron reparados para trabajar en turismo transportando gente desde Linares hasta el refugio el melado (52 Km) pero 52 km de camino al mas puro estilo Linares

La unica modificacion que se hizo fue el cambio de motores y las pinturas que fue una base para el branding de marca del Hotel, para todo lo demas se trato de conservar original,

La verdad es que los gringos se vuelven locos cuando se suben a uno de estos incluso hubo uno que ofrecio muy buena plata para comprar uno.................lamentablemente no se pueden vender.

quien me puede ayudar con las fotos...gracias :D

le escribes un mail a staff@twistedandes.com para solicitar tu cuenta para subir fotos ..

Entre tanto si deseas me las puedes mandar a delavegad@bancoaliado.com y me dices a donde ( el topic por que se me olvida entre tantas cosas 9 a dnde quieres que las suba y lo hago por ti ..

salud .. ! :D

Mensaje cancelado, ya esta la respuesta :).

Bye.

Knaya4x4 , tu actitud petulante me la paso porlaraja , no se q teperecio tan poco prudente de parte mia, es cierto q los B de dyna son famosos por romper culata , y si llevas tanto tiempo en mecanica y tu familia tambien y no eres capaz de tomarte las cosas con madures qmierda haces preguntando en un foro tecnico, medura un poco y convencete q hay gente q en algunos temas puede llegar a saber un pelo mas q tu .
Si cambias de actitud consultame lo que quieras , estoy al servicio de todo aquel que lo requiera , sin excepcion , pero escuchar pelotudeces gratis ,no. suerte en tu proyecto

:twisted: GRANDE PAZOLS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :twisted:

puedes pasarte por ahi lo que tu quieras, es tu vida, :gay:
ya lo creo que hay gente que sabe mas que yo pero este es un foro libre donde hay mucha gente que sabe harto y siempre se puede aprender y si hay algo que no quieres leer, bien, gracias por tus buenos deseos y por abandonar el topic que veo no te gusto

Ya llegan las fotos de esta real .. y completa belleza ..

http://www.twistedandes.com/imagenes/tapage/fj45-2.jpg

me he emocionado al puntro de las lagrimas al verlas ..

http://www.twistedandes.com/imagenes/tapage/fj45-3.jpg

de verdad que es un bello especímen digno de ser conservado en las mejores condiciones del mundo ..

Esta la raja tu FJ45, te felicito. Hace tiempo vi uno parecido en COPAL remates. Se parece mucho al Land Cruiser bandeirante.
En todo caso me parece que el Troop Carrier del que habla kny4x4 es diferente: Con techo de lona y sin pickup..

Asi es y hasta ahora anda de maravilla mi Fj45 :twisted:

Disculpen mi ignorancia en el tema, pero a que le achacan ustedes lo que comentan que las culatas de los Dyna se rompen? Para tomar las providencias del caso

Creo k es por temperatura, son muy sensibles a los excesos de temperatura (calentones) por lo que la refrigeracion en un B es importante que funcione :D . Al menos eso es la teoria k creo, nose si alguien tiene alguna otra explicacion. :roll:

Slds.

:arrow: 2B
http://www.twistedandes.com/imagenes...4/culataB3.JPG
http://www.twistedandes.com/imagenes...4/culataB1.JPGhttp://www.twistedandes.com/imagenes...4/culataB2.JPG

Bye :?

M 715, a mi me contaron que era un problema de refrigeracion, creo que estos motores eran para climas mas frios. Yo tengo un motor B con la culata partida en 4 partes y conozco el caso de otro motor 3B que partio dos culatas y se cambio a V8.
Me buscaron por la 7° region una culata y solo encontraron motores iguales al mio solo con el problema de la culata partida...

Salu2 y si necesitas repuestos tengo el B completo sin culata :oops:

eso es lo tipico de esas culatas, en todo caso yo tengo un dato de una rectificadora que las recupera, claro que aun no puedo decir si el arreglo dura ya qu la que arregle yo solo lleva 2 meses funcionando

En el caso de esta en la rectificadora la vieron y..."No podemos hacer nada, esto no lo reparamos!" :? . Y en otra ocacion con cierta culata de bencinero, un amigo me dijo que la podia reparar, eh iba funcionar, lo que si no me aseguraba cuando duraria, talves 1 mes, o 4 meses, o 6 meses, pero tarde o temprano tenia k volver a romperce :cry: . En ese momento me dijo que si la reparacion era para mi, preferia no hacerla!. Asi k a new cilinder head!, ni modo. :roll:

Slds.

Hay un tema importante .. y es que ciertamente es por calentamiento que se fiegan las cultas ..

Pero eso es más que todo en los motores diesel de inyección indirecta .. why .. simple como la explosión primera se hace en la precamara esta es ( a pesar de ser reemplazable ) la que sufre más ..

Entonces cuando llevamos rodando arto con el motor a fuete es bueno dejarlo refrescarse antes de apagarlo .. por el tema de las precamaras que son las que comienzan todo el drama ..

En mi 2H cuando abri mi motor para hacerlo nuevo . además de muchas otras panas tenia las 6 precamaras rajadas .. y por eso además de tener muy mala compresión ( lo que aumenta a su ves la temp del motor ) hacia una deficiente combusión .. con sus consecuentes problemas ..

Osea es un circulo vicioso una ves que comienza ..

Hay un tema importante .. y es que ciertamente es por calentamiento que se fiegan las cultas ..

Pero eso es más que todo en los motores diesel de inyección indirecta .. why .. simple como la explosión primera se hace en la precamara esta es ( a pesar de ser reemplazable ) la que sufre más ..

Entonces cuando llevamos rodando arto con el motor a fuete es bueno dejarlo refrescarse antes de apagarlo .. por el tema de las precamaras que son las que comienzan todo el drama ..

En mi 2H cuando abri mi motor para hacerlo nuevo . además de muchas otras panas tenia las 6 precamaras rajadas .. y por eso además de tener muy mala compresión ( lo que aumenta a su ves la temp del motor ) hacia una deficiente combusión .. con sus consecuentes problemas ..

Osea es un circulo vicioso una ves que comienza ..

Gracias por los comentarios, yo tambien había escuchado los mismos sintomas de otros usuarios. Por lo tanto lo que hize yo desde el momento que cambie el motor gasolinero por el diesel 14 B fue colocar un radiador del tipo Hawai (con mayor capacidad de agua), uso invierno y verano en el circuito de agua liquido refrigerante según el maximo aceptado y diluido con agua destilada, además de esas precauciones puse dos marcadores de temperatura de agua, uno electrico y el otro mecánico.
Hasta el momento no he tenido problemas.

Como es el marcador de temperatura mecanico?...

Grx.

A lo mejor esta mal usado el termino mecanico, pero lo que quiero explicar es el que tiene mercurio y tienes que entrar al tablero con una cañeria y no un cable electrico.

Ah, no los ubicaba esos de todas formas, y al entrar el agua por una cañeria no varia la temperatura desde el motor hasta llegar al reloj por ejemplo??...o es despreciable?...

Bye

Me parece que son mas sensibles que los electricos, yo he instalado y ocupado los 2 en el tlc (original y de mercurio) marca Orlan Rober y el ultimo marca mayor temperatura que el del tablero original, ambos funcionando en mismas condiciones

Ya tengo algunas fotos pero no se como subirlas

Dile a Mariano k t active la cuenta, y en la principal hay un link de "subir fotos", sino mandamelas a fantasma4x4@vtr.net

Bye

creo que en el bulbo tienen mercurio que se dilata con la temperatura, y la "cañeria" transmite esa dilatacion hasta el reloj (ahi no se si es una especie de piola o mas mercurio, aun no abro el mio :roll:, pero todo es parte del termometro)