Land Cruiser UZJ-40 - Clones
 

Cabros, hace poco termine mi TlC despues de mucho webiar, basicamente arreglar el spoa delantero, frenos, espaciadores, etc, etc.
Lo fui a probar a ritoque este fin de semana, y me dejo bastante conforme solo falta arreglar algunos detalles como:

Jaula Nueva (Donde Juan Eduardo).
Direccion ( Se endurece)
Motor (Puesta a punto)
Transfer (Salta la traccion)

y lo esencial que quiero hacer es:

Descapotarlo, para lo cual hice la jaula nueva considerando esto, pero necesito hacer la capota para lo cual necesito ideas, fotos etc, etc, cualquier opinion sera escuchada, basicamente lo quiero descapotar por varias razones:

Mucho peso
Bajar el centro de gravedad
Incomodidad
Estetica ( Se ve mas rico descapotable)

Bueno esperando comentarios....
Saludos.

La parte de la direccion que se te pone dura, es mas que todo que el liquido de power stering se emulciona y pierde propiedades. por lo que la bomba ( que ha de estar mediomedio ) no levanta la presion adecuada en la caja..

Eso ..

mira como sabe el morenito este no

Re: Terminando y amononando TLC
 

:arrow: Buena idea descapotarlo, estoy 100% de acuerdo con tus puntos

:arrow: La pana de la dirección es simple, mide la presión que está tirando la bomba a 1000 rpm, luego comparas con la presión requerida, pero OJO las bombas de auto NO son iguales que las bombas de 4X4 ... éstas últimas levantan más presión en ralentí, además recuerda que el líquido hidráulico tanto tiempo pierde sus propiedades (cajas autom), bota TODO y cambia el aceite, si tienes fugas en la manguera que va con presión OJO, eso degrada mucho la operación y suavidad de la dirección hidráulica. Chequea también en la caja de dirección hid. en su interior hay unos pequeños filtros, es posible que esten parcialmente tapados.

:arrow: Motor .... mmm .... cuantos grados iniciales y finales tienes ??? .. dame más características de tu motor.

:arrow: Transfer ya se comentó en otro topic., problemas de soportes, anclajes seguros y saltos.

saludos.

Re: Terminando y amononando TLC
 

Dejame averiguar que performance tiene mi motor y te comento, y lo otro donde consigo bomba de 4x4, lo mas seguro es que tenga bomba de auto.

:arrow: Necesito fotos de TLC descapotables, para ver ideas, donde estan los toyoteros

Saludos...

cawabunnnngaaaaaaaaa -......!!!!!!!

http://www.clcc.org/images/will-leaman-fj40-68.jpg

http://www.off-road.com/4x4web/images/rubicn1.jpg

acá van un par ..

Acá van unas más ..

http://www.sor.com/shared/image/272-20-BL-big.jpg

http://www.sor.com/shared/image/272-30b-big.jpg

http://www.sadtler.de/cruisin_2.jpg

http://risingsun4x4club.org/trails/2...et_hole-01.jpg

uno más ..

http://www.pacificmountaincruisers.com/rigs/roger.jpg

http://img30.exs.cx/img30/8629/tlc_rocas.jpg
http://img30.exs.cx/img30/8567/sideviewcruz.jpg
http://img30.exs.cx/img30/55/11_G.jpg
http://img30.exs.cx/img30/5266/1504_G.jpg
http://img30.exs.cx/img30/5165/rr_landrover1.jpg
:twisted:

Hola Juan Pablo:

Yo ya pense que tu Toyota ya no le quedaban piezas
El otro dia vi una foto de hace 6 years y aparecia
el Demonio en el enbalse dando jugo!!! JA! JA!
Saludos y suerte .

PD: Que requisitos debo cumplir para ser clon con
una "z" :twisted:

...

Bueno tengo una FOTITOS recientes del fin de semana en Ritoque para que vean como quedo:

http://www.twistedandes.com/imagenes.../100_0249A.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes.../100_0250A.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes.../100_0251A.jpg

http://www.twistedandes.com/imagenes.../100_0252A.jpg

Suspension Trasera:

http://www.twistedandes.com/imagenes.../100_0253A.jpg

PD: Corbata: para ser clon es necesario tener ganas de pasarlo bien y compartir.

CUALQUIERA PUEDE
 

SOCIO UNA CONSULTA CUALQUIERA PUEDE SER UN CLON O HAY QUE PASAR ALGUNA PRUEBA YO DECIA PARA PEGARLE EL AUTODESIVO YA QUE EL OTRO DIA VI UN SAMUKA ROJO CON AUTODESIVO DE LOS CLONES YO IGUAL QUIERO YA :lol:

Re: CUALQUIERA PUEDE
 

R: Cualquiere puede ser un clon, solo tiene que ser buena onda, bueno pal web'o, y lo demas esta listo.


Caballeros: tengo una consulta respecto a la direccion:

Resulta que como dije tengo el problema que se pone dura entonces el TLC tiene SPOA y direccion chevy, el problema es que la barra que va del pitman de la caja hasta el brazo que esta al lado derecho no esta derecha si es que uno la mira desde arriba, del frente sí porque pasa por sobre el paquete, el problema es que el pitman esta mas largo que el original entonces yo creo que esto le hace perder torque a la caja, porque cuando desinflo los neumaticos se va en collera, mi idea es poner un pitman con el largo original pero ahi si que la barra quedaria mas inclinada ( mirada desde arriba), entonces la pregunta es la siguiente:
:arrow: Es factible hacer una barra tipo 'S' de tal manera de dejar paralela la barra, a la barra central.


:arrow: Tambien pense en desplazar el yugo hacia adelante, cambiando el hoyo del perno centro por ejemplo, pero eso si que es paja.

Que opinan?
Saludos.....

Demoño....tu eres el que andaba en las dunas de Sto Dgo hace un tiempo y estuvimos conversando :?: Yo andaba en una moto de 4 ruedas.....
Si es asi y estás allá, este fin de semana estaré en Sto Dgo con Jeep para que nos demos una vuelta......

Negativo la ultima vez que estuve en santo domingo fue hace varios años, y no estare en santo domingo pq ya nisiquiera tengo jeep. jaja

Saludos...

Re: Terminando y amononando TLC
 

Mi modesta jaula hecha en RZ:
http://www.rodrigovb.lj.cl/nuke/html...3_4374_IMG.jpg
http://www.rodrigovb.lj.cl/nuke/html...3_4375_IMG.jpg
http://www.rodrigovb.lj.cl/nuke/html...3_4376_IMG.jpg
http://www.rodrigovb.lj.cl/nuke/html...3_4377_IMG.jpg
http://www.rodrigovb.lj.cl/nuke/html...3_4379_IMG.jpg
http://www.rodrigovb.lj.cl/nuke/html...6_4674_IMG.jpg
http://www.rodrigovb.lj.cl/nuke/html..._002.sized.jpg

No hay opiniones de la barra de direccion tipo 'S' descrita anteriormente?

Gracias por las fotos la jaula sera algo parecida a esa.

Que mala que no hayan opiniones, asi no se puede mantener un foro

Chao no mas
:(

Mil disculpas pero ¿como se puede opinar acerca de algo que no se conoce? mil veces mejor quedarse callado :?

NO es lo ideal hace una barra en forma de S .. las hay y las hay que funcionan " bien " pero no es lo ideal para la geometria de la dirección ..

Hal hacer SO dejaste todas las barras por debajo .. ?

Por que no te pones una pic de tu dirección .. :!:

consulta
 

amigo: una consulta:

como te quedó la cmioneta con coronas 4.88 ???

tengo ganas de ponerselas a mi Hi Lux 95 para poder ponerle neumaticos 35"...se puede? agiantas los yugos esos neumaticos?

gracias por tu sabiduria.

alejo.

Hola, podrias enviar una foto. Pero creo que lo que buscas es esto:

http://www.ih8mud.com/tech/soa/images/Steeringarm1.gif
Que lo venden hecho. Pero tambien puedes fabricarlo sin dramas:

http://www.twistedandes.com/imagenes..._4x4/soa10.jpg
http://www.menet.umn.edu/~vandeven/t...lesteerarm.jpg
http://www.pirate4x4.com/tech/spring_over/arm.jpg

Bye.

Compadre esa pieza la hice tb y quedo =, de todas maneras le sacare fotos para que no hayan dudas.

Re: consulta
 

Hola primero que todo, mi camioneta es 93' por lo que viene con yugos y su relacion es 4.88, lo que yo cambie fue el motor y le puse 2RZ, ahora yo probe los 35'con los dos motores es decir 22RE y 2RZ, los yugos aguantan sin problema, quizas el bloqueo en mi caso es mas probable a fallar, ahora con 35' la camioneta claramente disminuye su agilidad y desempeño en carretera etc. pero si vas al barro creo que seras el unico en pasar, porque te da gran despeje y como la camioneta es liviana, pasa por todo, y lo otro es que los neumaticos tocan en todas partes... en definitiva:
Si te gusta el barro y tienes YUGOS (con relacion 4.88) puedes ponerlos teniendo en cuenta que sacrificaras agilidad y respuesta ademas de unos abollones en los taparros, me imagino que tienes el 22RE con lo que los 35' disminuiran mas aun la agilidad.

Si tienes IFS, de ninguna manera lo hagas, maximo un 33' independientemente de las corornas ya que las romperas a la primera.
Si tienes mas consultas tiralas no mas...
Saludos...

Re: consulta
 

Ya ahora si tengo fotos del sistema de direccion para comentarlo:

Esta es la barra que une el pitman con el brazo de la masa
(notese la inclinacion)
http://www.twistedandes.com/imagenes...direccion1.jpg
http://www.twistedandes.com/imagenes...direccion2.jpg
http://www.twistedandes.com/imagenes...direccion3.jpg
http://www.twistedandes.com/imagenes...direccion4.jpg

Esta es la misma barra vista del frente notese que esta casi paralela a la barra central

http://www.twistedandes.com/imagenes...ionfrontal.jpg
http://www.twistedandes.com/imagenes...onFrontal2.jpg

Este es el brazo de direccion:
http://www.twistedandes.com/imagenes...odireccion.jpg
http://www.twistedandes.com/imagenes...direccion2.jpg

Y estos son los dos pitman: el original y el alargado.
http://www.twistedandes.com/imagenes/clones/pitman.jpg

Entonces la idea es volver al largo de pitman original ya que se siente que a la caja le falta torque ademas que esta super sensible la direccion ya que al ser mas largo mayor es el arco para un mismo angulo que gire el eje de la caja lograndose un mayor movimiento en la direccion, pero al hacer esto se inclinaria mas aun la barra y ya no haria la fuerza en los respectivos brazos perpendicularmente ( quiero decir que quedaria mas inclinada aun), es por eso que pregunto si:

ES FACTIBLE HACER UNA BARRA TIPO 'S', PARA MEJORAR TODO ESTO...

Saludos....

Clon, si le pones el pitman original que es mas corto te quedara con mas angulo que ahora. Por lo que vi en la foto descarto que sea un problema de largo de pitman ya que es muy poco lo que lo alargaste.

Pregunta: No puedes cambiar la posicion de la caja de direccion y dejarla paralela a la barra ?? El problema es que la caja esta muy adelante.

Probaste con otra bomba?? puede ser que no entregue la presion requerida, especialmente con neumaticos desinflados.


Saludos
JUACO

Bueno precisamente como quedara con mas angulo es que propongo hacer una barra tipo S. Yo creo que el largo del pitman influye ya que la direccion esta super sensible.
Respecto a mover la caja lo veo complicado ya que esta metida en el travesaño del chassis

Descarto la dureza por el largo del Pitman ... decidido .. !!!

DE verdad que el hecho qeu sientas la direccion muy sensible no creo que vaya por la hubicacion de la barra ni la forma de esta .. quizas vaya por caster .. has ido a ver como quedo este despues del SO .?

Cuanto rotaste las homicineticas ? deberian ser entre 6 y 12 grados .. como valores maximos.

En terminos de como se aplica al fuerza, hay diferencia entre una barra recta y en forma de "S"?....

Bye.

No entendi muy bien la pregunta, pero, claro que si tienes una barra recta, pero trabajando 'chueca', y como las fuerzas actuan en la direccion de la barra, habra una componete de fuerza mayor que la otra, lo ideal es que la barra este en 90º con el brazo, asi el torque es maximo. La barra en S, logra esto pero no se como seria el comportamiento de los esfuezor a traves de ella. Creo que es esa la pregunta que yo hice.

Respecto a los angulos, me declaro ignorante, lo que si alinee el vehiculo, hace muy poco, y no me dijieron que los angulos estuviesen malos, al contrario, se supone que quedo perfecto :wink: .
Saludos...

Aja, ya me desenrrede!. Sobre el esfuerzo, al parecer nadie lo ha hecho con esa barra, podrias probar con algun tubo un tanto sobredimencionado y ya. De paso deberia quedar un poco mas manejable y no tan sensible por el pitman mas corto, como tu decias.

Bye.

Correcto, entonces habra que probar, claro que como dices tu con una barra bien sobredimensionada de manera que no se doble.

Obviamente que aprovechare de arreglar el tema de la bomba, el problema es que lo mas facil es cambiar la bomba pero no tengo ninguna.
Pregunta, una bomba de hilux tirara mas que la chevrolet?
Saludos

Master mire , sabe uqe no entendi nada... yo NO creo realmente que BAJO ningun aspecto sea BUENO tener una barra de direccion con forma de S , ni aun que sea MASISA... , se doblara SI o SI ...

si no estamos hablando de eso retiro lo dicho... yo con zapallo simplemente hize todas las piezas de la direccion denuevo , calculadas para mantener la barra // al yugo teniendo en mente el lebante y recorrido delantero... estan en el post de Zapallo ... pagina 6 o 7 u 8...

Saludos
Plafo

Poner una barra en forma de S va a ser una solución similar nomás a la barra Z que se pone cuando haces SPOA y no haces el brazo por arriba del paquete, las fuerzas van a seguir aplicándose como si fuese la barra sin doblar en diagonal como está ahora.

Si encuentras demasiado sensible la dirección es porque el pitman está más largo, lo alargaste un par de centímetros, pero ese par de centímetros hace más palanca para el giro, por lo tanto más sensibilidad, si quieres que quede menos sensible vas a tener que alargar el brazo de la masa, de paso la barra quedará más derecha.

Saludos,
- Roberto

Por lo mismo ilustre , es mas sensillo que reemplazes el pitman y la pieza de asiento en la maza , ojo con que los radios de giro maximo entre tu pitman/caja de dir y la capacidad de rotacion de tus yugos delanteros.. yo tome un 10% de margen a tope de los yugos vs el de la caja.

el soporte en el lado del yugo conviene hacerlo tomando restricciones de la geometria en particular a la cual se esta accediendo.

pero definitivamente NO a la S ni Z.

Saludos
Plafo

En este caso como lo harias para no usar una barra de "S"?, la caja no se puede correr para atras, y suponiendo que no se correra el yugo para adelante. Y que alargar el pitman, si bien deja la barra recta, como recorre por un radio mayor "dobla mas rapido" y quedaria muy poco comoda la direccion, y con menos fuerza.

Bye.

A ver master... por partes...

por que va a recorrer un radio mayor? no necesariamente , simplemente puedres dropearlo sin extender el radio actual , yo no conosco la configuracion actual , mas si actualemente el pitman y una barra 'S' funcionan , entonces no seria necesario modificar el radio.

y es necesario que calcules y determines los rangos de giro PREVIO hacer el pitman , eso es obviamente un requerimiento.

y por que 'menos fuerza'? , aqui no le veo el por que... el brazo generando el torque tendria la misma reaccion en xy aun cuando en z sean distintos.. solo que el stress en la pieza seria mayor. nada mas.

Saludos
Plafo

si acortas el pitman, vas a disminuir el radio de giro del jeep, claro que la caja (y por ende) la bomba van a tener que hacer un esfuerzo menor para mover las ruedas.


Saludos

Acortar el pitman o alargar el brazo de la masa tienen el mismo resultado, por eso sugerí que alargara el de la masa, porque el esfuerzo va a ser menor para mover las ruedas, la dirección se pone menos sensible y lo mejor de todo es que la barra vuelve a quedar recta :wink: ah, y de paso no es necesario modificar el pitman que ya tiene instalado.