Barra de dirección
 

Utilizar una barra de dirección de 1,25" exterior y .25" de pared en 1045, es lo sufiecientemente resistente :?:

Pirata dependerá qué tamaño de ruedas estás moviendo (recuerda psi bajo) y qué vehículo es ..... Liviano o MONSTER ...

En todo caso, te aconsejo usar material que fue creado para esa función, de un vehículo similar y lo modificas a tus medidas.

Para probar si te quedó bien y resistente, acércate a una muralla y vira tirando la rueda sobre la muralla...... si la barra no se dobla .... quedó OK ... si quedó débil SE DOBLA :!:

Saludos

pato:

Lo que pasa es que la que ocupo es de camion militar, y se dobla, ahora claro, son zapatos grandes :wink: y yugos grandes.


Justamente es el matrial odnde estoy pillado, que cumpla con la´rigidexz adecuada, hoy dia estuve con un 4140 de 32*20 y es demasiado.

Gracias por el tema de la muralla, pero con el cilindro hidraulico lo mas posible es que se doble cualquier material :cry: o se haga m.....a otra pieza.

oye Cristian, 1/4" (0.25) es un espesor bastante considerable por lo que creo yo que debiese trabajar bien ese tubo, el diametro exterior si bien no es desgenerado igual es batante apropiado.

se te dobla haciendo fuerza con la direccion contra obstaculos o se dobla ante golpes de rocas adelante (frontales):?:


ATX-4X4. . . . . . . Mandy

Pirata, ahora recuerdo tu vehículo .... ES GIGANTE ... :shock: ... no sabía para qué 4x4 estabas hablando .... Ahora sí ... sorry ........ Bueno lo que se me ocurre a lo mejor ya lo pensaste, maybe not ....

La presión hidráulica que tira ese sistema hidráulico debe ser demasiada alta, por ende, SIEMPRE vence la dureza de la barra, cuando se tranca con lo que sea (roca, grieta)... me parece que poniendo una vávula reguladora de presión al sistema y vas regulando de menos a mas, según tu necesidad de mover tus neumas con poca presión, etc y .... lo demás creo que tu lo manejas ....

Te lo comento, porque una vez me pasó algo muy similar, se me dobló totalmente la barra ... No era material apropiado para barra de Dir, ese material es bastante especial, muy duro pero a la vez flexible, si no se rompe como un vaso, agarre una barra de camión y la adapté ... se me acabaron todos los dramas.

Nota : Buena máquina !!! :twisted: :twisted: :twisted:

saludos

Aprovecho el foro para preguntar si es factible hacer una barra tipo 'S' de tal manera de dejar paralela la barra, que une el pitman con el brazo de la masa, a la barra central

Saludos...

sorry pero se me jakeo el compu

jaja

pirata, tenemos que poner la barra de camion mercedes...... si no aguanta, me rindo.....

Claro que ninguna barra es Rock resistant....... oiste.

Se dobla siempre, pero justamente estoy tratando de evitar que con "golpes" se doble. Me queda claro que la solución es un high steer pero poison spider custom sale sus lukas :D

Bueno tengo una bomba de bus Scania ZF de 200 bars que levanta sus lbs 8) , pero ocn valvula reguladora de presión, manometro, enfriador, receptaculo giagante y bla blablbalbla, entonces, el problema no es de presión, ya que la modifico a "gusto".



Me voy a ir por el 1045 en ,25 y 1,25, y probar, tampoco quiero quebrar el knucle ni nada por el estilo, por último, que sea buen fusible :? .

Yo creo que el espesor de la barra es apropapiado .. pero voy más allá, y es que si pensamos en que se golpee con las rocas es una cosa .. pero si pensamos en que se soble por presiones .hay que considerar los terminales ..

Yo personalmente ( y aunque mi TLC es pollito aún .. :oops: ) llevo terminales de respuesto, pues me parece que son o deberian ser el fusible en todo caso ..

socio

coloquelo como post en este mismo foro, pa que le ayuden bien y no se desvirtue el posteo de pirata

yo veria lo que dice el juaco, si con esa no resulta, ufffffff

Ok, la mia es de camion....cito :lol: , donde :?: :?: :?:

pero no camion mercedes po :lol: :lol: :lol: :?

Cristian, no he visto en detalle tu dirección, pero si ya tienes la válvula reguladora, (Bien), no será problema de "Palanca y ángulos" EN la barra de dirección, te has fijado si se dobla bajo una MISMA exigencia... es decir, por ejem. cargado hacia el lado izq y doblando hacia la izq ??? o quizás sólo pasa por reforzar aún mas el conjunto.

saludos.


saludos

Bueno si el foro esta puesto pero nadie me pesca se llama Terminando y amononando TLC.
Gracias
Saludos

Interrumpiendo , no sale tan tan re caro , un par de fierros y hoyos.. sobre lo de las barras si te sirve como ayuda , dame los psi maximos generados y modelamos en varios materiales... aunqeu aun no cacho a que quieres llegar... siempre algo terminara doblandose.. o prefieres uqe mueran las rotulas?

Saludos
Plafo

Pero si tan linda que es elllaa, wuevona :!:

no puede usar algo que salga de las tela-arañas chilenas...........NOOO, tiene que ser de las Viudas Negras Venenosas Yankees :D

pdddssssss !!!! 8)

PD: refuerza no mas viejo, mira que la que "la fecha" q se nos viene ahora ufffff :twisted:

ATX-4X4. . . . . . .. .Mandy

HolA... bueno si de algo sirve les cuento q mi amigo Cecil Gibson una de las ultimas cosas q le hizo al jeep (junto con remodelar la suspension q tenia antes) fue ponerle barra de camion mercedes al bicho... y ha andado excelentemente bien, uds Juaco, Juanjo y Cristian q lo conocen saben q ese cabro chico tb es pate' fierro :lol: ... y en el mio en este minuto tambien estoy instalando una similar, mas cotota pa q resista tambien...

saludos

Exajera'o pohhhh barra de camión .. :!: :rasta:

Quiero llegar a la mayor resistencia posible, antes de romper, in the real world me queda claro que todo se rompe, pero siempre se puede hacer algo :wink:


Si puedes calcular, tengo un sistema hidraulico que lo manejo a 100 bar.

Con cilindro hidraulico de 2" x 19mmx8" y ahora caja hidraulica Saginaw de 3 1/4 de diametro interno (esa nos e aún a cuanto trabaja), la toyota trabajaba bien hasta 90 bar, despue se hace bolza.

Si necesitas medidas de barras u otra cosa me avisas.

Si compadre , necesito largo total de la barra , y mas menos alguna especificacion de las rotulas , ahi yo se que es complejo por que casi nunca las traen , si pudieramos estimar eso a partir de otras rotulas tendriamos un buen punto de referencia , de hecho EL punto de referencia uqe necesitamos.

Sobre el piston hidraulico , hmpf , aqui se me puso mas complejo , siempre hay perdidas y bueno.. vamos a hacer otra cosa ,yo te voy a decir que material resistiria hasta que punto y tu con eso seteas la valvula de alivio.

Saludos
Plafo