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Ejes TLC + transfer samuka, se puede?
Ejes TLC + transfer samu, se puede?
Muchachos, con un amigo queremos modificar su SJ, y habíamos pensado en unos ejes de TLC del 71 que su viejo tiene en su casa, la pregunta es: ¿podemos unir la tranferencia a los ejes, me refiero, la transfer aguanta el peso extra de los ejes de Lancrusito, o se hace trizas? ya que hemos pensado en unos 33 para el Sj, pero por eso preguntamos, para que el viejo no los venda. gracias.- |
yo lo he visto con la caja reductora 4.16 y q yo sepa no se le ha roto nada , pero mas detalles no conosco, ademas sla cabeza de chochan de TLC esta al mismo lado q la transfer de SJ
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Ohhhh se imaginan una convinación Ejes TLC con Puntas Reforzadas con 4.88 Full Locked + 38" + T-Case Samuka 4.16 :shock: en un body de SAmuka osea 0 peso .. :shock: :shock:
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Re: Ejes TLC + transfer samuka, se puede?
estoy muy interesado en hacer el mismo trabajo, ponerle ejes TLC a mi samuka, me gustaria saber si se puede, gracias
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veo que se mueve bastante poco este post para ser bien interesante.
la combinacion de la transmision de un samurai con TC - 4.16:1 con los diferenciales TLC es una buenisima idea si de refuerzo quieres ganar. es incomparable la mayor resistencia que tendrias con respecto a los yugos originales o incluso a muchos de otros yugos que puedes encontar por estos lados disponibles. si bien el ancho de estos diferenciales TLC es mayor a los originales, este te da la cuota justa que se necesita para verse mas agresivo son pasar a verse desproporcionado ( a mi me encantan :twisted: , pero no a todos). por contraparte tienes el gran tamaño de la cabeza del diferencial, que es muyy grande por lo que no es factible pensar en ponerlos con menos de neumaticos 33", incluso 35" seria una buena dosis, pero ya caemos en el tema de las coronas que seben ser reemplazadas por unas 4.11, etc..............todo un circulo viciozo :D cual(es) serian sus ideas? terreno ?, porte de neumaticos? etc :arrow: ATX-4X4. . . . . . . .Mandy |
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El motor principalmente, la transfer del TLC es menos reducida que la del Samurai si no me equivoco, las coronas son similares pues el Samurai es 3.73. En todo caso si metes el motor que es capaz de mover 33" o 35" con esa reducción de corona sospecho que la transfer no aguantaría el torque.[/quote]
Entonces no es tan buena idea, comienza un circulo de nunca acabar... |
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un tlc con cajas originales y coronas 3,73:1, motor original y neumaticos 35" solo sirve para jeepear en terrenos muy simples y con poco grado de dificultad. si te metes a grietas, rocas y algun otro terreno donde necesites dosificar la potencia, por quedar de coronas muy largas, te va pasar mil veces que dosificando se te va a parar el motor, vas a comenzar a quemar el disco de embriague y finalmente vas a optar por "jipiar a lo macana", es decir pata a fondo y "se rompe o se raja" lo importante es el crawl ratio final, se calcula multiplicando relacion de 1a * relacion de Low en la transfer * relacion de coronas este numero el ideal es que sea mas de 50 ahora si te gusta el otro tipo de jipeo, ni hablar, echarle pa adelante no mas |
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eso da pa un asado entero ahhhh :!: ATX-4X4. . . . . . . .Mandy |
Gracias muchacho.s
Osea, se puede. Las coronas de este Fj40 son 4.11, ya que son de un toyota del 71 (era milico al parecer), no sufre mucho la transfer al tener que mover ejes más pesados, o se la puede, digo que se destruyta con tanto esfuerzo?, teníamos pensado poner 33 pulgadas. |
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He visto varios Samurai con ejes TLC 8", con coronas 4.11 (y 4.88) y TC con relación 4.16. Hasta ahora andan super bien. Los neumaticos que tienen son 35".
Sin ir más alla, tienes los ejemplos de Gozalo Bravo y el del Juan Carlos Nuñez (Acero del grupo Traktorque). En mi opinión.... si vas a hacer la modificación, hechale pa' delante no más. :twisted: |
Ojo que Gonzalo Bravo tiene ejes de HI Lux que son 8" menos robustos .. por tanto menos pesados que unos de TLC .. !
Lo otro es que con 4.11 ( hay que estar bien seguro de eso ) y 4.16 se la lleva hasta 35" .... Yo creo qeu no vale la pena poner estos ejes para 33" ... |
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es mas con yugos originales samurai y 31" tienes mas despeje al suelo que con yugos TLC y 33"..............la firmeza no se discute :!: ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy |
Re: Ejes TLC + transfer samuka, se puede?
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Para 33" yo le trataria de poner una 4.56 al menos. En todo caso la pregunta es otra, si aguanta el peso de los ejes??, bueno, no tiene nada que ver, la pregunta es si aguanta unos 33" con la reduccion estandard o 4.16, y la respuesta es SI. No te preocupes del peso del eje si quieres hablar de resistencia. |
Gracias Gonzalo, a los que me refería con el peso, era que el ejej de tlc es más grfande y robusto, osea, si no sufría mucho con mover estos ejes, ya que los del samu son mas pequeñines, no se si me entiendes.
Oye, por que dicen que no se justifica con 33? yo pensé que era mejor al no tener que mover neumas tan grandes y que quedaba más agil y se exigia menos los componenetes. |
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No, dijeron, jeje. dijeron más atrás que no se justifica con 33, porque?
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Claudio haz el cambio, y cuando rompas el transfer (porque tarde o temprano la vas a romper con neumaticos mas grandes que los origuinales), le pones otra caja con otro transfer, que este mas en armonia con esos yugos de TLC, y quien sabe, tal ves otro motor y tu suzuki va a quedar hecho un monstruo. Tan solo ten en cuenta que los vehiculos japoneses son muy buenos, con el equipamiento original, pero si te excedes...
suerte |
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en un samurai con toda la cadena de transmición muy bien uniformemente compensada en reducciones puedes colocar neumaticos 35" sin absolutamente ningun problema o peligro para la Transfer.............esta es ampliamente comprobado por muchos de los que estan aca en el foro que lo tienen asi o lo han hecho y dentro de los que me incluyo. la transfer samurai aguanta incluso en configuracion Doubler con reduccion ampliada en la misma, estando mas encima con motores de mayor torque y potencia que el original............y eso representa una sobre-carga de torque importante para la famoza cajita. ATX-4X4. . . . . . . .Mandy |
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Claro, para andar en la calle seguramente, pero no para un jipeo extremo. Esta bien que te gusten los jeep suzukis, pero por favor, no pierdas el sentido de la proporcion, ¿me vas a decir que a las crucetitas que tiene el suzuki tampoco les pasa nada con los 35"?. ¿ Conoces el tema de resistencia de materiales?. Debes tener cuidado con lo que escribes, no tanto porque polemises conmigo, sino porque hay mucha gente que no tiene idea, lee lo,que estas escribiendo, y te cree. Te voy a hacer la siguiente pregunta ¿que estudios, y cuantos años de experiencia tienes, que avalen de alguna forma lo que estas opinando?. |
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:shock: :shock: :shock: Luis yo conozco al Mandy y el wn sabe bastante de modificaciones a los jeeps. Lo otro hay una cantidad de jeeperos, ya sean chilenos como extranjeros que mantienen ese tipo de configuracion hace bastante tiempo y nunca les ha pasado nada ni en la caja ni en la transfer. Que las cruzetas de samurai no aguantan eso esta claro, por lo mismo para este tipo de modificacion muchos cambian los cardanes, etc. Aqui en TA hay reportajes que avalan esto. Saludos. |
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Motor Susuki 1300 Caja de Cambio Suzuki original Transfer samurai I con kit rockcrawler 4,16 Diferencial delantero GM10 Detroit locker Corona 4,88 Diferencial trasero GM10 Detroit Locker Corona 4,88 Suspensión delantera 3 Link Coil Suspensión Suspensión trasera 3 link Coil suspensión Llanta Acero Neumatico Mudzilla 35x13,5 http://www.rodrigovb.lj.cl/rafa/susp...agen%20028.gif Solo un detalle, tiene cardanes de hilux con calavera |
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aqui si ke se metio en un tete complejo: 1.- el mandy se maneja en el tema, a pesar de ser ing. electronico, tiene hartos rebuilt en el cuerpo (no teoria, jeeps que andan en la calle los menos, y en la cordillera los mas) 2.- jeepeos extremos? estas seguro que sabes que es eso? has echo alguna de las famosas rutas de nuestro sur de chile que sean extremas? (lag. congelada, angol, nahuelbuta, hueicolla, linares, colico-caburga, etc??) sorry por ser un poco despota, pero si no las conoces, en mis libros no te puedo considerar un "jeepero extremo" 3.- el tema de samurai con 35" es demasiado amplio para discutirlo, pero el punto es que caga cualquier otra parte menos la caja reducida 4.16 y eso es un dato duro. indiscutible. 4.- quizas no leiste bien la respuesta, pero el tema es que dice "en un samurai con toda la cadena de transmición muy bien uniformemente compensada ....." asi es ke yo creo que para los que leen sin saber, que tanto te preocupan, no hay peligro en reafirmarles que 35" + 4.16 anda y funciona (con cualquier yugo disponible hilux, tlc, rocky, dana44 y gm10, etc) ahora como consejo, antes de descalificar un comentario o el grado de experiencia de una persona, deberias interiorizarse de su curriculum mas ampliamente. chao :D |
ahora como consejo, antes de descalificar un comentario o el grado de experiencia de una persona, deberias interiorizarse de su curriculum mas ampliamente.
Partamos del principi, yo no empece a opinar en este topico, (ni en ninguno), diciendo que lo anterior es falso, cosa que si hiso Mandy, el puede saber mucho de algunos temas, pero nadie es dueño de la verdad absoluta para descalificar a alguien de esa manera Segundo, me da lo mismo si el es destacado en modificaciones de suzuki, yo no lo conosco, y la opinion que de el tengo, es a traves de leer sus distintos comentarios, que con algunos estoy de acuerdo, y con otros no, como este por ejemplo, ademas con esto, me doy cuenta que es una persona soberbia, por lo tanto cerrado a seguir aprendiendo, me imagino que es un rasgo de su juventud. Sobre injertos en jeep suzukis, personalmente tengo poca experiencia, pero si conosco de resistencia de materialesy de calidades de acero de distintas partes del mundo, y mirado desde ese punto de vista, sigo insistiendo que ese transfer va a durar menos que si tuviera los ejes, y neumaticos originales, ¿cuanto menos?, no lo se. Tercero, en ningun momento e dicho que practico jipeo extremo, y ademas no conosco ninguna de las rutas mencionadas, pero si conosco bien lo que se necesita para romper cualquier jeep, y por otro lado jipeo hace mucho antes que esto estuviera de moda, y tal ves varios de los que estan leyendo, aun no nacian, y ese dicho que dice "el diablo es mas diablo por viejo que por diablo", algo de razon tiene. Y por ultimo si cualquier persona pide respeto, debe empesar respetando gracias |
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pero tambien es cierto que todo bien planificado, puede dejar de mentiroso al diablo :wink: |
No entendi que quisiste decir por favor aclarame el punto
gracias |
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y eso es como la ley pero la realidad es que todo tiene su acomodo andan montones de jeeps con esa configuracion y no les pasa nada de nada claro que va a durar menos, obvio, como le damos a los jeep, todo dura menos pero de ahi a no recomendar esa configuracion porque se rompera la caja, es una tremenda diferencia.... o no???? |
Si hay mucha de esa gente, a diferenciade muchos en que el jipeo, y las modificaciones, es un hobby, para mi, es con lo que me gano el sustento de todos los dias, (disfruto mucho haciendolo, con lo cual me considero afortunado porque trabajo en algo que me gusta mucho), asi que creo no entrar en esa categoria y mostrandote otro ejemplo ¿te has dado cuenta de lo que pasa cuando le pones ruedas bastante mas grandes que las originales a vehiculos modernos?, los rodamientos de las ruedas duran bastante menos que lo que debieran, y al poco tiempo andan abiertos de pata. Ten en cuenta que antiguamente los vehiculos en general, sobre todos los norteamericanos,eran fabricados mas con el concepto calculo y prueba en el terreno, y ademas de usar aceros de excelente calidad, los hacian sobredimensionados en casi todo aspecto (por siaca), esa forma de fabricar vehiculos, ya murio. Ahora los diseños son hechos por computadoras, sacandole el maximo de eficiencia a un motor, con el minimo de materiales, ademas de ocupar aceros reciclados dejandolos ok. con excelentes tratamientos termicos, pero ya no tan sobredimensionados como antes. Basandome en esto , y en temas de "proporcion", es que di mi opinion, y la sigo manteniendo, aparte de que la transfer del suzuki sea muy resistente como uds. dicen
y al amigo que quiere poner ejes tlc alsuzuki, pienso que es una buena idea, indiferente si la transfer le dura o no, porque le queda la base para hacer un juguete muy simpatico |
Mira Luchito, la verdad es q aca en el sur somos bien huasos y toscos para darnos a entender y a veces pecamos de soberbios sin querer serlo , me incluyo en ese grupo de jovenes vacas, pero sabes q , pocos como Mandy (Gustavo Armando Salgado) tienen en tan poco tiempo el carreteo de los fierros y sus calculos ademas de la tremenda disposicion de siempre darte un minuto o varios para escuchar cuanta consulta le hagamos pa calentarle el oido , y como wen ingeniero q es es bastante conciso a la hora de dar soluciones practicas y eficientes, no es q quiera levantar en andas al huaso este q se maneja entre Cunco y Temuco no mas , pero de q sabe sabe y mas q muchos aca y eso merece respeto, pa serte bien franco , aca en la zona no me atrevo a pasarle mi CJ7 a nadie mas q a este bruto pa q me hiciera cualquier trabajo serio y complejo , pero como nos dijiste antes es verdad , los anos hacen al sabio lo sabio q es , y eso es indesmentible, y recordemos q no por q si no mas y o rpuro pituto Mandy es parte de el Staff de TA y se ha despachado ya sus wenos reportajes, juventud capacitada y anos de experiencia , hacen la mejor de las combinacoines para logra un buen ofico, digo yo no.
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Conozco personalmente a Luis y por el foro a MANDY quien en varias oportunidades me ha dado consejos muy acertados y en forma desinteresada.
Hago votos por un apreton de manos y no a pasado nada. |
En mi humilde opinión, creo que los comentarios personales y polémicos, lo único que hacen es confundir a los que sabemos menos, entiendo que cada uno quiere y da su opinion al respecto, pero todos debemos cuidar muy bien lo que escribimos, sin descalificar a nadie y sin tratar de ser dueños de la verdad.
Claramente si alguien está interesado en hacer una modificación tan radical a su vehiculo, está consiente de que puede o no al corto o largo plazo, romper partes de su maquina, todos estamos concientes que si empiezas a modificar segun tu gusto, puede que no termines nunca, pero ser tajante y decir que no se puede, porque se va a romper, creo que es un poco apresurado, sobre todo sin tener la experiencia propia en el tema, y no que se lo hayan contado. Creo que los que mejor pueden opinar al respecto del tema, son los personajes que hicieron estas modificaciones. Sin mas que decir, me despido, saludos |
Lucho, disculpame pero lo de preguntar por los estudios que tiene una persona no es para nada un argumento. Para ser mas claro yo soy
:arrow: TECNICO MECANICO AUTOMOTRIZ :arrow: INGENIERO EJECCUCION MECANICO :arrow: TRABAJO EN UNA MAESTRANZA, DE LA CUAL SOY SOCIO. Y con todo este curriculum considero al señor MANDY, a quien no conozco personalmente, una persona muy preparada en este tema, la verdad que con todo lo que a argumentado y presentado en este foro merece todo mi respeto. Al contrario, sobre ti no tengo muchos que opinar.... :roll: PD: en algun momento cometi el mismo error con Pato Avaria y el tiempo me a demostrado lo equivocado que estaba. El tipo sabe un monton... :wink: |
Uff, gracias Mandy y Gonzalo, definitivamente me la voy a jugar con el tema ya que ustedes me han dadao esperanzas de que funcione bien, mi amigo logró quedarse con los ejes, así que despues les voy a consultar por el temita. Ojala todo funcione impeque y no pase nada (ojala no sucede lo que dice Luis, aunquue no creo, si los demás me lo dicenm, por algo será) a todo estop he visto la cmaioneta de Luis, al partecer es de Puente Alto, por allá la he visto.
Gracis muchachos, se pasaron. |
Mi "humirde" opinion con respecto a la discusion y tambien al topic:
:arrow: Don Lucho, a ud yo no lo conozco personalmente pero ud es amigo de algunos amigos mios, y de la misma forma he visto su "4x4 en accion" en algunas partes y para mi, con todo respeto deja bastante que desear de alguien que practica el jeepeo hace tanto tiempo como tu dices. Ese calculo de resistencia de materiales que tu comentas, al parecer no lo haz practicado mucho en tu 4x4 pq he visto en mas de una oportunidad este con problemas. :arrow: De la misma forma tampoco conozco a MANDY, pero el tiempo que llevo en el foro y las mismas sugerencias q este hombre ha dado para distintos proyectos, incluso criticando proyectos mios de mis 2 samurai, me han hecho darme cuenta q este hombre realmente sabe bastante, y eso tambien basta con ver los jeeps q ha armado en el sur y ver como se desempeñan alla, tomando en cuenta que las rutas que hacen no son como para "andar en la calle". Y el Mandy tampoco las explicaciones que ha dado son asi al ojo, son mas que nada explicaciones muy tecnicas y tambien basadas en experiencias. :arrow: Y por ultimo a modo de acotacion al topic; yo no soy ningun guru en esto, de hecho soy un niño en esto de los 4x4, tengo 18 años por lo que me considero con poca experiencia, pero soy jeepero piloto desde los 13 años y hace unos años atras arme mi 1º suzuki, que todavia lo conservo con motor v6 (ahora cambiandolo por uno mejorcito), yugos gm 10, y un monton de cachureos mas y te aseguro q la transfer si esta bien reducida aguanta mas que bien. Ahora aparte de estudiar en la UC, estoy ayudando en mi tiempo libre a un amigo que tiene un taller y hace un tiempo armamos un sammy con 4.16, caja original, transfer 4.16, yugos toy, y neumaticos 35" general grabber en llantas de fierro de 15x10", Doy FIRMADO que lo que menos va a romper sera la transfer, y supongo que muchos aca piensan lo mismo. Bueno no doy mas lata con este largo post, pero en resumen queria decirles que la experiencia demuestra que es un muy buen upgrade, y como decia mandy, si tienes todo el conjunto bien reducido estas mas que al otro lado para poner 33" y hasta 35" tambien. nada mas q eso. Saludos. C. Pozo Huerta |
[quote="OAM"]Lucho, disculpame pero lo de preguntar por los estudios que tiene una persona no es para nada un argumento. Para ser mas claro yo soy
:arrow: TECNICO MECANICO AUTOMOTRIZ :arrow: INGENIERO EJECCUCION MECANICO :arrow: TRABAJO EN UNA MAESTRANZA, DE LA CUAL SOY SOCIO. Si hace asunto de los estudios, fue una torpeza, producto de mi molestia . lo que me diferencia de ti, en lo que a estudios se refiere, es que no tengo una maestranza, lo mio es un taller. Estuve releyendo el topico y me doy cuenta que a lo mejor no me exprese bien, o me entendieron mal. Yo SI QUIERO que el amigo del suzuki haga el injerto, pero si le hacia incapie en que eran elementos distintosy podia haber una rotura. Sobre mi jeep, es cierto, con esas ruedas de 44",lo he llevado a extremos serios (ya rompi el pitman, y los hilos del perno de una masa), esos neumaticos, ademas de grande son muy pesados (mas de 100 kilos), pero la unica forma de saber si sirven es probando, y le falta bastante para que quede como yo quiero,algun dia lo terminare, todos sabemos que esto es bastante caro, y mi presupuesto se gasta en cosas de mayor prioridad. Lo que quiero decir es que me encantan los injertos, aunque las cosas se rompan, eso aporta un conocimiento importante. No desconosco los conocimientos de Mandy, solo reaccione ante una actitud que me parecio imprudente de parte de el, asunto que ya aclaro Diego Pazol con su opinion conciliadora, cosa que agradescoy por ultimo, para no dar mas lata, espero que me conoscan mas, y no precisamente por polemizar gracias |
Luis , eres todo un caballero , y la nobleza es escasa hoy en dia , veo proximo y con alegria el dia de poder estrechar tu mano y brindarnos un copon de melozo tinto nacional, un abrazo y hasta luego.
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Yo como pedrada en ojo tuerto .. :lol:
Lo que pasa es que tenes mejor despeje con 32" en ejes de samuka que con 33" en ejes de TLC .. ! Para ganas realmente un despeje considerable en ejes de TLC yo digo 35" para arriba .. o 37" :twisted: |
jajajajaja BLA BLA BLA BLA..........
no tengo animo de entrar a cahuiniar y a discuciones pencas ya que no participo de este foro para esa finalidad, asi que me voy a remitir directo al hueso yo muy rara vez, o nunca, opino o aconsejo de lo que no sé o no he vivido............sinó claramente lo hago en forma de comentario o alcance, no como concejo :wink: acabo de terminar hace un tiempo un samurai con 4 meses de trabajo encima el que tiene todo lo anteriormente mencionado, y yo no he sido el primero :!: quisieras ver como ese animal (dueño) lo maneja a 6000 RPM's en las trepadas de barro y ha aguantado. LUIS , relajate y respira hondo , solo eso :!: ATX-4X4. . . . . . . .Mandy |
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