Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

Ya estimados les cuento el nuevo proyecto que parte la próxima semana

JEEP
TJ
2006
4,0
GRIS


Este tendrá un kit de suspensión ROUGH COUNTRY de 6"
neumáticos 37/12,5/17R PRO COMP EXTREM M/T
ejes DANA 44
GM 12
coronas ( no determinadas )( se aceptan sugerencias)
bloqueos (no determinados)( se aceptan sugerencias)
Llantas ( no determinadas)

Toda sugerencia y aportes serán bienvenidas.

fotos del bicho en cuestión.

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

fotos del bicho

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

Wena Tolico.


SYE, lo tienes contemplado supongo, ya uqe ese es un sport nada mas, cierto???


Coronas, tirate por unas 4.88 .

Bloqueos, tirate por ARB adelante y atras, es lo mas comodo y ultra probado.

Llantas.... si hay presupuesto... mirate las walker evans en internet... :roll: son atomicas;)


Saludos

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

Fotos de los ejes que se intalaran.

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

Si es un DD un locker selectable .. ARB seria mi opcion, aunque no se en que han quedado los ograndes gringos con el e-locker y el teraflex locker etc .. ( que tenian la gracia de ser LSD cuando estaban apagados ) ..

Yo tambien digo 4.88 pero tambien depende del tipo de off road que vas a hacer y que caja tienes ..

Por cierto me gusta mucho RE los has contemplado para suspension .?

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

wena compadre. otro proyecto mas. que buena....

oye mientras miraba algunas fotos. me encontr con una foto de tu hijo. que estaba en el lado del piloto..no se si lo tienes ?

saludos a tu familia

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

Hola Zorro, como anda.

positivo es un sport, vere el tema del sye,

tengo un amigo que puso bloqueo electrico , boy a buscar si existe para el Dana y el GM

mirare las llantas y el cupo en la tarjeta ,,ja,aja,j


salu2

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

No creo que sea para el DD , buscare un locker electrico

estimo que las 4,88 serian, la idea es de todo un poco no tan extremo


la suspension lla llego luego mando fotos.

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

y eso que me faltan 2 proyectos mas..

mande la foto a mi correo

salu2

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

Felicitaciones Tolico, esta muy interezante tu proyecto mucha suerte, oye a modo de pregunta ¿que transfer pienzas poner o vas a invertir las mangas del housing ? ya que en base a eso es recomendable calcular tus R&P tambien considerando el neumaticos....
Suerte y saludos......

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

la suspension para el tj que ya llego.

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

En una primera etapa se mantendran el motor, caja y tranfer, para esto tengo que invertir el yugo delantero, luego de darle duro a la tranfer montare una Rockwell T221 que tengo guardada.

salu2

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

Rockwell.... UFFF que violencia... espectacular.


Por si te animai, tengo una transfer de rubicon pa vener. La np241 rocktrack con 4:1 en low.


Saludos

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

Zorron, en cuanto la vendes??

Por que tan cara?

si es usada?

Ja, jaj,jaja


mande valor maestro.

salu2

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

Estimado aquí tiene el bloqueo ARB para el GM12 y está con corona 4.56, si es que te sirve.

http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=57773

saludos.

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

Que rico proyecto... los 35" están out... Si no es para DD, ¿por que elegiste un neumático tan "ni chicha, ni limoná"?.

Yo más allá de unas Walker Evans, como dice mi amigo Zorro, me inclinaría por unas Poison Spyder, y para bloqueos ARB.

http://image.fourwheeler.com/f/11295...ock_wheels.jpg

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

lo que pasa es que el 37 que tengo se trajeron para el JK (proyecto) y para la Ram de mi viejo, la idea es quedar con 2 repuestos para cada jeep, pero mientras se ocuparan en el TJ, si este queda bien con respecto a relaciones y suspension los cambiare por unos mas agresivos y quizas de 39 :buttrock:

Seguire viendo llantas por la red.

salu2

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

hola tolico!

nuevamente felicitaciones por otro proyecto Jeep!

sí o sí 4.88 en coronas y ARB locker...un stroker 4.5 para ese AMC quedaría sobrado de cariño = "baba"

Saludos!

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

Gracias,

Me venden un motor de chero del 92 me sirven para el Stroker?????

salu2

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

Hola!

mmmm

mira, sin saber mucho, Si ese motor es el AMC 6 de 4.0Lt tengo entendido que sí.
en este post sale clarito todo lo relativo al Stroker (del mismo motor por cierto).

http://www.twistedandes.com/foro/sho...troker+Rubicon

PS: por lo que sé del dana 44, creo que el delantero aguanta bien hasta 37", no has pensado en un kit Chromoly?

En todo caso te adjunto esto que pillé la otra vez para que le eches una mirada, son todos los ejes que puedes encontrar en los jeeps y los que frecuentemente les colocan, salen cual es el tamaño recomendado, debilidades, fortalezas, vehiculos en los cuales vienen de fábrica, etc.



FRONT AXLES
D27 Front Axle:
Full Floating
Vehicles: '66-'71 CJ-5 and CJ-6; '63-'70 Wagoneer; '67-'71 C-101 Jeepster
Ring Gear: 7.2"
Stock Gearing:
Axleshaft Spline: 10
Axleshaft Diameter: 1.13"
Axle Joint: Spicer 260X
Knuckle: Closed
Brakes: Drum 10" 11"
Weakness: Weak axle for upgrades, low spline count, weak carrier
Width: 51" (CJ and Jeepster), 57.5" (Wagoneer)
Wheel Bolt: 5x5.5"
Max Recommended Tire Size: 31"

D30 Front Axle:
Full/Semi Floating
Vehicles: From ’72 CJ-5, CJ-6, CJ-7, CJ-8, YJ, TJ, XJ, ZJ, C104, WJ
Ring Gear: 7.125”, 7.33” (TJ/WJ Only)
Stock Gearing: 3.07, 3.54 (3.55), 3.73, 4.10 (4.11)
Axleshaft Spline: 27
Axleshaft Diameter: 1.16”, 1.193” (TJ/WJ Only)
Axle Joint: Spicer 260X (pre ’95.5), Spicer 297/760X (post ’95.5), CV & 760 U-Joint (TJ/WJ)
Knuckle: Open
Brakes: Drum 11” (pre ’76), Disc (post ’76)
Weakness: 260X U-joint; YJ Vacuum motor fails; standard CV problems
Width: 51” (’72-’75 CJ, C-104), 53” (’76-’81 CJ), 56” (’82-’86 CJ), 60.5” (TJ, YJ, XJ, WJ)
Wheel Bolt: 5x5.5” (CJ/C-104), 5x4.5” (others)
Max Recommended Tire Size: 35”

AAM 790 Front Axle
Semi Floating
Vehicles: '05 and later WK
Ring Gear: 7.87"
Stock Gearing:
Axleshaft Spline:
Axleshaft Diameter:
Axleshaft Joint: CV
Knuckle: Open
Brakes: Disc
Weakness: Limited modification ability, small ring gear
Width:
Wheel Bolt:
Max Recommended Tire Size: 32"

D44 Front Axle:
Full/Semi Floating
Vehicles: ’57-’65 FC-170; ’63-’70 Gladiator; '67-'79 1/2 & 3/4 Ton Ford Pickups; ’71-’87 J-Series; ’71-’91 Wagoneer; '72-'93 1/2 & 3/4 Ton Dodge Pickups; '73-'79 1/2 & 3/4 Ton Chevy Pickups; ’74-’83 Cherokee; ’03-’06 Rubicon
Ring Gear: 8.5”
Stock Gearing: Many
Axleshaft Spline: 19 (pre ’71), 30 (post ’71)
Axleshaft Diameter: 1.25” (19 spline), 1.31” (30 spline)
Axle Joint: Spicer 206X (pre ’73), Spicer 297/760C (post ’73)
Knuckle: Closed (pre ’73), Open (post ’73)
Brakes: Drum 11” (pre ’73), Disc (post ’73)
Weakness: 260X and 19 spline axleshafts
Width: 63” (FC-170), 57.5” (’71-’73 Wagoneer), 59” (’74 and later Wagoneer), 65.5” (J-Series), 60.5” (Rubicon), Full Width (Ford, Dodge, Chevy)
Wheel Bolt: (Varies)
Max Recommended Tire Size: 37”

D60 Front Axle:
Full Floating
Vehicles: ‘67-’69 Kaiser M-715; ‘72-‘93 3/4 & 1 Ton Dodge Pickups; ‘74-‘77 3/4 Ton Ford Pickups; ‘77-‘87 3/4 & 1 Ton Chevy Pickups; ‘78-‘79 1 Ton Ford Pickups
Ring Gear: 9.75”
Stock Gearing: 4.10, 4.56
Axleshaft Spline: 30
Axleshaft Diameter: 1.31”
Axle Joint: Unknown Spicer
Knuckle: Closed
Brakes: Drum 13”
Weakness: Metallurgically axleshafts inferior to modern metals
Width: 72.5” (M-715), Full Width (Ford, Dodge and Chevy)
Wheel Bolt: 6x8.25”
Max Recommended Tire Size: 42”


REAR AXLES
D35 Rear Axle:
Semi-floating (’85-’89), C-clip (’90 and later)
Vehicles: Most XJ; YJ; TJ (except Rubicon); ZJ; some WJ
Ring Gear: 7.562”
Stock Gearing: 3.07, 3.54 (3.55), 3.73, 4.10 (4.11)
Axleshaft Spline: 27
Axleshaft Diameter: 1.13”
Brakes: Drum 11”; Disc (later ZJ/WJ)
Weakness: Weak carrier & axleshafts
Width: 60.5”
Wheel Bolt: 5x4.5”
Max Recommended Tire Size: 33”

D44 Rear Axle:
Semi Floating
Vehicles (here we go…*long breath*): ’49-’65 6cyl Willy Wagons; ’49.5-’53 CJ-3A; ’53-’68 CJ-3B; ’50-’52 M-38; ’52-’57 M-38A1; ’53-’57 M-170; ’55-’75 CJ-5 & CJ-6; ’85.5-’86 CJ-7; ’58-’65 FC-150; ’57-’65 FC-170; ’63-’70 Wagoneer & Gladiator Pickup; ’67-’71 C-101 Jeepster; ’72-’73 C-104; ’71-’75 Wagoneer & ½-ton J-Series; ’74-’83 Cherokee; ’87-’91 Grand Wagoneer; Some ’86-’92 XJ and MJ; Some ’97-’06 TJ; ’99-’04 WJ; ’96-’98 ZJ
Ring Gear: 8.5”, 8.9” (WJ only )
Stock Gearing: Many, including 3.55, 3.73, 4.11
Axleshaft Spline: 10 (’49-’55), 19 (’56-’70.5), 30 (’70.5 and later)
Axleshaft Diameter: 1.193” (WJ/ZJ) 1.25” (10 and 19 Spline), 1.31 (30 Spline)
Brakes: Drum 9”, 10”, 11”; Disc (Rubicon, ZJ, WJ)
Weakness: 10 & 19 Spline, Some aluminum housings.
Width: 50.5” (up to ’75 CJ, FC, C-101, C-104), 54.5” (’85-’86 CJ), 57.5” (’63-’73 Wagoneer), 60.5” (XJ, MJ, TJ, ZJ, WJ), 65.5” (FSJ Cherokee, J-Series)
Wheel Bolt: Varies
Max Recommended Tire Size: 35”

D53 Rear Axle:
Semi Floating
Vehicles: '55-'65 Willys pickup; '63-'69 Gladiator; '57-'65 FC-170
Ring Gear: 9.25"
Stock Gearing:
Axleshaft Spline: 20
Axleshaft Diameter: 1.31"
Brakes: Drum 11"
Weakness: Hard to find parts, low spline
Width: 65.5" (Gladitaor), 63" (Others)
Wheel Bolt: 5x5.5"
Max Recommended Tire Size: 35"

D60 Rear Axle:
Semi/Full Floating
Vehicles: ‘67-‘69 1/2 & 3/4 Ton Ford Pickups; ’69-’87 J-2000/J-20; ‘72-‘93 3/4 Ton Dodge Pickups
Ring Gear: 9.75”
Stock Gearing 4.10, 4.56
Axleshaft Spline: 30
Axleshaft Diameter: 1.31”
Brakes: Drum 12”
Weakness:
Width: 65.5” (J-2000/J-20), Full Width (Ford, Dodge & Chevy)
Wheel Bolt: 8x6.5”
Max Recommended Tire Size: 42”

D70 Rear Axle:
Full Floating
Vehicles:’58-’68 FC-170 w/dual rear wheels; ’63-’68 J-3000 w/dual rear wheels; ’67-’69 M-715; CJ-10; '72-‘93 3/4 & 1 Ton Dodge Pickups; ‘76-‘77 3/4 Ton Ford Pickups; ‘77-‘87 1 Ton Chevrolet Pickups; ‘78-‘79 1 Ton Ford Pickups
Ring Gear: 10.5”
Stock Gearing: 4.10, 4.56
Axleshaft Spline: 23, 35
Axleshaft Diameter: 1.5”
Brakes: Drum 13”
Weakness: Poor parts availability
Width: 59” (FC & Pickup), 72” (M-715), Full Width (Ford, Dodge and Chevy)
Wheel Bolt: 6x7.25” (M-715), 8x6.5” (others)
Max Recommended Tire Size: 44”

AMC20 Rear Axle:
Semi Floating
Vehicles: ’76-’86 CJ; ’76-’91 Wagoneer and J-10
Ring Gear: 8.875”
Stock Gearing: 2.76, 3.07
Axleshaft Spline: 20
Axleshaft Diameter: 1.31”
Brakes: Drum 11”
Weakness: 2 piece axleshafts (CJ only), tubes spin, 20 spline
Width: 50.5” (’76-’81 CJ), 54.5” (’82-’86 CJ), 59” (Wagoneer), 65.5” (J-Series)
Wheel Bolt: 5x5.5” (CJ), 6x5.5” (Wagoneer and J-Series)
Max Recommended Tire Size: 33”-35”

Chrysler 8.25 Rear Axle:
C-clip
Vehicles: '91-'01 XJ
Ring Gear: 8.25”
Stock Gearing: 3.55, 3.73, 4.10
Axleshaft Spline: 27 ('91-'96), 29 ('96-'01)
Axleshaft Diameter: 1.17” (27 spline), 1.21 (29 spline)
Brakes: Drum 11”
Weakness: 27 spline, c-clip
Width: 60.5”
Wheel Bolt: 5x4.5”
Max Recommended Tire Size: 35”

Ford 8.8 Rear Axle
C-clip
Vehicles: Ford Explorer (Prefered Swap, information reflects Explorer only), Ford F-Series , Ford Ranger
Ring Gear: 8.8"
Stock Gearing: 3.08, 3.27, 3.55, 3.73, 4.10
Axleshaft Spline: 28, 31
Axleshaft Diameter: 1.320"
Brakes: Drum ('91-'94), Disc ('95-'01)
Weakness: C-clip, weak carrier
Width: 59.625" to 65.6"
Wheel Bolt: Most 5x4.5"
Max Recommended Tire Size: 40"









¿... y cual es más fuerte que cual? Esta es una lista del torque contínuo y máximo que soportan algunos:



AXLE STRENGHTS:
COT - Continuous Output Torque
MOT - Maximum Output Torque

Dana 35 ........................ COT: 870 MOT: 3480
Dana 44 ........................ COT: 1100 MOT: 4460
Ford 8.8 28 spline ........... COT: 1250 MOT: 4600
Ford 8.8 31 spline ........... COT: 1360 MOT: 5100
Dana 60 semifloat ........... COT: 1500 MOT: 5500
Rockwell 2.5 Ton ............ Industructable


Saludos!!

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

Gracias Kronen, te pasaste con la info, con esto me queda mas claro el tema de los ejes y el motor.:lol:

salu2

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

Hola!

de nada, la gran mayoría de lo que sé de mecánica lo aprendi leyendo acá :-o

lo que sí, el motor de tu Tj 4.0 es el "AMC 242 l6", = que el del cherokee (4.0), asi que = lo puedes Strokear (por lo que tengo entendido, de todos modos preguntale a alguien que se pa más que yo para que no te quede duda alguna).

saludos!!

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

Retomando un poco el tema , que opinan de este neumatico en 37'

salu2

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

KRAWLER???

ese neumático es la raja para roca, y he leído por ahí que deforma muy bien para la arena (ahora, con 37", obvio que se chuparía el motor), y para barro, mmmm hace tmpo vi un comentario en el que lo comparaban con El MudTerrain KM2 (BFG), pero no es (según mi humilde opinión) lo mas apto para el barro.

¿Como para que terreno quieres dejar el TJ Tolico?

saludos!

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

La idea es para rocas y grietas, ya que quiero dejarlo bien reducido, asi que me esta tincando el neuma, manana los paso a ver y si me gustan en vivo y en directo se comprarian para el TJ.:lol:

SALU2

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

y el irok no te gusta???

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

Tolico....



TSL SX.



;)

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

Interco TSL LTB!!:buttrock:


pd :el detalle es que tendrian q ser 40" :twisted:

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

si tuvieran en 37 te creo.


rico neumatico.

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

Muy buen proyecto!!!

Tirate al tiro por unos TSL o unos Irok

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

Ya senores si es la opinion de los expertos se encargan los IROK

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

hello
tengo en venta una nv 241 or de rubicon 2005 con 30000 km calza con rfe42 ax 15 nv3550 nsg 370


saludos

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

Tolico,
Tuve ambos y en reumen:

Iroks: Deforman y se agarran mejor, pero el cambio es marginal, debe ser uno de los mejores neumaticos para off road. Pero en calle se gastan ràpidamente (demasiado).
TSL SX: Son más rudos, duran más en calle y tienen un agarre y deformacion espectaculares, aunque diría un pelito menos que los IROKS.

Me quedo con TSL, porque aparte de jeepear, tienes que llegar a los lugares en que lo haces, y necesariamente tienes que pasar por asfalto.

saludos!

Pato

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

El Toño tiene los camiones para poder llegar a los lugaras con sus jeeps en un camion y asi no pisar el asfalto

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

No sabía...entonces..IROKS....:lol:

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

Eso de preocuparse por los tires rodables es solo para nosotros los mortales .. :(

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

jajjajaja....diste en el clavo...as usual...
:buttrock:

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

Conducir el vehiculo en asfalto y en distintas condiciones, es muy bueno para mejorar el tacto, sentir el vehiculo, y manejar un poco mejor.

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

pero... si no me equivoco, tolico tiene otro juego mixto, procomp si más no lo recuerdo; si están esos neumas, mejor dejar los Iroks para raids o para cuando de verdad se necesite la tracción óptima para el barrito... por ejemplo...


Saludos!!

Re: Tj 4,0 2006 (proyecto)
 

Maestro, mandeme fotos y precio por PM

SALU2