Coronas para TLC (5.29)
 

Estaba viendo que para Land Cruiser hay coronas hata 5.29, pero me dijeron que esas coronas solo sirven para eje flotante.

¿Alguien sabe por que ocurre eso?

Afortunadamente tengo eje Flotante jejeje.

Bueno, la cosa es que me acabo de comprar unos Super Swamper TSL Radial 36x14.5 y voy a tener que moverlos de alguna manera.
Actualmente tengo coronas 3.70 y mi crawl ratio es 35:1
Para TLC hay disponibles los siguientes tipos de coronas:
3.71
4.11
4.56
4.88
5.29

Segun algunos Foros en Usa con las 4.88 los mueven super bien pero anda algo lento en carretera.
Algunos recomiendan las 4.56.

¿Cual sera la mas indicada? ya sabemos que puedo poner cualquiera.
Estube sacando las cuentas y el Crawl ratio con las 5.29 es 42:1 aprox.

Yo me iría con 4.88:1. esa es mi humilde opinión. Tu motor no es muy (ejem!) potente que digamos, y ese toyota no es precisamente liviano. Ahora creo que las 5.29 es mucho, tu no tienes 5ta, por eso me quedaría con 4.88.

Por si alguien les interesa.
Pille en este sitio http://www.tpi4x4.com/lcinp9_5.html Coronas relativamente baratas. $162.00 c/u
Comparado con los 200 - 260 que piden en otros lados.

Es mas mande un mail preguntando y me dijeron que costaban 260, y luego les pregunte por la pagina y me dijeron que esa oferta era solamente por compras por internet :D :D

Pille esta foto, al parecer son unos 36, asi que asi deberia quedar :twisted:
http://www.twistedandes.com/imagenes/Facundo/fj6036.jpg

Al fin no mas topones. :bounce: :bounce:

Los Neumaticos son estos:
http://www.twistedandes.com/imagenes...do/swamper.jpg

Actualmente con mis 33" y 3.70 a 100 km/h voy a 2300 RPM, con 36" y 4.88 Andaria a 2800 RPM a 100 KM/h

Los neumaticos del LC originales deben ser de unas 31"?, si es asi, 36"/31" =1.16

de donde las coronas originales son 3,9, entonces 3,9X1,16=4,52, por lo cual con 4,56 debieras quedar bien. Yo prefiero un poco mas de reduccion por la resistencia al viento y el peso del neumatico, con lo cual pondria quizas 4.88, pero todo depende a cuantas revs vas a andar en carretera.

Metete a la tabla de rpm y ve primero si quedas muy enrollado

MUY BUENA LA EXPLICACIÓN Y FORMULA..NO TENÍA IDEA...YO A MI CHEROKEE (225/70-15) Y CORONAS 3.54 STANDAR...LO SUBÍ A 31X10.5 Y CORONAS 4.11...(SIN QUERER Y SIN SABER NASA DE FORMULAS) Y PARECE QUE LE ACHUNTÉ...GRACIAS, ME SERVIRÁ PARA MIS NUEVOS ZAPATOS 325/60-15
SALUDOS
JORGE

Esta bueno tu calculo, Mis coronas son 3.73, entonces seria:
3.73 x 1.16 = 4.32
Lo que indicaria que lo mas cercano es 4.56, pero hay que pensar que es un neumatico mas pesado y hay mas resistencia al viento, ademas que me gustaria ganar reduccion. el unico problema es la carretera ya que con las 4.88 voy a andar a 2800 RPM, lo que es harto pal motor del TLC.
Habra que andar mas lento nomas. y buscarse una caja con 5 cambios mas adelante.

En una lista en USA me dijeron que la corona 5.29 era un poco mas debil que las otras.
Hasta el momento todo apunta a unas 4.88

Si es asi, yo me quedaria con las 4.56, ya que no vas o notar diferencia por el lado de la relacion en baja pero si te va a afectar en carretera.

Las 5.29 puden ser mas debiles porque el piñon debe tener menos dientes y el mas chico.

Hice ese mismo calculo para mi jeep, ya hace un rato acabo de llamar a USA para pedir las coronas 5.13 y me quedé con la duda:

El TJ Viene con neumáticos originales 27" y coronas 4.11, ahora está con neumáticos 35":

35/27x4.11=5.32

De acuerdo a eso debería poner coronas 5.38!!!... pero me da un poco de susto esa medida porque es la más reducida que existe para mis nuevos diferenciales, por lo que debería ser muy frágil. Además, para esta relación, por el tamaño de la corona se necesita un pasador especial o pelarle un diente a la corona!!! :shock: .... me quedo con 5.13 nomás!!! :cry: , espero que no se note tanto la diferencia!!!! :idea:

Saludos

Mariano

Re: Coronas para TLC (5.29)
 

Aparte de moverlos tienes que meterlos debajo del FJ60!

Acá tienes una opción en un FJ62 (El bikini "Bestop" es opcional) :lol:

http://bbs.off-road.com/wwwthreads_u...threestage.jpg

Saludos

Mariano

Entre 5.13 y 5.38 es casi la misma cosa, entre ir a 3.000 rpms e ir a 3140, no es mucho mas.

Esos se ven más como 39.5 para mi al menos (por el perfil del neumático en relación a las 15" de la llanta).

En el TLC, tenia 4.56 con neumaticos 35x 15.50 TSL SX, y andaba bastante bien.....Miguel tiene 4.56 con Bogger 16/35, y un par de cositas en el motor, y anda la raja.....yo creo que tu mejor opcion es 4.88, considerando que tu motor esta estandar, y que tu TLC es mas pesado que el FJ 40 8) 8)

No se, yo he manejado el TLC de F Gorrini que esta con 4.56 y un V8 GM Performace ZZ4 y lo encontre algo enrollado, no los regimenes de rpms de ambos motores, pero me parece que 4,56 es mas adecuado para el TLC de Facundo.

Y que neumaticos tiene Gorrini..???

Unos Bogger 44".....

Sorry, es cierto, unos 33", ummm, 36/33=1.09, 1,09X4,56=4,97, no anda tan lejor de las revs que vas a tener con 36" y 4,88.

Se cacho algo?

4.88 no más...no le den más vueltas al cuento. ESA es la relación ideal.

Relaciones
 

Para que se hagan una buena idea todos ..

HJ-60 con motor 2H recien armado medido en compresión osea 105 HP y 187 lb/p torque ..

4.5" lift ( para efectos de la aerodinamica )
rear and front bumpers winch etc etc .. ( para efectos del peso )

MI 2H debe pesar un pelo más que tu 2F pero allí van ..

original 31" y ahora 33" tenia 3.73 y debi meter (3.97) según tabla 4.11 a lo mucho .. pero metí 4.56 ..

Tenho caja H55F 5ta es .849 y con los 33" voy en 2800 rpm a 100 km/h puedo llegar hasta 120 km/h pero no por mucho taro pues ese ritomo no le gusta a mi 2H ni tampoco te va a gustar a tu 2F ..

Un amigo en un 40 con capota original y bien pesadito anda con 4.56 y 35" + H55F bien .. pero siempre como tope 120 ..

Si vas a meter 4.88 .. adelante .. pero comienza a buscar una H55F a bala .. pues te vas a cansar de ir tan lento ..

Yo me inclinaria por dejar las coronas originales y hacer un doubler, por los costos que manejo chilensis un 203/205 no deberia salir mas de 300 lk.

y tienes lo mejor de los dos mundos

Y puedes reducir el alta con ella? Entiendo tambien es 1:1 o no?

No se si te entiendo pero si dejas la primera caja en High quedas 1:1 en esa caja por ende se anula.

Si quieres puedes andar en 4 high y poner la dual , quedas como en 1 sola LOW, o LOW atras con 2 H

Tenia como primera opcion la doble transfer, tengo la NP203, pero en el taller del pato lo encontraron poco viable ya que habia que construir un eje que salia re-caro.
Cotice el kit para esto mismo en USA y me sale US$1.100

Asi que tengo medio descartada la doble transfer por el momento.
Igual pienso mas adelante retomarlo. he pensado tal vez usar una transfer divorciada como las de los Mercedes. o divorciar una de hilux.
lo que realmente seria interesante seria usar alguna caja de cambios con overdrive entre medio, tal vez es medio complicado.

Donde queremos reducir es en alta debido a los neumaticos mas grandes, o sea, cambio de coronas. Queremos subir las revoluciones app un 20% solamente, no un 100%

Entiendo, a pesar de esto sacrificaria un poco el que se ponga chancho, para beneficar off road, ademas el FACU tiene como 6 4x4 ahora pa andar :shock:
haber cumpa cual seria ese eje re-caro