Vibracion en jeep: SOLUCIONADO
 

El nuevo problema que tengo es que cuando alcanzo cierta velocidad, el tren delantero empieza con una vibracion impresionante, la que va creciendo hasta el punto que puedo perder el control del jeep, esta vibracion se pasa cuando acelero y paso la velocidad o si freno violentamente para bajar mucho la velocidad,
alguna idea de lo que puede ser?

Re: Vibracion en jeep
 

alineacion, Balanceo de Neumaticos y por ultimo Amortiguador de direccion.En este Orden
sldos

Además de lo que dice Domingo, revisa también los terminales de dirección.
Suerte

los terminales de direccion no tienen juego, eso lo revise y esta bien.
mañana se va a balanceo de neumaticos y alineacion, ahi les cuento como me fue.

Como estan los bujes de los paquetes? tienes candados largos? alguna llanta torcida? eso se me ocurre :wink:

Que tal Rodrigo,puede ser tambien la barra estabilisadora, las gomas,braso de apollo de direccion o hasta las masas sueltas.

solucion
 

si es en el samuka... rancho 5000 de direccion y no hay más.

na que alineamiento ni balanceo... estas solo perdiendo tu dinero. Un buen amortiguador de dirección y punto.

saludos.... este tema ya fue tratado en otro topic... pero no tengo tiempo de buscarlo ahora,.... pero por ahí anda,....

ES SOLO BALANCEO........APUESTO !!!!!

Rodrigo, a mi me poasaba lo mismo, comenzaba a vibrar el zuki a altas velocidaddes, era por el tema del balanceo de los neumas, sólo eso. 8)

Me paso lo mismo, SOlO balanceo.... :wink:

no
 

:no: :no: :no: :no: :no: :no:

a mi si que me pasó lo mismo... la unica solución fue el amortiguador de dirección... y de ahi que no lo he balanceado... :oops: :oops:
y cdero problkema

Dirección OK
 

Para andar a mayores velocidades en un 4x4 modificado (sobre 80 kph), DEBES :

1.- Alinear (importantísimo)

2.- Revisar rótulas y terminales de dirección, un poco de juego es MUCHO a altas velocidades.

3.- Amortiguador para dirección (los otros no sirven, no trabajan horizontal)

4.- Chequear la geometría del tren delantero y trasero, en cuanto a alineamiento de chasis. (choques, deformaciones delanteras al mover la dirección ) , sobre todo con la instalación de neumas mas grandes.

5.- Balancear la primera vez que montas neumas o llantas nuevas es clave, sin embargo después ya no es tan necesario, porque cada vez que desinflamos los neumas y jeepeamos se pierden pedazos de goma o entra un poco de barro o arena en las pestañas .... el balanceo fino dura 1 o 2 jeepeadas ... :shock: ... pero insisto cuando cambias llantas y neumas es importante.

6.- Los amortiguadores deben ser iguales por eje y asegurarse de la sujeción de los paquetes de resortes y el correcto asentamiento del perno guía es muy importante también, sino la máquina andará con el eje trasero no alineado con respecto al delantero.

7.- Chequear juego en la caja de dirección (desgaste de bujes)

8.- Chequear gomas de la barra estabilizadora, a veces están malas y generan una sensación de inestabilidad, sobre todo si es suspención de espirales.


saludos.

Re: Dirección OK
 

Yo no creo en el balanceo de neumaticos , de hecho nunca he balanceado y he andado bastante fuerte, por lo demas el plomo lo unico que hace es molestar se caen solos etc, puede ser el angulo del cardan quizas.
Pero balanceo no compro

Hola Rondrigo.

Me pasaba lo mismo con el Samu II, :jerkit: tambien postee mi duda, al final no era tan complicado como yo creía, lo unico que hice fue apretar un perno maldito que va en la caja de dirección, que siempre se suelta. Y Shao vibración y zapateos. Tienes que apretarlo con dos llaves para que sujetes otra tuerca que va mas arriba.

Yo creo que puede ser solamente eso... prueba esto primero antes de entrar a picar con amortiguadores....

De todas maneras aqui esta el lnk, por si quieres echarle un vistazo. El master Gonzalo Bravo me ayudo a encontrar el problema :

Ojala te sirva !

http://www.twistedandes.com/viewtopi...hlight=zapateo


Saludos :beer: :beer:

Re: Dirección OK
 

Mucho Ojo ... ésto no va muy apretado, DEBE tener una pequeña holgura, pq si no la dirección se pone muy dura y se desgastará mas rápido el eje sinfin en la caja de dirección, ideal es llevarlo a un mecánico porque se trata de la dirección ... :shock:

y aparte de todo lo nombrado aca pegale una regulaita a la caja de direccion asi solucione el problema que tenia en el samuka de mi viejo

El problema esta SOLUCIONADO. :D :D :D
Que era?

BALANCEO!!!

Asi es, fui hoy a comprar las nuevas llantas, las montaron y balanceron, probe el jeep hoy en carretera mas de 40 km y en ciudad toda la tarde y se porto impecable, ni la mas minima vibracion, eso era todo, gracias por las opiniones, espero le sirva a otros usuarios mi experiencia. :D

Va :?: .... la mansa suerte, acertamos :!: ..... :lol: :lol: :lol: :wink:

Muy Bien por postear la solución de la pana para que todos puedan aprender.

saludos

rondrigo
tirate una foto de como ta el jeep ahora

pd: q paso con el bloqueo q traian tus yugos, lo instalaste ?

Rodrigo:

Y fotitos de tu nuevo SJ, cuando?

muestranos tu nueva máquina, poh :wink:

Ya pohhh Ro !!! .. antes las fotos salían borrosas por las vibraciones pero ahora ...... IMPEKE :!: :!: :!: ... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Tamos como pa' probar en el Raid de Antofagasta, que se viene con TUTTI ..... mas de 300 vehículos 4x4, con Show en Carpa Gigante (parece k están viniendo los "Limpia vidrios", La Rusa ... Uffff ) , buenos asados, buenas máquinas, buenas rutas, buenas competencias, playa, sol, cerros, dunas, arena, competencias de saltos, tambien hay algo de Trial, etc, etc ...... Que dices, te esperamos por acá ?

jajaj, veo que estan confundidos...
este es otro jeep, no es el V6, el V6 esta en pintura, este que les cuento es un Sj-410 estandar, nada que ver con el otro. :D

Uuffff .... si correcto, me confundí ..... y el V6 cuando esta listoko ??? ....
Igual ya debe estar mas avanzado ..... fotos, fotos .... :twisted: :twisted: :twisted: