Radiador Samurai
 

Alguien ha cambiado el radiador del Samurai por uno de otro vehiculo de mayor capacidad que entre sin grandes modificaciones :?:

Esto debido a que un par de veces al exigirlo mucho me sube la temperatura, y quiero estar en el lado seguro al ir a Atacama.-

No confio en la mejora de un electro, y prefiero dejar este ultimo como "back up".-

el vitara se considera vehiculo mas grande ???

Re: Radiador Samurai
 

Intenta dos cosas:
1) Manda ha hacer un radiador del mismo tamaño pero con una corrida mas de celdillas, eso le llaman radiador tipo tropical. Con eso disminuye muhco la temperatura.
2) Instala un electroventilador con rele y swicht a modo de hacerlo andar cuando veas que la temperatura empieza a subir.

El radiador debe salirte mandado a hacer nuevo, unas $70.000 por lo que me han contado.

Del electroventilador, despues de probar varios modelos, el que mejor acomodo al espacio entre el radiador y la rejilla frontal es el de subaru loyale. Hay que hacer una pequeña base, pero funciona super bien.

Recuerda el giro del ventilador para que funcione bien.

Suerte.

El del vitara es casi del mismo porte, ademas que es de plastico y aluminio.

Mejor es el del samurai que es de cobre.

Sip, pero no cacho la forma que tiene. Si le hace seria ideal, ya que prefiero uno de fabrica que hechizo.

Ademas que imagino que no se calentara por venir con un 1.6.- Cual tienes tu :?:

Yo instalé uno de polonez, esos autos antiguos, el que es mjuy parecido es el del Lada taxi. Entra impeque, hay que sacar la chapa y tirarlo más adelante, tiene mas capacidad, y entra bien de aciuerdo al tamaño.

Luego mande a hacer uno de 3 corridas, pero usando los botes de ese radiador y quedo genial. Claro que mantuve las miamas medidads del tamaño.

Para que lado tiene que quedar el aspa?, o sea que succione aire desde el radiador hacia el motor, o al revés, que empuje el aire desde el motor hacia el radiador?
perdón si al pregunta es muy obvia, :oops: pero no lo tengo claro.
salu2

Si es por el electroventilador... este debe tirar aire hacia el radiador y el aspa que gira con el motor al contrario, debe chupar aire. Solo asi se mejora el flujo de aire y ayuda a bajar la temperatura que puede tomar el radiador.

hay dos tipos de electros los que empujan "pusher" y los que tiran "puller".

Los puller se usan para reemplazar el aspa original al lado de adentro y los pusher al lado de afuera.

El ventilador debe mover el aire desde el frente del vehículo hacia la parte de atrás. Se usa para aumentar el flujo de aire que pasa normalmente a través del radiador al andar, de ese modo enfrias más rápido el refrigerante del motor.

Salu2,
- Roberto

Y existe alguna forma de diferenciar los pusher de los puller en el momento q voy a comprar uno?... pq mi viejo tiene una toyota q cago el centrifugo del aspa y quiere reemplazar todo por un buen electro mejor....... alguna sugerencia?

Yo tb tengo problemas de temperatura

todo va bien hasta que paro en una esquina o semaforo por mas de 2 minutos y se me empieza a subir la temperatura de inmediato, a lo mejor tengo el aspa al revez.

entonces el aspa fija debe chupar aire desde el frente o empujar el aire hacia el radiador?

a lo otro vi en el auto data

la capacidad de refrigerante del baleno es 4,7 lts

y la del samuka es 5 lts

osea no deberia calentarse

no te serviria el del trooper? te lo comento por que al trooper le doy.. le doy... le doy... y nunca e tenido problemas de temperatura, no creo haberlo pasado nunca mas de mitad del marcador original de temperatura. es un jeep mas grande (2.3) :wink:

a mi personalmente no me gustan los electros... por que por ejemplo los autos americanos vienen con electro y todos terminan presentando problemas con la temperatura. (teniamos una chrisler plymouth 3.0 y se calentaba... y el gran che con termostato y radiador de 4... y no es capi con mi pata en ritoke, ni menos con la de mi viejo en atacama... los cherokee hace algunos años los veias en las carreteras con los capot abiertos. y subiendo fuerte con un land rover nuevo derrepente paro y abrio el capot :roll: :roll: ) asi que en mi apresiacion personal no me gustan ni los con swich, por que si te volai coperaste y teni que estar siempre pendiente, haci que yo con el convencional ando trankilo.

saca el radiador y mandalo a envarillar.. que es lo mas comun en los samukas,, hay que tener siempre las costumbre de ponerle agua verde o anticongelante con anticorrosivo,, ..

saludos

JUP

Re: Radiador Samurai
 

toy en la misma
voy por el cambio de radiador
y yo ya fui a dar vueltas al desierto y sip se calentaba demasiado
en la subida al embudo de los V8 llego a unos lindos 115º :shock:
casi me vuelvo en micro :cry:
pero lo subido y lo bajado no lo quita nadie :twisted:
el otro dia paseando por 10 d julio vi en oferta el radiador de luv
como en 35000 y no se ve tan grande como el de la hilux por ej.
asi que creo que debiera andar bien
lo otro es que en radiadores sto. domingo sale un tropical del tamaño del samurai 70.000
asi que estoy en la disyuntiva :?
si se les ocurre algo mejor aperro
por mientras etoy instalando dos relojes de temperatura por siaca 8)
slds
pato m.

Gracias.

Re: Radiador Samurai
 

Yo en itoque no tengo ningun problema, solo se me ha calentado dos veces en barro despues de darle bastante.

Yo lo tengo con la helice original, fija.

Me gusta la idea del radiador de Vitara.-

Yo sin darme cuenta tuve harto tº el aspa al revés y no tube grandes problemas de tempetetura. Yo te aconsejo que revises el termostato.

Yo tengo un radiador Tropical de 3 corridas hecho a la medida y ningun problema de T°, a pesar del calor del norte y las largas trepadas a 6000rpm :twisted: la T° se mentiene normal. como antecedente esta hecho de cobre con las canoas de un sj-413.

Saludos
JFredes-Antofagasta

Ah, o sea podria modificar mi radiador entonces, ya que los botes son metalicos.-

Y cuanto te costo ese radiador tropical mas o menos y en donde lo compraste o te lo hizieron

Gonzalo, estoy en cambio de motor del 4y al 4.3 tbi . para esto mande a cambiar el panal de mi radiador usando los botes originales colocandoles mas corridas. Asi quedo con 4 corridas (tropical).Esto es mas barato que mandar a confeccionar uno completo y lo bueno que lo colocas con los soportes originales . la verdad es que las corridas extras no ocupan tanto espacio como lo pensaba. saludos, Mario.

Cuanto te salio el trabajo :?:

Mira Gonzalo el arreglo me salio 50 lucas . Lo hice en el sur (rio bueno) con un viejo artesano de radiadores. quedo ok. en estos momentos mi camioneta esta casi lista . espero probarla en ritoque pues hace 1 semana que me traslade de la union a viña. ahi te cuento si se calienta. mario

Gonzalo:

Utiliza tus botes y que le pongan un panal de 3 corridas y queda genial, 0 problema, yo hice lo mismo con el mio, use unos botes y mande a poner panal de 3 corridas donde un maestro que trabaja en su casa, me cobró como 30.000 en su tiempo (2 años) y me puso todo un panal de 3 corridas nuevo y nunca ningún problema, se pasó, yo lo encontré muy barato.

Además lo tengo con electro y si tienews el bulbo adecuado no da ningún drama.

Aqui por Antofagasta me salio como $70.000 lukitas, no hay mucho donde elegir :? pero es una buena opción y queda de lujo llegar e instalar.

Saludos