DESPUES DE UN LARGO VIAJE
 

Buenas,
Ayer me pegue un pequeño piquesito de 900 kms desde huasco a tocopilla en mi vehiculo y quiero hacerles un par de consultas...

Antes de viajar lleve al "chanchin" al mecanico para un chequeo considerando el largo camino....quien tambien reviso los niveles y me dijo q estaba todo ok...le crei sin yo revisar como estaba el nivel de aceite, agua, etc.

Durante el viaje tuve q llenar el estanque de agua para el radiador como 3 veces porque se la consumia todita (sin subidas grandes de tº, fue constante entre el 35 y 60 % del marcador durante todo el camino)

La situacion es q llegando a tocopilla revise el aceite y la varilla marcaba cero....mas abajo del minimo

Me vine tranquilamente a una velocidad constante entre 90 y 110 kms/hra a 3.500/4.000 revoluciones....no quise meterle mas y fueron 11 hrs de viaje sin parar bajo el riiiiiiico calor del desierto..hoy en la ducha me di cuenta q me queme el brazo izq con el sol si hasta el reloj me quedo marcado......hacia una calor terrible.

Bueno las preguntas son:

Creo q es normal q se haya quemado el aceite en el viaje x las condiciones q ya les comente 11 hrs y/o 900 kms seguidos revolucionado hasta 4.000 y sin parar mas encima bajo un ambiente de calor.......o estoy equivocado????

Supongo q el consumo de tanta agua fue por el hecho de q el aceite se quemo rapidito....y eso quiere decir q el sistema de refrigeraciòn està funcionando ya q como les mencione la tº no llegò mas alla del 60% del marcador ???

Hoy encendi el motor lo acelerè un poco y le escucho adelante del asiento del copiloto un ruido como de aguas pasar x alguna parte (tal cual como un enjuage de lavadora).....solo cuando acelero estando parado.......andando ya no se siente no sé si es xq para o xq el ruido del motor lo tapa...... Que será????

Aparte del ruidito ese el vehiculo anda bien......= le eche un poquito de aceite ahora me quedó un poco mas arriba del minimo y ya mañana le hago cambio de aceite completo..

Gueno sorry x la lata...pasa q igual no se mucho de mecanica
Y mi chanchin es un feroza del 94...

Gcs/Slds

a mi parecer tienes la empaquetadura de culata rota, ojala sea la pura empaquetadura y no la culata ademas.
no es normal que ese jeep gaste agua ni aceite estando bueno, yo tuve uno del 89 y derepente empezó a comsumir agua, se pasaba en agua poir la empaquetadura al aceite y tiraba mucho vapor por el aspace estando el motor y el ambiente caliente.

calmao
 

hey.. si tuviera rota la empaquetadura de culata no crees que daría otros síntomas?? estaría humeando por lo menos... o le costaría partir frío...

yo creo que es más factible que tenga pérdidas simultáneas de agua y aceite... y lo de la temperatura constante si ibas SIN AGUA Y SIN ACEITE.... revisa el marcador de temperatura del tablero... :rasta: :D y cambiate de mecánico...



saludos...

weno, entonces no esta mala la empaketadura, debe tener alguna perdida simultanea por algun lugar inespecifico que tal vez sea parte del motor.

Supongo q si miro x debajo el jeep y no hay muestras de goteo en el suelo significa q no tiene perdidas o = puede ser y se está iendo a otro lado?? lo acabo de mirar y no hay indicios en el suelo y lleva estacionado un par de hrs.

Gcs/Slds

yo fui a cordoba en mi samurai ahora en julio,2000km ida y vuelta ,osea como 900 de una tira ,mas lo que anduve alla y todo el cuento ,no me gasto nada de agua pero si aceite pero dentro de los rangos permitido creo. me quedo un poquito mas arriba del minimo .anduve entre 100 y 120 km/hr continuas .yo pienso que tienes perdida o bien empaquetadura de culata .yo cuando cambie empaquetadura empezo igual caleta de agua a cada rato se reviso todo,el radiador ,bomba de agua y na al final era la empaquetadura.una prueba buena ,bonita y barata para saber si es empaquetadura hace andar el jeep como a las 3 o 4 de la tarde con harto calor y fijate si sale agua por el tubo de escape ,asi la detectamos nosotros (ojo el motor tiene que estar frio) no lo digo en la mañana por que generalmente todos botan agua.

Creo que tambien depende del aceite que estes usando, ya que con mi vehiculo tambien perdia un poco no en las proporciones que tu comentas y le pregunté al viejito del lubricentro y me dijo que no había ninguna fuga de aceite pero que para vehiculos con cierto desgaste de motor no era conveniente usar aceites muy delgados porque lo iban quemando de a poco. Echale una mirada por abajo metelo a un pozo o levantalo para ver bien si hay alguna fuga.
Las cuestas por el norte tienen su pendiente uno no lo percibe porque son bien laaaaaargas e incluso hay sectores que sobrepasan los 2mil metros.
Saludos
Alejandro

Yo me he pegado varios piques entre Santiago y Torres del Paine (deben ser unos 5.000 kilometros) y no he puesto mas de un litro de aceite de relleno.

Debes tener algun problema en tu circuito de lubricacion y en el de enfriamiento.

xuuu un detalle q creo es importante......me dijo el mecanico antes de salir q habia un reten de la distribucion q esta medio malon.....tendra algo q ver??

slds

Si podria estar perdiendo aceite por ese reten

Re: calmao
 

hey.. si tuviera rota la empaquetadura de culata no crees que daría otros síntomas?? estaría humeando por lo menos... o le costaría partir frío...

yo creo que es más factible que tenga pérdidas simultáneas de agua y aceite... y lo de la temperatura constante si ibas SIN AGUA Y SIN ACEITE.... revisa el marcador de temperatura del tablero... :rasta: :D y cambiate de mecánico...



saludos...[/quote]

Antes de hacer caso al consejo de cambiarte de mecanico (a lo mejor es bueno, y se equivoco, todos nos equivocamos a veces), dile que le haga una prueba de presion a tu motor, de la siguiente forma: metele aire a presion en el cilindro 1 con el piston justo en PMS (punto muerto superior), en la carrera de compresion ( para ponerle aire, rompe una bujia vieja, y soldale un tubo donde puedas poner la manguera del aire comprimido), entonces pasara lo siguiente; 1- si salen burbujas por el radiador, tienes la empaqutadura de culata rota 2- si sale mucho aire por el carter, tienes anillos gastados 3- si sale aire por el carburador, tienes valvulas de admision mal acentadas, o picadas 4- si sale aire por el tubo de escape, lo mismo que el anterior pero para la valvula de escape.
Esta prueba repitela en todos los cilindros, con 100 libras de presion, yo se que vas a entender poco o nada de lo que escribi aqui, pero con tu mecanico va a ser diferente

suerte

cuando pireden aceite por el reten, debiera estar todo lleno de aceite por debajo, y al detenerse demas que gotearia al suelo.
revisa la tapa por donde se hecha aceite....si esta blanco es empak culata.

Cuando una empaquetadura de culata esta con problemas, no nesesareamente deja que el aceite se emulsione con el agua, dejando aceite emulsionado (blanco) en la tapa del aceite

Re: calmao
 

Muy buen dato Luis, para tenerlo anotado en el manual de corta palos del jeepero :lol: , te seguí en la idea pero en el punto 2 al aire que sale por el carter te refieres a que sale por donde uno coloca la varilla de nivel de aceite :?: o me equivoco :?:
Saludos
Alejandro

Re: calmao
 

suerte[/quote]
Muy buen dato Luis, para tenerlo anotado en el manual de corta palos del jeepero :lol: , te seguí en la idea pero en el punto 2 al aire que sale por el carter te refieres a que sale por donde uno coloca la varilla de nivel de aceite :?: o me equivoco :?:
Saludos
Alejandro[/quote]





No, no te equivocas, pero es mas facil detectarlo por la tapa de llenado del aceite

saludos

Puede ser que tenga gastadas las guias de valvulas y este quemando aceite.

Saludos

Aaahh, se me fue esa, gracias

Re: calmao
 

No, no te equivocas, pero es mas facil detectarlo por la tapa de llenado del aceite

saludos[/quote]
Aaaah, se me fue ese detalle.... gracias

Hola amigos,
Bueno definitivamente en el suelo no muestra indicios de perdida y la tapa del aceite no muestra emulsión. Hoy le cambie aceite le puse un castrol 20/50. y salieron como 3 lts app de aceite quemado casi sin densidad......

Y me vi con un mecanico pero no me gusto (en tocopilla)...x lo mismo alguien conoce uno en antofagasta que sea BBB y de confianza como pa tenerlo de "casero", pasa que estoy trasladado alla y ya la prox semana estare alla.

Gcs/slds

Comunicate con Pato Patrol, que es un twistero que sabe mucho de mecanica (aunque no se dedica a eso ), y ademas es de Antofagasta

Bienvenido a la Perla del Norte.... y tambien estas demas decir que puedes acercarte al Raid club afta a compartir y echar la talla... )los jueves en la noche sector huascar)te dejo mi celular 094584551 para cuando este por estos lados te comuniques.
Saludos cordiales
Alejandro Rojas

Ya po amigo
Muchas gracias...y ya prox semana espero estar en antofa asi q te llamo.


Slds

Hola:
mira, yo tambien tengo un feroza, año 95, y me sucede lo mismo que a ti, cuando me he mandado piques muy largos, se me va casi todo el aceite, quedando menos del minimo.
ahora tengo que hacerle cambio de aceite, y le voy a echar un 20/50 pa ver si disminuye el consumo, pero estoy intrigado si es solo que estoy usando un aceite muy delgado(10/50), o es algo más complicado.

Si sabes cual es el problema, avisame, plis, mira que nadie me ha dado una respuesta safistactoria.

saludos
Claudio

ok claudio
llegando a antofa yo creo lo llevo a un mecanico y cualquier cosa te aviso

slds