Candado Revolver....Pregunta?
 

He instalado los candados revolver en mi samurai 95. NO tengo los paquetes de resorte pasados por sobre el yugo, por lo tanto los revolver quedaron algo más abiertos de lo normal pues tuviernos que suplir el largo de los candados normales que tenia los cuales eran de unos 15cm.
En resumen los revolver estan perdiendo performance al jeepear ya que siempre estan algo abiertos.
pregunta: sirve de algo alargar la hoja madre del paquete de resortes para "empujar" los revolver hacia arriba?
hay otra solucion?

gracias.

Alejo4x4 :?: :?

y por que no cambias a candadon, pero mas largos nomas??
"Vampiro"

No cacho, como no estan cerrados totalmente si el mismo peso del jeep se ocupa de eso?

Cuando los instalan y no quedan debidamente en linea los soportes del paquete y chassis, los candados quedan medio abiertos, ademas cuando trabajan se abre el candado antes de que trabaje la ballesta.

Ahh, o sea queda la hoja trabajando en compresion a todo momentoen vez de descansar en el candadado?

Claro y va a adpender pa si queda pasada o corta.

Re: Candado Revolver....Pregunta?
 

Basado es la explicacion de Pirata 4X4, no solo te sirve, sino que es la forma correcta de hacerlo, el paquete debe descansar en el candado.

mmmm........yo he fabricado Revolver's, pero por que no les entiendo muy claramente a lo que se refieren?? :?

¿paquete descansar sobre el candado?
¿hoja trabajando en compresión siempre?

por que a mi me suena más a algo asi como que el largo de la fabricación de la parte superior o inferior del Revolver les esta provocando una anomalía en la posición de reposo. :? :?

ATX-4X4. . . . .Mandy

Revolvers
 

Los revolvers deberian en descanso total ( 0 movimiento ) estar comprimidos y el muelle ( paquete de hojas ) en su posición standard.

Digamos que tu hoja madre es muy corta y / o la tienes demasiado arqueada para lograr más altura entonces está estirando los revolvers .. ?

Sin duda que ya lo comentaron y es que el peso del vehiculo deberia mantener el shackle en compresión .. y solo estirarlo por la presión generada por medio del diferencial.

Re: Revolvers
 

Correcto amigo!!! creo que diste en el blanco!! lo que pasa es que tengo arqueados los paquetes para lograr más altura..
Cual puede ser la solucion para que el revolver trabaje como tu dices? tal vez alargar la hoja madre del paquete unas 3 pulgadas?

Re: Revolvers
 

pude ser ya sea cambiando el largo de la hoja o la posicion del buje en el chasis.

Re: Revolvers
 

Más creo en lo más sencillo .. manda a hacer o compra una hoja madre más larga 3" es bastante .. la verdad no te lo puedo decir pues tendrias que medir cuando es lo que necesitas .. pues una hoja muy larga puedo restringir la flexibilidad de tu carro por el largo del shakle ..

Normalmente lo que haces es una hoja más larga unas 2" pero depende de cada caso ..

En el caso de una hora más larga 2" recuerda mantener el punto fijo en su lugar .. usa de base la hoja que tienes de fabrica y manten esa geometria ..

Osea que el punto fijo alargas 1" para cada lado .. pues en algunos carros como en los TLC el punto fijo no necesariamente está en el centro de la hoja ..

Saludos ..

Alejo OJO, que si alargas mucho la hoja madre el revolver se te gira demasiado hacia adelante y puede que te la hoja te quede afirmada en la "mano giratoria" y restriges el movimiento de oscilación (hacia adelante ) para amortiguar el mov de paquetes.......lo que te deja el jeep mas duro que la cresta.

Si no te has fijado los Rev's originales de ciertos modelos tienen un rebaje en esa pieza para que el paquete pueda hacercarse o subir más sin tocar (por suavidad).

"Detalles"(tomando en cuenta que si no corres los puntos fijos "bujes")

ATX-4X4. . . . . .Mandy

tengo fotos del "problema"
 

[Gracias por los datos amigos, saben tengo fotos del "problema". como las subo a la pagina?

Re: tengo fotos del "problema"
 

O pides una cuenta al staff o me las mandas y yo te las subo.

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