motor toyota 2LT / 2L
 

quien me viera postenado de motores diesel, pero que se le va a hacer la billetera no es de palo :D

que referencias tienen de estos motores diesel 2.8 que segun me dicen que practicamente acoplan directo a las cajas de una hi-lux 4x4 (95) :?:

:arrow: me mencionan que se cambia solamente la campana de caja, es asi :?:

:arrow: que comentario u observacion hay con respecto al turbo de la version 2LT :?: tiene repuestos, es posible realizar mantencion en lo que a kit de reparacion interno se refiere , que marca y/o modelo de turbo es :?:

:arrow: que tanta ventaja funcional y en prestaciones tiene la version turboalimentada por sobre la aspirada natural en estos 2 modelos :?:

:arrow: especificaciones de c/u alguien las tiene :?:

:arrow: es un motor adecuado para esto :?: hay otro con mejor costo/beneficio :?: algo que deba saber al respecto :?:

:arrow: que rendimiento (km/lt) tienen mas o menos estos motores :?:

PD: no tengo las mas minimas intenciones Off-Roader para esa Toy solo quiero que pueda mover de buena forma unos 30" o 31" en USO DIARIO

Ayuden plis, por que en motores y modelos diesel no cacho ni ONE (de turbos si, por que trabaje como 2 años en ellos)

ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy

Re: motor toyota 2LT / 2L
 

quien me viera postenado de motores diesel, pero que se le va a hacer la billetera no es de palo :D

que referencias tienen de estos motores diesel 2.8 que segun me dicen que practicamente acoplan directo a las cajas de una hi-lux 4x4 (95) :?:

RE:Primero que nada el 2LT es de 2.4 lt y le cuadra la caja de la 96

:arrow: me mencionan que se cambia solamente la campana de caja, es asi :?:

RE:Efectivamente ya que la apernadura al block es distinta no asi la de la caja

:arrow: que comentario u observacion hay con respecto al turbo de la version 2LT :?: tiene repuestos, es posible realizar mantencion en lo que a kit de reparacion interno se refiere , que marca y/o modelo de turbo es :?:

RE:Repuestos para el turbo hay pero carisimos y para el motor hay de todo
Para la version con tapa de valvulas de aluminio hay mas que para el con tapa de lata

:arrow: que tanta ventaja funcional y en prestaciones tiene la version turboalimentada por sobre la aspirada natural en estos 2 modelos :?:

RE:Hay bastante diferencia respecto al 2l

:arrow: especificaciones de c/u alguien las tiene :?:

RE:Nose

:arrow: es un motor adecuado para esto :?: hay otro con mejor costo/beneficio :?: algo que deba saber al respecto :?:

RE:Te recomiendo el 3L que ese si es de 2.8lt y es mas carne perro

:arrow: que rendimiento (km/lt) tienen mas o menos estos motores :?:

RE:Por los 10 -12

PD: no tengo las mas minimas intenciones Off-Roader para esa Toy solo quiero que pueda mover de buena forma unos 30" o 31" en USO DIARIO

Ayuden plis, por que en motores y modelos diesel no cacho ni ONE (de turbos si, por que trabaje como 2 años en ellos)

ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy[/quote]

segun tu perspectiva un 2LT es muy poca cosa, muy panero, no se puede la camioneta u otra :?:

recuerda que yo no tengo intenciones de jeepear en la camioneta ni tampoco para andar cargado hasta aplanar los paquetes traseros, solo quiero un buen andar ciudad / carretera.

los 10 - 12 km lt son del 2LT o el 3L :?:

:arrow: a todo esto, cuanto deberia dolerme (costarme $$$) en promedio un motor de estos :?: (2LT / 3L)

"Todos los aportes a alguna de las 100 dudas son bienvenidas"

ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy

Mr. Mandy .. :!: me sorprende sobre manera, pero me alegra tanto que considere los humildes Diesel Toyota .. :lol:

:arrow: 2L-T a lo menos, el 2L muy poco como ya lo habian mencionado antes.

:arrow: 2L-T 85@4000 ( el 2L son 72HP )

:arrow: 2L-TE 97@3800 ( escaso )

:arrow: 3L 95@4000

el 3L Como tambien lo han mencionado, es de los motores mas aperrados que he conocido .. acá lo ocupan mucho para los colegiales y busitos de rutas urbanas internas, que sufren abusos por años sin quejas ..

Ok, acá hay una magia muy popular entre los entendidos .. y es un Turbo de un 2L-T para un 3L .. y uyuyui que anda ..

Aho0ra bien los 3L han venido evolucionando mucho, y ganando mucha agilidad, en las Hi Lux más modernas .. hasta llegar a pasar al 5L que es un motr sumamente agil ..

Si estas pensando en un Hi Lux o en un TLC II ( espirales en las 4 puntas ) es un buen Swap y un 3L con 32 yhasta 33" te la llevará muy bien .. ( pensando qeu tengas 4.88 en los diferenciales )

me extrana en ti mandy estas dudas tuyas , en fin como dice david, yo me iria por un 3L de una , es ultra torquero mas nuevo sin turbo lo q es una ventaja desde el punto de vista de los costos de repuestos y de la longevidad de tu motor, aca en Pucon varios amigos mios tienen el 3L y niun rollo , dos de ellos con bfg mt 32x11.50 y andan la raja , con 33 ya se achanchan mal , en carretera se mueven bien y puedes andar a 120 sin problemas , y cargada como si nada, de repuestos hay de todo pero bien cuidado no deberia fallar nada , ademas se consiguen por 6 o 7 gambas en iquique, creo q toyotero calama tenia uno del 97 en 650 lukas , buscalo y veras , cualquier consulta just ask, ,

El rendimiento es similar en ambos

un primo acaba de instalar un 3L y le costo 1.4 mill

En el caso de que busques motor y se lo quieras colocar a una hilux con coronas 4.88 tirate con un 2-Ct(2000 cc) de una ya que es un motor mucho mas barato que el 2L,2LT y 3L(cuesta la mitad) y tiene el mismo power del 2LT y lavanta hartas mas vuelta y ahi llegas a 14-15 km/lt

sea cual sea la opcion de motor diesel para la hi-lux 95 que pretendo parece que no va a quedar en nada hasta ahora.

esta camioneta por ser de este año 95 :?: legalmente NO SE LE PODRIA INSTALAR ESTE MALDITO DIESEL :?: :?:

ahora si que ando perdido :!: que onda con esta ley :?: es asi o yo la estoy entendiendo mal :?: segun me han comentado NO PUEDO O NO DEBO :D

ayuda plis

ATX-4X4. . . . . . . . . Mandy

No debes :D , la ley te permite el cambio a diesel solo hasta antes de que entrara en vigencia la ley de emisiones (cataliticos) o sea hasta sept 94, cualquier vehiculo matriculado despues de esa fecha solo podra cambiar de motor por otro de la misma familia :( , asi es que si quieres andar "legal" buscate una 92-93 sin ifs :twisted: y ahi puedes hacer lo que se te antoje :wink:

sutileza nº 1 :arrow: un motor diesel Toyota 3L (2.8 ) no es considerado de la misma linea o familia ya que es un motor disponible en una version de toyota Hi-lux :?: :?: :?:

ATX-4X4. . . . . . . . . .Mandy

Bueno ..

en lo estricto de la teoría ( que sabemos que en la practica no es asi ) un TLC II ( de espriales ) no vino de origen con un 3L. Aunque yo he visto de todo tipo de opciones para Toyota en diferentes mercados segun las necesidades.

Además es muy claro y demostrable que el 2L, 2L-T y 3L son familia. Facil y simple, por que es la denomicación L.

estas seguro que es hasta septiembre del 94 yo sabia por muy buenas fuentes que era hasta sep del 92 por que desde ahi empesaron a salir con sello verde. y las 93 o las que se incribieron pasada la fecha sin catalitico con sello rojo
chau saludos mamichodonoso

Lo de misma familia tiene que ver con todas las caracteristicas de los motores; TIPÒ DE COMBUSTIBLE ,sistema de alimentacion, emisiones ,etc. o sea para una hilux con 22re solo se puede cambiar por otro 22 RE , tal vez la sutileza aguante instalar un 20 o 24 Re (si es que existen)pero deben ser RE :( :wink:
Lo que dice tapage es a lo que me refiero :wink:

En Sep 93 empezo a regir la ley de emisiones para las regiones V, VI y Metropolitana, y un año despues (Sep 94) en el resto del pais, por eso se definio este limite para el cambio de caracteristicas de los motores :wink:

Es el 2LT o 3L llegar y apernar en la caja Hilux o Four Runner (4Y) :?:

Sirve el radiador :?:
Que hay de los soportes de Motor :?:
Se usa la campana Diesel :?:
Que embrague se usa :?:

Si es llegar y poner a la caja del 4Y

El radiador del 4Y no sirve ya que es de 2 corridas y para el diesel necesitas 3 como minimo

Usas la campana del Diesel y embrague tambien aunque son las mismos por lo que me acuerdo

Resumiendo;

:arrow: Apernadura a la caja del 2LT y 3L es igual, solo cambia la apernadura al motor, razon por la cual se debe cambiar campana
:arrow: Al Radiador del 4Y hay que ponerle una corrida mas
:arrow: Los soportes de motor no se modifican

Preguntas; es correcto lo anterior :?: , el escape sale hacia el mismo lado :?: que hay de cierto que unos 2lt tienen el escape y/o motor de partida al otro lado :?:

Algo mas que acotar :?:

Los soportes de motor al menos en el 3L hay que correrlos,no recuerdo si mas atras o adelante

Del escape me parece que el 3L sale al mismo lado,el2Lt no recuedo lo del arranque y escape

Acotaciones:
-Cil escalvo embrague al otro lado
-Depende el motor cambiar las salidas del radiador
-Modificar embudo del radiador ya que el aspa Diesel es mas grande
-en algunos casos colocar deposito de aceite hidraulico en tapabarro ya que la bba. no lo trae

Por lo que recuerdo

HOLA

te envio una direccion con todas las caracteristicas de los motores diessel de toyota

http://www.geocities.com/MotorCity/P...elEngines.html
Suerte

Rod

GCS

En los valores maximos son casi iguales el 2LT con el 3L

Engine Type Valv/Cyl Year Disp. BHP Torque Bore Stroke CR stock boost
[*=JIS] [lb ft] [mm or inches]


L series (4 cylinders, 2.2-2.8L)

L 77-86 2188 72@4200 105@2000 90 86 21.5:1
2L SOHC 2 86 2446* 83@4000 123@2400 92 92 22.3:1
2L SOHC 2 84- 2446* 83@4200 122@2400 92 92 21:1
2L-T SOHC 2 82- 2446* 92@4000 159@2400 92 92 22.2:1
2L-T SOHC 2 86 2446* 96@4000 141@2400 92 92 20:1
2L-T SOHC 2 86 2446* 105@4000 156@2400 92 92 21:1 (Crown with auto trans)
2L-T SOHC 2 -90+ 2446* 93@4000 159@2400 92 92 20:1
2L-T SOHC 2 2446 85@4000 139@2400
2L-TE 82-84 2446
2L-THE 84- 2446 94@4000 148@2800 92 92 21:1
2L-THE -90+ 2446* 99@3800 163@2400 92 92 21:1
3L 88- 2779 90@4000 139@2400 96 96 22.2:1
5L 99-00? 2986 88@4000 145@2400
5L-E 01-? 2986 98@4200 142@2400

La gran diferencia entre el 2L-TE y el 3L o el 5L ( mucho más moderno este ultimo y por tanto estimo mucho más caro ) es el turbo .. es claro y sabido que un motor aspirado natural rinde muchos más KM que uno con Turbo ..

Entonces si tienes la misma potencia con turbo o sin turbo que prefueres . ?

Como dicen en gringolandia ..

There are no replacemt, for displacement .. ! :wink:

Diesel..
 

Lo de los caballos con turbo y sin turbo es falso .. el turbo eleva el caballaje hasta en un 30%.. una version sin turbo ejemplo 60hp, y turbo 90.

Motor..
 

Si quieres solo mover la camioneta.. una alternativa lejos mas barata es un motor mas chico que es el 2ct que es un motor de 2000cc y anda bien dado que hay hilux con motor 2.4 sin turbo (2L) y se mueven bastante rapido.. el 2ct tiene mas potencia pero es de 2000cc y cuesta mucho menos que el otro... en iquique lo encuentras en version automatica por 300 luks.. y 400 con caja mecanica.. simple o 4x4. por que viene en el toyota hiace 4x4.

Modelo CC HP Torque
2C-T 1974* 88@4500 123@2400