cambio embrague blaster
 

Estimados.

Me acaba de llegar el kit Vito's de embrague para el blaster... pero no tengo la mas minima idea como cambiarlo :arrow:

alguien me puede dar una manito, tip, recomendaciones etc etc todo me sirve

el sabado me tiro a cambiarlo asi que toda información, tutorial, info de foros, tip bla bla bla me sirve

saludos

Re: cambio embrague blaster
 

EN ESTE VIDEO APARECEN LOS PASOS, OJALA SEA EL MISMO SISTEMA DE LA BLASTER.

br63PLcq3sU&feature

SALUDOS

CESAR PARADA

Re: cambio embrague blaster
 

Es Exactamente igual, tendrás que sacar la pata del freno trasero, son 3 pernos y tener cuidado con la pata de arranque.... ojo cuando montas el plato exterior (el que sacan en el video a los 2:15), tiene sólo una posición! y es cuando el plato queda a tope con los discos... sólo eso.

Re: cambio embrague blaster
 

muchas gracias cesar!

a que te refieres con tener cuidado con la pata de arranque? no es tan simple como sacarla?

podrias explicarme un poco mejor el tema de la tapa, no entendí muy bien :p

tal vez es una pregunta obvia o estúpida, pero es necesario sacar el aceite?? creo que una vez lei que era bueno dejar los discos en aceite un par de horas antes de cambiarlos para que se impregnaran o algo asi... :S es cierto? o basta con "untarlos"

hay algo mas que regular? o es tan simple y facil como se ve en el video?

saludos

Re: cambio embrague blaster
 

Tienes que sacar el aceite... sino, al abrir la tapa cae todo :P

La Pata de Arranque es fácil de sacar, pero tienes que tener cuidado al instalarla, tiene su ciencia poca....

Lo ideal es dejar los discos untados unos minutos al menos, no es necesario que estén completamente impregnados, después solos se impregnan con el aceite de transmisión, yo uso 80w 90 o algo así :P

El Plato tiene 5 Guías, una para cada perno, es decir... tiene 5 posiciones distintas, en el caso del Blaster, hay sólo una posición en la cual encaja bien y el plato baja hasta el tope, cuando pruebes las distintas posiciones te darás cuenta.

Saludos y Suerte!

Re: cambio embrague blaster
 

1) lo aceite era como obvio :P de todas maneras gracias por aclarar.

2) la pata de arranque la eh sacado varias veces asi que no creo que me cause problemas

3) yo le pongo maxima mtl (tarro negro con azul) me imagino que ese esta bien..

4) el tema del plato me queda mas claro, muchas gracias...

5) eh estado investigando y encontré esto, esta bastante claro

http://www.blasterforum.com/do-yours...placment-2143/

ahora tengo otra duda. como es el tema del ajuste de la tuerca del centro y la "marca" que tiene el soporte donde se pone la piola :-? o algo asi?

saludos y muchas gracias :-)

Re: cambio embrague blaster
 

tienes que regular para que quede ATOPE el perno que va por dentro del plato justo cuando comiences a accionar la palanca del embrague, una vez listo eso, armas todo y recién ahí pones la piola y regulas embrague!

Es difícil de explicar pero es bien intuitivo el sistema... no creo que tengas problema!

Re: cambio embrague blaster
 

en teoría se supone que debo desarmar todo y sacar la piola, dejar la pata (donde se pone la piola) en una posición especifica o al tope? y luego meto los discos y después pongo de nuevo el canastillo? cuanto apriete le doy a los tornillos del canastillo? y al del centro?

saludos y nuevamente muchas gracias

Re: cambio embrague blaster
 

los 5 pernos del canastillo son a tope, los resortes son los que dan el "Torque" en este caso, la pata de la piola la dejas en la ubicación de Reposo, en esa misma posición regulas el perno central del canastillo cosa que cuando comiences a accionar la Pata del Embrague justo comience a mover el canastillo hacia afuera, es decir... embragar! ojalá se entienda, cualquier cosa preguntas! =)

Re: cambio embrague blaster
 

si te entiendo, solo me queda una duda, la "pata" de la piola tiene una posición de reposo especifica? como la reconozco... porque eh sacado la piola y el recorrido es "arto"

gracias :-)

Re: cambio embrague blaster
 

hoy estuve intruseando un poco lo que venia en el kit y solo viene 6 discos separadores los 7 discos de fricción y 5 resortes... busque el famoso disco que se supone que es mas chico y no lo encontré o el anillos que algunos nombran :S

eso hay que comprarlo aparte? o se usa lo mismo que ya esta?

saludos

pd:

http://i406.photobucket.com/albums/p...0520111291.jpg

Re: cambio embrague blaster
 

la mía no traía ese "famoso disco" :P y embraga de lo más bien... quizás no lo lleva el blaster.

Re: cambio embrague blaster
 

gracias :D

hoy en la noche dejo remojando los discos y mañana a primera hora dejo la caga xD

voy a intentar sacar hartas fotos para poder hacer algo que quede en el foro

saludos

Re: cambio embrague blaster
 

hoy desarme todo, efectivamente habian varios discos bastante malos y si hay un disco que es mas chico que va en segundo lugar o en ese lugar estaba asi que lo arme igual, el cual lleva como un anillo que estaba bastante malo pero como el kit no traia uno nuevo puse el mismo :no:

finalmente no sabia muy bien como regular para que funcionaria bien, asi que ahi estuve mirando y al final creo que quedo cortando, pero es imposible hacer que la manilla quede con un par de mm de juego libre, aunque creo y sospecho que es problema del largo de la piola porque es hechiza (voy a comprar la original)

ahora tengo otro problema al sacar el tapon del carter lo empece a limpiar y me di cuenta que tenia aluminio :no: cuando lo quise poner se hizo realidad mi mayor temor, estaba completamente rodado, sin hilo :shock: creo que lo mejor va ser meter un macho un poquito mas grande y hacer un hilo nuevo en conjunto con el perno nuevo, lo que me llama la atención que fui yo mismo el que puso ese perno y lo puse completamente con la mano y despues no le di ni 1/4 de vuelta con el dado... pero bueno la caga ya esta y espero que la idea de hacer nuevamente el hilo sea buena y solucione el problema!

aun no puedo probar andando porque esta sin aceite!, pero la puse en primera y trata de moverla con el embrague y al menos se movió aunque con un poco de dificultad...

asi quedo finalmente

http://i406.photobucket.com/albums/p...8/IMG_0042.jpg

aca hay un video de como quedo funcionando, seria ideal si alguien me dice si esta ok o no

saludos y muchas gracias

Re: cambio embrague blaster
 

por lo visto la tuerca del centro ta que se sale, suelta la tuerca y con un destornillador tira para fuera el tornillo asta que quede un poco sobresalido de la tuerca, a medida que mas sueltes el perno para fuera ,el embrague obtendra el juego libre que tu desees, luego vuelves a pretar la tuerca y listo,es normal que la campana levante pokito, es normal que levante dispareja, es normal que el disco chico va de los segundo junto con la argolla metalica original,saludos

Re: cambio embrague blaster
 

gracias blastero! entonces si no entiendo mal, lo que debo hacer es solamente "desatornillar" el pasador central hasta que quede a raz con la tuerca o un poco mas afuera? despues reapreto la tuerca y pruebo.

la lata es que la puse como tu me dices pensando en lo mismo y apenas se movía el embrague :S me imagino que regulando ese tmb se consigue que el embregue no corte al final del recorrido de la manilla (casi al soltar)

por casualidad sabes cuanto vale la piola del embregue en yamaimport

saludos

Re: cambio embrague blaster
 

Volví a desarmar. Si dejo el "tornillo" a raz con la tuerca, nisiquiera dándole toda la regulación a la piola (en el manillar) se mueve el embregue :wtf: la única manera de que se mueva es metiendo mas el tornillo :arrow:

sera normal esto? habrá problemas en otro lado o podrá ser problema del largo de la piola? deje destapado por si me dan una manito y para intentar comprar mañana la piola original :pop:

saludos

edit: recordando y revisando las fotos de cuando destape, el tornillo estaba a raz con la tuerca y funcionaba "bien" por lo que no debería ser la piola... que mas puede ser? cuando es el movimiento que tiene que tener el canastillo para que embrague?

Re: cambio embrague blaster
 

mira , si al dejar arraz el tornillo con la tuerca no embraga es por que se te desgasto la bolita de acero que trae orginalmente la moto va metido por el orificio del tornillo , y es por eso que encontraste particulado metalico en la caja, pon antencion metele una bolita de acero de acero que entre justo por el orificio y luego montas la campana y pruebas nuevamente , fin del problema a mi me paso lo mismo, pero ojo una vez que monte la bolita destensa por completo la piola desde la manilla y del tornillo para haci empesar a regular perfecto, la piola me salio como 12 lukas, y como bien dices con los emgragues viejos embragaba bien con el tornillo para afuera, esto se debe que los embragues taban gastado y por ende la capana entraba mas, y ahora al montar discos mas gruesos(nuevos) el pibote no alcanza a empugar debido que la bolita se desgasto, lo de la arandela metalica no tiene nada que ver

Re: cambio embrague blaster
 

ahora que lo dices y revisando el manual claramente lleva una bolita acerada :idea: pero en ningún momento dije que habia encontrado particulado metalico, lo que se daño fue el hilo del tapon del carter...

en fin voy a revisar a ver si se ve aunque puede ser que este molida o ya media mala, como la puedo sacar? :pop: voy a comprar la bolita, la piola y voy a armar espero que con eso quede bien :D

muchas gracias mañana haré las compras a ver si el miércoles o el martes puedo armar, ojala puedas estar atento por cualquier duda xD

muchas gracias a todos

saludos

Re: cambio embrague blaster
 

estare atento compra la piola y montala completamente destensada del manillar y montale la bolita y sigue los paso mensionados,la bolita tambien la venden en yamaha sale como 100 pesos

Re: cambio embrague blaster
 

a buena gracias por el dato, mañana pido todo :D

---------

repuestos comprados:

piola $10.760
bola acerada $60

ahora a esperar que los inoperantes de yamaimport hagan el envio lo antes posible, que manera de atender mal esos wuones... incluso tuve que escuchar como se retaban entre si mientras esperaba el rut de la empresa para hacer la transferencia.
Tambien hoy arregle el hilo del tapon del carter, solo me queda comprar un perno nuevo de la medida que quedo o mandarlo a hacer.

Re: cambio embrague blaster
 

finalmente hoy pase a buscar los respuestos (piola y bolitas de acero) cambie la piola y el cambio fue demasiado.. ahora quedo blando!:-) desarme y efectivamente la pelotita ya no existía asi que le puse una y volvi a armar deje el perno un poco mas afuera que la tuerca, ahora quedo con juego la palanca y todo eso...

al parecer quedo ok. aun no eh probado andando.

saludos y muchas gracias

Re: cambio embrague blaster
 

[QUOTE=hakon;1010499]finalmente hoy pase a buscar los respuestos (piola y bolitas de acero) cambie la piola y el cambio fue demasiado.. ahora quedo blando!:-) desarme y efectivamente la pelotita ya no existía asi que le puse una y volvi a armar deje el perno un poco mas afuera que la tuerca, ahora quedo con juego la palanca y todo eso...

al parecer quedo ok. aun no eh probado andando.

saludos y muchas gracias[/QUOTE

perfecto, cualquier duda no dudes en consultarme,saludos

Re: cambio embrague blaster
 

muchas gracias por todo!

anoche le di una vuelta, quedo muy rica! mejoro muchisimo y ademas ahora quedo muchisimo mas comoda de manejar!

----

cambiando un poco el tema sabes algo de como se elimina el thors, si es conveniente y si vale la pena? queda mas blando el acelerador? porque el mio esta duro también (aunque debe ser la piola) pero no tengo claro si la piola original me sirve si pongo un kit para eliminar el thors

si sabes algo te lo agradecería

saludos

Re: cambio embrague blaster
 

la piola orginal te sirve para eliminar el tors, la diferencia al eliminar el tors no es ninguna solo que te aseguras no quedar botado en medio del desierto, y para eliminar el tors solo hay que desenchufar la ficha electrica del carburador,acelerador,y de la caja electrica y listo, el acelerador duro es la piola a ojos cerrados,saludos

Re: cambio embrague blaster
 

la piola orginal te sirve para eliminar el tors, la diferencia al eliminar el tors no es ninguna solo que te aseguras no quedar botado en medio del desierto, y para eliminar el tors solo hay que desenchufar la ficha electrica del carburador,acelerador,y de la caja electrica y listo, el acelerador duro es la piola a ojos cerrados,saludos

Re: cambio embrague blaster
 

claro, pero en ebay venden unos kits que traen el perno del relanti una broca y se pone el perno del relenti por al lado del carburador y toda esa wua que va por arriba de la chimenea se elimina, me imagino que debe alivianar aun mas el sistema porque adentro de esa wua la piola tmb debe mover otras cosas no? (nunca lo eh destapado)

saludos