Problemas v8 302
 

Hola, tengo el siguiente problema con mi v8 ford 302:
Tengo 4 cilindros muertos o porlomenos parcialmente muertos.

Sintomas:
al desconectar cada cable de bujia por separado los cilindros 2,3,5,8 no presentan cambios.
escape tira bencina sin quemar
menos fuerza, sobre todo al sacarlo en primera

que se a hecho/revisado:
cambiado cable de bujias, bujias, tapa de distribuidor, revisado orden de encendido
cambiar las empaquetaduras de la base del carburaodr (por si le estaba entrando aire)
rociado el carburador con wd-40 para revisar fuga de aire.
compresión: todos los cilindros parejos en 120

eso.. alguna udea de qué puede ser??

alguien sabe si el multiple de admision de este motor es abierto por dentro o hace q un lado del carburador vaya a los cilindros 1,4,6,7 y el otro a los cil 2,3,5,8 ?? ya q e escuchado distintas opiniones al respecto... Pregunto porque me llama la atención de q sea esos cilindros; 2,3,5,8

cualquier ayuda se agradece!

Re: Problemas v8 302
 

Revisaste la apertura de platinos. Si la bovina esta tirando chispa a esos cables? Y el punto del motor

Re: Problemas v8 302
 

Lo primero que debes hacer es sacar el múltiple de admisión (Camello), para descartar fugas por las empaquetaduras quemadas y fracturadas por el paso del tiempo, que permiten a los V8s tragar aire por sus conductos, luego chasconea las caras del camello y las culatas (Ponle pañitos a los conductos para evitar que ingrese mugre por estos al interior de los cilindros), y monta tus nuevos empaques poniendo silicona marca Loctite gris en los pasos de agua y las puntas delanteras y traseras del camello al block y la union o triangulo que se hace entre el block, las culatas y el camello. Luego monta nuevamente el carburador y el distribuidor.
Si la compresión es pareja al parecer no hay valvulas de tope ni quemadas.
Desconecta la manguera desde el lado del motor que va al servo y ponle un tapon, para descartar fugas o problemas del servo.
Revisa nuevamente las bujias para revisar si estan secas de bencina o aceite.
Una pregunta tiene encendido electrónico o platino y condensador?, saludos Jaime.

Re: Problemas v8 302
 

revisa bien el orden de encendido
en los ford hay varios diferentes

sino puedes tener tapado el surtidor de bencina del carburador
si es de 4 gargantas puede estar obstruido el del lado que falla

Re: Problemas v8 302
 

Gracias!

Es con platino y condensaqdor (nuevos) y abertura revisada también.

El carburador es el motorcraft 1200 de 2 gargantas

Haré lo q me dice Jaimev8 y cuento como me va.

Gracias nuevamente!

Re: Problemas v8 302
 

y la tapa del distribuidor cambiala junto con el rotor son baratas y presentan esas fallas

Re: Problemas v8 302
 

cambiadas :shrug:

Re: Problemas v8 302
 

Hola, tengo mis dudas con el correcto orden del encendido... le hicieron alguna mantención o cambio de algún repuesto que después de eso quedo funcionando con 4 cilindros solamente como por ejemplo tapa de distribuidor, cables de bujía, etc?
Que orden de encendido tienes en estos momento? Revisa el múltiple de admisión, debiera aparecer el orden de encendido del motor.

Saludos
Sergio

Re: Problemas v8 302
 

Desarma el carb y limpiale bien las agujas. A mi me paso algo por el estilo y era una mugre en una de las agujas de baja, jodiendome todo un banco de cilindros.
Claro que era solo en baja.
Cámbiale cables y bujías del lado bueno al malo, para descartar que sean estos.

Re: Problemas v8 302
 

Por todo lo que indicas, para mi gusto, solo bujias malas

Saludos

Guille....

Re: Problemas v8 302
 

Amigo los motores V8s americanos carburados en los vehículos de turismo o salidos de la fabrica trabajan alimentados ya sea coronados por un carburador de 2 bocas o 4 bocas (2 gargantas y 4 gargantas también llamados 2jet o Quadrajet 4jet por la marca Rochester) ya sean Holley, Rochester, carter, edelbrock, Motorcraft, etc, en un "DOBLE PLANO o DUAL PLANE", para obtener torque diferenciando la alimentación del motor alimentando simétricamente al motor si es de 2 bocas el carburador una boca a 4 cilindros y la otra a otros 4 (Si es de 4 bocas 2 a 4 cilindros y otras 2 a otros 4 cilindros, y estas bocas de apertura diferenciada abriendo unas primeros para la salida inicial y las otras 2 despues para empuje en alta y esto conforme al ciclo de admision de los pistones del motor).

Aquí viene lo entretenido el FORD 289 y 302, (Toma lápiz y papel y dibujalos) traen los cilindros 1-2-3-4 en el banco o lado izquierdo del motor en relación a la distribución o frente del motor y el 5-6-7-8 del lado derecho del motor, y los cilindros 2-3-5-8 se alimentan de un plano y 1-4-6-7 de otro plano totalmente separados entre si, por lo que aqui esta tu problema es que traga aire en algun ducto del plano del 2-3-5-8 y POR ESO FALLA EL MOTOR en un motor para competicion y para levantar rpms en alta se ocupa un single plane o plano unico en el cual no hay division y si traga aire fallan todos los cilindros, saludos espero se entienda la explicacion al problema y por eso te dije que saques tu admision y la limpies y cambies las empaquetaduras saludos Jaimev8.

Re: Problemas v8 302
 

en resumen,fijate si el carb tiene tapado un lado.puede ser el conducto (medio dificil)puede ser el difusor (por ahi me inclino)o puede ser un chicler trancado es lo mas facil,pero creo que eso lo revisaron primero.todo esto lo puedes revisar sin sacar el carburador,con sacar la tapa basta

Re: Problemas v8 302
 

Se entiende que revisaron bujías, carburador, cables de bujías, tapa de distribuidor, platino y condensador nuevos, puesta a punto, bobina y chispa a los cilindros y aun así no hay señales de vida en los cilindros 2-3-5-8 y es por eso que se da por entendido que el plano de alimentación de esos cilindros traga aire por las empaquetaduras o por el la manguera que va a la válvula by-pass que alimenta el servo y que pudiera sacar vació de ese plano haciendo que trabaje mal el motor.

De no ser así, o sea que el carburador no haya sido bien revisado y reparado, podría estar fallando el lado del carburador que alimenta a los cilindros 2-3-5-8, por lo que hay que entonces sacarlo y realizar una mantencion y limpieza con diluyente a fondo del carburador (Excepto gomas) o sea desaramarlo completamente para hacer un buen trabajo, metiendole presión a todos sus pasos de aire y combustible (también venden un spray para limpieza de carburador) y luego armar nuevamente y probar, saludos Jaime.

Re: Problemas v8 302
 

clarisimo como el agua ahí esta el problema.
ayer el bronco qedo botado en la calle pq corto direccion :shock: asique voya ver eso ahora y despues les aviso como me va con este problema..

gracias a todos sobretodo a jaimev8 q me aclaró bastante la película. Saludos

Re: Problemas v8 302
 

De nada amigo, estamos aquí todos para aportar experiencias, ya que nadie es dueño de la verdad absoluta y bueno de V8s carburados de la vieja escuela tengo alguna experiencia pues juego con ellos hace algunos años y en verdad que en mas de alguna ocasión ese tipo de problemas me dio algún dolor de cabeza, bueno suerte con tu maquina que creo es un Bronco?, saludos Jaime.

Re: Problemas v8 302
 

qué lástima..., me encontré ayer con el Bronco y me tincó que era el tuyo..., espero puedas ponerlo en operación plena pronto, soluciones la problemática del motor y este imprevisto..., igual no me queda claro qué es lo que le pasó...
saludos

Re: Problemas v8 302
 

Donde que botado para ir a sacarle el techo y las puertas ...... :mrgreen:

Eso mas parece a que se desarmo una masa o se quebro un resorte ...... :-?

Re: Problemas v8 302
 

ja..., en la masa al parecer está el asunto, su dueño lo tendrá claro..., y espero que el Bronco ya esté a resguardo por su vulnerabilidad....; como le comenté a José Gaete, va este Bronco como para el tratamiento OAM y que quede perfecto....

Re: Problemas v8 302
 

Ohh.., es un milagro...., amaneció bien .... con la rueda puesta¡¡¡,
Está bueno en todo caso el Bronco..., un modelo muy apetecido...

Re: Problemas v8 302
 

jajaja! q talla!

el problema fue el siguiente....
en el eje delantero, donde van los rodamientos conicos (esos q va uno arriba y uno abajo) se soltaron los cuatro pernos (:cabezaso:) q sujetan la pieza donde van estos rodamientos y por consecuencia se desconecto la pieza donde va el muñon del diferencial :nuke: http://www.google.cl/imgres?q=dana+3...9,r:2,s:0,i:77 ... la pieza nose donde mierda cayo pero no estaba... asique la mande a hacer a un torno y ya tengo los rodamientos y retenes en mi poder.. supuestamente mañana esta lista esta pieza para ir a rescatar al bronquito...

:jerkit:

Re: Problemas v8 302
 

los que son de la zona se darán cuenta q lo chistoso es q todo esto (perder la direccion y qedar con una rueda en el suelo) paso a 15 metros del reten de carabineros!

Re: Problemas v8 302
 

Todavia me queda harto cachureo de early bronco ;)...

Re: Problemas v8 302
 

filtro de aire de un 170 ...... ???

Re: Problemas v8 302
 

con permiso, Datt ;) , no ese se fue al kilo , te suguiero poner el filtro que trae el U-50 y lo conectas a la boca del carburador con un flexible de goma, ademas que te da la posibilidad de poner un snorket

Re: Problemas v8 302
 

no te preocupes, así queda vivo el tema hasta cuando pueda ver efectivamente si el problema esta en el múltiple de admisión o el carburadores..

a todo esto me parece q tendré q ir a puentealto al mall del bronco... tendrás un cubo q no es cubo de dana 30 ( la pieza q conecta el eje con la otra pieza q lleva estrías)

saludos

Re: Problemas v8 302
 

jajaja...si, tengo ;)

Re: Problemas v8 302
 

Ojalá puedas arreglarlo pronto y ponerlo en acción..., hoy lo ví nuevamente, está bien apetecible tu Bronco, objeto de deseo para muchos..., objeto de culto para algunos como José Gaete..., en especial si termina con "algunos otros elementos de acero inoxidable..., bonito vehículo, rico modelo, .. nada fácil de conseguir..., saludos y suerte con los arreglos...

Re: Problemas v8 302
 

Gracias amigo, ahora se lo lleve al padre de ladron de guevara pa q le haga el cambio de rodamientos y piezas perdidas...

tbn espero verlo en algún cerro junto a un par de cj7

Saludos!

Re: Problemas v8 302
 

Que bueno me alegro que podras repara tu Bronco, casi no lo encuentras jajaajaja ... esa pieza que se te perdio yo la bote hace unos meses cuando limpie el patio de cachureos.... tenia las 4 con pernos sobremedida...

espero quede totalmente operativo.

saludos....

Re: Problemas v8 302
 

Comence la mantencion de las masas y frenos de mi Bronco y saque esos mismos pernos casi con la mano ...... :x, me da la impresion que tienden a soltarce facilmente sobre todo si estan desbocado o gastada la parte que hace de guia en el nuckle (no la punta para el rodamiento), en mi caso se nota que rellenaron la guia con soldadura y la rectificaron.

Es un punto a revisar periodicamente ....... :cabezaso:

Re: Problemas v8 302
 

Me alegro DATT"".., que el Bronco progresivamente reciba algunas atenciones de rigor... y vuelva en los próximos días a transitar en libertad.., bonito vehículo el que posees..., y claro.., esperamos darle rienda suelta a todas estas bestias que están apareciendo en nuestra zona..., incluido obviamente a José Gaete con el "anunciado", el que "ha de llegar"...

Re: Problemas v8 302
 

jajajaja.... suena como a pelicula de terror sera por los malos instintos que tien el CJ negro en el corazon negro y nuevamente carburado?.....

el domingo fui flash a concon y estuve al lado del bronco, se ve bien y recuperable con poco esta "sanito" en septiembre deberiamos tener una junta de viejos old school...

saluds y suerte Datt

Re: Problemas v8 302
 

jajaja


Si, una paja tener andar con la duda si se soltara o no, claro q nunca había escuchado-leído este percance..

fuera de talla el cuidador q se pone el findesemana ahi me dijo q vio a mas de uno mirandole con malas intenciones sus rueditas y el bronco entero :x ... pero buee, ya esta dodne ladrón de guevara..

Re: Problemas v8 302
 

no, no tienden a soltarse, lo que pasa es que esos bichos eran tan buenos que nadie les hacia mantenciones...tengo bastantes mazas y guias de rodamiento de mazas aun.. ;)

Re: Problemas v8 302
 

Jajaja... es verdad, por eso mismo los Willys tienen tan mala fama. Las veces que he recuperado alguno es increible el estado de abandono que tienen. Por eso los 3 Willys que he tenido, el CJ7 y ahora este Bronco han sido desarmados hasta el ultimo perno.

Nunca me han dejado en botados en ruta y siempre he sido conciente del estado de cada uno de sus rodaminetos, retenes, pernos, etc.

La mala fama se la han dado gente que los compran baratos simplemente los pintan y ha la primera salida ....... cueck.....!!!

Re: Problemas v8 302
 

Ayer ví al Bronco estacionado en la subida de Los Ositos..., vuelve a circulación....

Re: Problemas v8 302
 

jajaja no, no vuelve a circulación aún. Sigue con problemas, a pesar de que cambie los chicleres por los originales (mejoro bastante) partio otro problema o empeoró el anterior y es lo siguiente:

Cuando parte, lo hace altiro en la primera vuelta y anda a un 75% pero cuando se calienta anda a un 30% (al punto q para avansar tiene q ser en 1º y 2º low)

Un mecánico lo revisó y me dice que tiene 7 taques malos, mi duda es la siguiente: esta falla puede manifestarse cuando esta caliente nomas y cuando esta frio no? en el fondo que se descarguen al calentarse? la falla a aumentado rápidamente cada ves mas.
(no es la bobina, podria haber sido esta pq aveces cuando se calienta falla, es una falla similar)

alguna aclaración respecto a la falla de los taques??

Re: Problemas v8 302
 

A mi me sucedio lo siguiente con mi Bronco (motor 6 en linea eso si):

- El motor partia al toque en frio, pero al calentarse se apagaba. Al tocar la Bobina estaba muy caliente.

- El carburador original (que tiene ahora OAM) lo cambiamos por otro en su momento porque se chupaba en alta, por lo que descartamos el problema de de chicler.

- Al cambiar la Bobina mejoro la cosa, pero despues arrojó otro sintoma, que repentinamente se empezaba a calentar, como tenia un radiador nuevo y la bomba de agua tambien era nueva, mi mecanico empezo a revisar otras cosas y se fijo que el distribuidor estaba corrido.

- Al desmontarlo y por lo que me explico y yo entendi (no soy mecanico por lo mismo una aclaracion tecnica especifica se agradece) el engranaje del distribuidor con el arbol de levas tenia un diente muy gastado y se rectifico y no dio mas problemas.

Se que no son los mismos motores pero los sintomas son un tanto parecidos.

Re: Problemas v8 302
 

pero en el caso de la segunda falla, eso se traducía a un mal andar? porque en mi caso el motor casi no es capas de mover el bronco

saludos

Re: Problemas v8 302
 

Al fin! problemas totalmente resueltos.

Para los que estaban intrigados el problema del motor eran los taques y el avance, ahora es otro andar, antes parecía cortadora de pasto!

Asique porfin esta condiciones de un paso... a nadie se le ocurre nada???

Muchas gracias por la ayuda!!