TwistedAndes
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B+Swain 23-12-2014 18:48:29
Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 
Cita:
Empezado por OAM (Mensaje 1357467)
Si el piston no tiene fugas, bastaria con desarmar, limpiar, chasconear y lijar el cilindro-piston mas un kit de reparacion de anillo, fuelles y guardapolvo, ademas de los flexible que se cortan interiormente con lo que al frenar terminan inchandoce la goma perdiendo capacidad de frenado.

La Bomba tambien es de C10, nueva son baratas ya que no vale la pena repararlas cuando estan muy rayadas, se pasa mas de un susto cuando se va el pedal a fondo debido a las perdidas internas.

Nota : deja de meterte a jugar al mar ....jajajaja que manera de estar oxidado ese caliper.
Si están para la cola pero al mar nunca...., será una pasada de cuenta de la sal en la arena de Ritoque...

B+Swain 23-12-2014 18:49:46
Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 
Cita:
Empezado por jpobletek10 (Mensaje 1357476)
Estimado yo estoy restaurando una Chevy k 10 que tampoco frena mucho y ya fui a Castillo acá en Santiago hace un par de dias sólo quedaban discos de freno, nada de calipers, ni valvulas, flexibles y otros....asi que de afuera no más será en mi caso;)
Gracias... Ya me los pedí de afuera ...

B+Swain 14-01-2015 22:53:48
Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 
2 Archivos Adjunto(s)
Cita:
Empezado por B+Swain (Mensaje 1357525)
Gracias... Ya me los pedí de afuera ...
Calipers y pastillas recibidas...., ahora a encargar la confección de los flexibles, y a instalar....; la tremenda diferencia de estos "remanufacturados" con los que tenía el CJ...

Cristianss427 15-01-2015 21:18:30
Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 
Excelente!

jpobletek10 16-01-2015 07:37:18
Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 
Cita:
Empezado por Cristianss427 (Mensaje 1359437)
Excelente!
Estimado bueno su proyecto lo disfrute sobre todo por las tallas.......cual es la marca y aprox valor de esos calipers refaccionados de C 10 k 10 ???:cry:

B+Swain 17-01-2015 16:52:17
Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 
Cita:
Empezado por jpobletek10 (Mensaje 1359456)
Estimado bueno su proyecto lo disfrute sobre todo por las tallas.......cual es la marca y aprox valor de esos calipers refaccionados de C 10 k 10 ???:cry:
Cada Caliper cuesta US$ 24.97 + US$ 17 (pero te reembolsan esos 17 dólares si entregas el caliper viejo, que obviamente no sucede con un envío a Chile); por lo tanto cada caliper cuesta US$ 41.97;

Puedes comprar acá, pero me traje las pastillas igual, el juego de las 4 vale US$ 29.97 allá. No se cuánto cuestan acá, pero me traje unas cerámicas.

A todo eso debes sumar el flete y los impuestos a la llegada a Chile; no tengo el detalle a la vista, porque opté por iparcel. Con ese envió pagas los impuestos y el envío de inmediato, y vía UPS llega a tu casa. Como regla general, multiplicas x 2 el valor de la cosa para calcular el valor final....;

Intuyo que me costaron más caros que comprar acá, pero no los encontré.....

B+Swain 08-02-2015 10:43:04
Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 
3 Archivos Adjunto(s)
Cita:
Empezado por B+Swain (Mensaje 1359599)
Cada Caliper cuesta US$ 24.97 + US$ 17 (pero te reembolsan esos 17 dólares si entregas el caliper viejo, que obviamente no sucede con un envío a Chile); por lo tanto cada caliper cuesta US$ 41.97;

Puedes comprar acá, pero me traje las pastillas igual, el juego de las 4 vale US$ 29.97 allá. No se cuánto cuestan acá, pero me traje unas cerámicas.

A todo eso debes sumar el flete y los impuestos a la llegada a Chile; no tengo el detalle a la vista, porque opté por iparcel. Con ese envió pagas los impuestos y el envío de inmediato, y vía UPS llega a tu casa. Como regla general, multiplicas x 2 el valor de la cosa para calcular el valor final....;

Intuyo que me costaron más caros que comprar acá, pero no los encontré.....
Instalé los caliper, pastillas cerámicas, flexibles nuevos, bomba de frenos nueva, líquido nuevo..., sangré el sistema..., pero quedó frenando mal.., muy mal.., el recorrido del pedal quedó muy largo, ..., sangré de nuevo por si quedasen burbujas pero no mejora..., ; ahora revisaré atrás para ver qué puede estar pasando...,

En todo caso, por muy malo que esté atrás con el cambio de todo adelante debió de haber quedando frenando mejor supongo..., salvo que los flexibles sean malos..., la verdad no lo entiendo

B+Swain 08-02-2015 10:47:55
Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 
Cita:
Empezado por B+Swain (Mensaje 1361496)
Instalé los caliper, pastillas cerámicas, flexibles nuevos, bomba de frenos nueva, líquido nuevo..., sangré el sistema..., pero quedó frenando mal.., muy mal.., el recorrido del pedal quedó muy largo, ..., sangré de nuevo por si quedasen burbujas pero no mejora..., ; ahora revisaré atrás para ver qué puede estar pasando...,

En todo caso, por muy malo que esté atrás con el cambio de todo adelante debió de haber quedando frenando mejor supongo..., salvo que los flexibles sean malos..., la verdad no lo entiendo
como no podía probar frenos por lo mal que está por el momento, y el CJ llevaba unas semanas sin moverse.., nos fuimos a dar una vuelta al bosque para retirar las telas de araña..., jaja...

CJ-7

OAM 09-02-2015 08:12:11
Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 
Descartar primero :

-Las salidas de las bombas, en una ocasion puse una de C10 (que es bolt-on) y fue necesario cambiar la posicion de las cañerias (adelante-atras).

-Cebar bien la bomba antes de conectar a las cañerias.

- Ver el ajuste de las balatas, si el tambor esta muy suelto las balatas tiene que desplazarce mucho.

- Cuando alguien frene ver si los flexibles se inchan y estiran, etc.

Yo estoy en la misma, todo chequeado, nuevo y el pedal muuuuy largo frena pero algo cede porque el pedal esta largo igual, finalmente decidi esperar a usarlo para ver si el sistema se ajusta y elimina posibles juegos, desalineamientos, etc. antes de volver a revisar.

saludos

B+Swain 10-02-2015 07:18:25
Re: CJ-7 Upgrade AMC 258 a V8GM
 
Cita:
Empezado por OAM (Mensaje 1361547)
Descartar primero :

-Las salidas de las bombas, en una ocasion puse una de C10 (que es bolt-on) y fue necesario cambiar la posicion de las cañerias (adelante-atras).

-Cebar bien la bomba antes de conectar a las cañerias.

- Ver el ajuste de las balatas, si el tambor esta muy suelto las balatas tiene que desplazarce mucho.

- Cuando alguien frene ver si los flexibles se inchan y estiran, etc.

Yo estoy en la misma, todo chequeado, nuevo y el pedal muuuuy largo frena pero algo cede porque el pedal esta largo igual, finalmente decidi esperar a usarlo para ver si el sistema se ajusta y elimina posibles juegos, desalineamientos, etc. antes de volver a revisar.

saludos
Gracias Oscar..., al parecer es el problema atrás,.., mucho juego en los tambores..., tengo que dedicarme a resolver el tren trasero y veremos como queda..., cuenta después como resuelves el mismo problema en el Bronco..., saludos


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