Re: 60 HRS. DE ATACAMA DESERT TROPHY 2011, Primera fecha 24 al 27 Junio.
 

ELEMENTOS
CATEGORIAS
ESTÁNDAR POTENCIADOS MODIFICADOS
1 Cambio de Sistema de Suspensión NO NO SI
2 Levante SI SI SI
3 Neumáticos SI SI SI
4 Neumáticos con Paletas NO SI SI
5 Beadlock NO SI SI
6 Múltiple y escape SI SI SI
7 Filtro de Aire SI SI SI
8 Bobina de Alta SI SI SI
9 Modificación de Electrónica NO SI SI
10 Modificación de Chip NO SI SI
11 MSD NO SI SI
12 Modificación de Carrocería** NO NO SI
13 Descapotado Original (con portalón trasero) SI SI SI
14 Cambio de Carburador, Inyección y Admisión. NO SI SI
15 Turbo Original del Vehículo de Serie SI SI SI
16 Turbo (externo al original del Vehículo de Serie) NO NO SI
17 Súper cargador NO NO SI
18 NOS NO NO SI
19 Alcohol NO NO SI
20 Stroker NO SI SI
21 Flujeo de Culata NO SI SI
22 Modificación de Corona NO SI SI
23 Bloqueo de Diferencial NO SI SI
24 Cambio de Diferencial NO NO SI
25 Cambio de Motor NO NO SI
26 Cambio de Caja de Cambios NO NO SI
27 Motos NO NO NO
28 ATV NO NO NO
29 Buggies NO NO SI

Re: 60 HRS. DE ATACAMA DESERT TROPHY 2011, Primera fecha 24 al 27 Junio.
 

Reglamento
CAMPEONATO DESERT TROPHY 2009




1. La Asociación de Raidistas de Atacama (ARA), define al Desert Trophy como una prueba de trepadas, donde prima por sobretodo la amistad, lealtad y el compañerismo entre los participantes, midiendo principalmente la calidad y capacidad de manejo de cada piloto y su copiloto complementado por el rendimiento de cada máquina.

2. El Campeonato Desert Trophy consta de 2 partes básicas:

- Trepada: Serie de trepadas en cerros y dunas definidos por la Organización, bajo un tiempo determinado, según sea la categoría en que participa.
La hora de partida, el tiempo de cada Trepada y las reglas de estas, será comunicado por Radio VHF por el Juez Oficial o el Juez de Enlace, independiente que hayan llegado a la partida algunos o la totalidad de los participantes.

- Ruta de Enlace: Recorridos entre trepadas, liderados por el Guía de Enlace, designado por la Organización. En estas etapas, los participantes deberán seguir la ruta designada sin tomar atajos ni poner en peligro la integridad del evento, los participantes o sus vehículos.

3. . Para el cumplimiento de esta normativa y buen entendimiento de la competencia, se definen 3 (tres) jueces:

- Un Juez Principal: que hará voz y control del trío de jueces oficial.
- Un Juez y Guía de Enlace: quien liderará los tramos de ruta entre trepadas, quien además tiene voz y voto en las decisiones que se tomen en conjunto con los jueces.
- Un juez de trepadas: Encargado de supervisar las trepadas desde un ángulo distinto a los otros jueces, este juez puede ser asignado por los mismos jueces y puede considerar a competidores, observadores o participantes que tengan un punto de observación diferente.



4. El piloto es el único responsable de si mismo, su vehículo, sus pasajeros, seguridad de amarre de su carga y del buen desempeño durante el evento, no cabiendo responsabilidad alguna de la ARA.

5. APOYO EN RUTA: Todo vehículo, su piloto y sus copilotos, deberán estar inscritos para poder participar, ya sea en alguna de las categorías o como apoyo de un competidor.
Se define como PÚBLICO: las personas o vehículos que estén en lugares determinados observando la competencia, el recibir apoyo del público durante una trepada significará quedar fuera de puntuación en la misma trepada.
Se define como APOYO ILEGITIMO: a vehículos o personas no inscritos que sigan la caravana y presten cualquier tipo de apoyo a algún competidor. Esto será sancionado con la eliminación de la siguiente trepada o de la trepada inmediatamente anterior. Si el apoyo se repite por 3 veces durante el evento, el competidor quedará eliminado de la competencia.
Se define como APOYO ENTRE COMPETIDORES: a la ayuda entre competidores o equipos, la cual está absolutamente permitida y no es obligatoria. Así también los equipos de apoyo inscritos podrán ayudar a quienes ellos estimen conveniente.
En referencia a los JUECES: Los tres jueces tendrán absolutamente prohibido prestar ayuda, herramientas o equipo a cualquier competidor. Si un juez prestase ayuda de cualquier manera, el competidor quedará automáticamente eliminado de la competencia.


6. Se define como Campamento Base, el Centro de Eventos Casa Norte, al cual solo podrán ingresar las personas y vehículos inscritos.


7. El día anterior a la competencia se realizará el proceso de inscripción de cada vehículo, su piloto y copiloto. Cada piloto elije la categoría en que participa, revisando previamente el listado de equipamiento permitido ( fig. punto 10). Posterior a este proceso y previo a la entrega de número oficial, un grupo designado por los jueces, realizará una revisión del vehículo, si por estos es encontrado algún elemento enlistado o características de una categoría superior, el participante quedará eliminado de la competencia, pudiendo si participar como espectador de la competencia.

8. En la revisión de cada vehículo inscrito, podrán los competidores acercarse, opinar y hacer comentarios a los jueces sobre el equipamiento del vehículo revisado, los que se podrán consignar en un acta de revisión, y si el o los revisores del vehículo es otro competidor, también puede quedar eliminado de la competencia, si es que omite voluntariamente un elemento del listado oficial.

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11. En referencia a la categoría Standard:

- No se permiten sacar ni modificar elemento de la carrocería, quedando prohibido el uso de partes de fibra o materiales alternativos, tampoco se podrán alterar o sacar los vidrios originales. Solo en el caso que el vehículo sea descapotable de fábrica se permite la acción de DESCAPOTAR. Los parachoques quedan fuera de regulación, pudiendo sacarlos o modificarlos.
cada marca.


- Se considerará vehículo Estándar, aquellos vehículos que poseen motor, cajas de transmisión, diferenciales y carrocerías originales y solo a aquellos modelos vendidos en Chile con un mínimo de 1000 unidades, quedando fuera de categorías vehículos de importación directa diferentes a los vendidos en Chile y también modelos que NO fueron importados por los representantes directos de cada marca.

12. En referencia a la categoría Potenciados:

- En esta categoría se permite el uso de partes de fibra o materiales alternativos pero solo si se conserva la línea original en puertas, portalones o capot, las demás partes deben permanecer originales. Los parachoques quedan fuera de regulación, pudiendo sacarlos o modificarlos.
- Los vidrios a excepción del parabrisas, pueden ser reemplazados por acrílicos.
- Se permite la participación de cualquier modelo de fábrica independiente de su importación.
- Se considera vehículo Potenciado, aquel que mantiene sus partes originales como motor, cajas de transmisión, diferenciales y carrocería, pero estas mismas pueden ser mejoradas internamente.




13. En referencia a la categoría Modificados:
- Esta categoría es a capot cerrado, es decir no se podrá fiscalizar o revisar mejoras realizadas al motor o transmisión.
- Esta categoría permite vehículos 4x2.
- Se permite sacar partes como capot, portalones, tapabarros y otras partes no fundamentales de la carrocería. Pero es obligatorio el uso de puertas de para evitar que partes del cuerpo salgan del vehículo en caso de volcamiento. Estas puertas podrán ser de materiales como lona, fibra o mallas lo suficientemente firmes para evitar que los ocupantes salgan proyectados del vehículo.


14. No se puede cambiar de categoría ni de vehículo durante la competencia. Si algún competidor cambia de categoría durante el campeonato, pierde todos los puntos acumulados y solo se podrá cambiar de vehículo entre fecha del campeonato. Está permitido participar con un vehículo que cumpla las restricciones de una categoría menor en una categoría mayor. Es decir, un vehículo que corresponda a la categoría Estándar podrá participar en la categoría Potenciado o Modificado, así mismo, un Potenciado podrá participar en la categoría Modificados, pero un vehículo en categoría Modificado no podrá competir en otra categoría.


15. Son elementos y reglas obligatorias del vehículo, indistintamente de la categoría, durante el desarrollo de toda la competencia, el siguiente listado:



Elementos de Apoyo y Reparación del Vehículo:

- Vehículo con chasis y carrocería (no Motos, no ATV).
- Elementos de reparación individual de cada vehículo:
o Neumático de repuesto utilizable en el vehículo.
o Gata y tabla.
o Manguera de traspaso de aire.
o Llave de rueda.
o 3 extintores funcionando de al menos 1kilo c/u, uno de ellos instalado y fijo al alacance del piloto.
o Herramientas básicas.
o Marcador de presión de aire.
o Saca pepas.
o Válvulas y pepas de repuesto (4).
o Compresor de aire
o Eslinga 6 mts. y su respectivo grillete.
o Linterna.
o Botiquín.


Elementos de Seguridad ( ver punto 16)

- Radio VHF.
- Casco para piloto y copilotos.
- Cinturón de seguridad:
o Estándar: Cinturón de mínimo 3 puntas.
o Potenciados y Modificados: Cinturón de mínimo 3 puntas.
- Potenciados: Barra Antivuelco.
- Modificados: Jaula de 6 puntos de apoyo.

. Quien sea sorprendido sin alguno de éstos “Elementos de Apoyo y Reparación del Vehículo” será sancionado con la pérdida de 1 puntos por cada elemento faltante.


16. El cumplimiento de esta normativa será supervisado por los jueces. Quien sea sorprendido sin alguno de éstos “Elementos de Apoyo y Reparación del Vehículo” será sancionado con la pérdida de 1 puntos por cada elemento faltante.

17. En referencia a los CASCOS, CINTURONES, BARRAS Y JAULAS:

- Los CASCOS son obligatorio durante todo el evento, cada vez que el vehículo se encuentre en movimiento, el piloto y sus pasajeros deben tener puestos los cascos de seguridad. El NO uso de ellos será penalizado por 1 punto menos cada vez que el competidor sea sorprendido.
- Los CINTURONES de seguridad deben ser usados obligatoriamente por todos los ocupantes de vehículo cada vez que esté en movimiento, el NO uso de ellos será penalizado por 1 punto menos cada vez que el competidor sea sorprendido.
- Las barras interiores en la categoría estándar no son obligatorias, pero el competidor que las instale tendrá 5 puntos de bonificación al momento de la revisión de vehículos.
- En la categoría potenciados, las jaulas no son obligatorias, pero si un participante las instala, tendrá 5 puntos de bonificación al momento de la revisión de vehículos.
- IMPORTANTE: las bonificaciones solo se entregan al momento de la revisión de vehículos antes de la partida y debe ser solicitado por el competidor al juez revisor, si esto no ocurre, no se podrá otorgar la bonificación posteriormente.
- Los participantes de las categorías Potenciado y Modificados que no tengan barras o jaulas según corresponda, no podrán competir pero podrán participar como espectadores.


18. No está permitido bajar ningún elemento o estructura del vehículo durante el desarrollo del evento. Como se inscribió y reviso la máquina el día de inscripción, es como debe desarrollar toda la competencia.



19. Está permitido bajar al o los copilotos durante el desarrollo de las competencias. El piloto que decida bajar al o los copilotos, por seguridad, deberá realizarlo a un costado de la partida, no pudiendo dejarlos dentro de la zona de trepada. Si esto ocurriere, el piloto queda descalificado de la trepada.

20. Las 3 (tres) categorías antes mencionadas tendrán un número propio por vehículo el cual es dado por su ubicación en el campeonato el año anterior. La organización aportará un adhesivo con su número único, para ser colocado en el parabrisas del vehículo. Se asignarán los números de competidor para todo el año, la organización define el tipo de Font del número y entrega el adhesivo del parabrisas, los competidores serán los encargados de poner el número en grande es sus maquinas y dejarlo durante todo el campeonato.

21. El inicio de las trepadas será indicado por el Juez Oficial o el Juez de Enlace en reunión de pilotos en la base de la trepada; podrán realizar todos los intentos que crean necesarios. En el caso que el juez de enlace decida comenzar una trepada puntuable sin otros jueces, deberá contar con la autorización verbal del juez Oficial.
La partida y el término de la trepada, será comunicado por radio VHF por el Juez, quien será el encargado de determinar los tiempos de salida y termino de la trepada. Quienes se muevan una vez finalizado el tiempo, serán descalificados automáticamente de la trepada y no puntuarán esa prueba.
No se podrá solicitar aumento de tiempo para las trepadas.
Si el piloto llega tarde a la partida de su categoría, entrará a competir, previa autorización del juez para su ingreso. Este competidor tendrá el tiempo restante para realizar su trepada, sin aumento extra de tiempo.

22. Las 3 (tres) categorías antes mencionadas tendrán Tiempos Diferenciado en cada trepada, divididos para mejor entendimiento de la siguiente manera como tiempo referencial, sin perjuicio que el juez decida aumentar o reducir el tiempo en alguna trepada definida como ESPECIAL. En las trepadas denominadas como “especiales”, también pueden existir pruebas que dificulten las trepadas libres, aumentando la dificultad.

a. Categoría Estándar. 20 minutos
b. Categoría Potenciados. 15 minutos (05 minutos después de los estándar)
c. Categoría Modificados. 10 minutos (05 minutos después de los Potenciados)




23. Cada categoría deberá ubicarse en la línea de partida una vez terminada la reunión de pilotos, en el siguiente orden:

a. Categoría Estándar. Primeros
b. Categoría Potenciados. Segundos, inmediatamente después de los Estándar.
c. Categoría Modificados. terceros, inmediatamente después de los Potenciados.

Re: 60 HRS. DE ATACAMA DESERT TROPHY 2011, Primera fecha 24 al 27 Junio.
 

24. Ningún vehículo o persona, podrá obstaculizar la zona de partida de cada trepada, esta deberá permanecer libre durante las trepadas, solo podrán permanecer los vehículos que se preparan a salir, según se describe en punto anterior.

25. Se define como limite inferior de cada trepada, la línea comprendida entre los puntos de partida definido por los jueces. Esta línea se proyecta hacía cada costado, sobre la cual estará definido el sector de competencia. Bajo esta línea no podrán circular los vehículos que se encuentren compitiendo, si esto ocurriere, queda descalificado de la trepada en cuestión. Este sector queda destinado solo para vehículos fuera de competencia y para los vehículos en reparación.
Se definirán e informarán a los participantes presentes en reunión de pilotos previa a cada largada, los siguientes límites de cada trepada: límite izquierdo, límite derecho y cumbre, los cuales deberán estar en conocimiento de cada uno, si estos límites son traspasados, queda automáticamente descalificado de la trepada, sin reclamo posterior.
Ningún vehículo o persona que no esté compitiendo podrá circular por la zona designada para la trepada. Cualquier reparación deberá realizarse fuera del área de partida, en la zona de seguridad o una vez cumplido el tiempo de trepada.


26. Las rutas de enlace serán lideradas por el Guía de Enlace (integrante de la ARA) y los participantes deberán mantenerse lo más compactos posible para llegar a las trepadas antes que el tiempo de trepada contemplado en la realización de ésta expire.
- Existe una ruta nocturna puntuable con un máximo de 11 puntos, una vez que el guía de punta llegue al campamento base, los competidores tendrán 20 minutos para obtener los 11 puntos, posteriormente y en bloques de 10 min se comenzarán a entregar los puntos restantes con diferencias de 1 punto. Ejemplo: dentro de los primeros 20 min. = 11 punto, pasados los 20 min.= 10 puntos, pasados los 30 min.= 9 puntos, pasados los 40 min .= 8 puntos, pasados los 50 min.= 7 puntos, pasados los 60 min.= 6 puntos, pasados 70 min.= 5 puntos, pasados los 80 min.= 4 puntos, pasados los 90 min.= 3 puntos, pasados los 100 min.= 2 puntos, pasados los 110 min.= 1 punto, pasados los 120 min.= 0 puntos.

27. Durante las rutas de enlace, los participantes deberán cumplir con el trazado señalado por el líder de punta, quién no siga este trazado, tomando rutas alternativas o tomando atajos, quedará descalificado de la siguiente trepada, siendo esto comunicado por los jueces de la prueba.

28. La competencia tendrá trepadas puntuables; solo puntuarán las 10 posiciones que lleguen más alto, obteniendo puntajes descendentes en orden de altura. Quien trepe mas arriba obtendrá 10 puntos y así el segundo tendrá 9 puntos y el tercero 8 puntos y así sucesivamente hasta el 10° clasificado que obtiene 1 punto. En caso de empate los participantes igualados recibirán el mismo puntaje y quien los esté más abajo, tendrá un punto menos por cada empatado.
Ejemplo: empataron dos en el tercer lugar, ellos ganarán 8 puntos cada uno y el cuarto tendrá 6 puntos.

29. Todos aquellos competidores que hagan cumbre en una trepada, tendrán un punto adicional obteniendo 11 en total.

30. PUNTAJES Y CAMPEONATO:

- El campeonato consta de dos fechas: 60 hrs. y 48 hrs., en caso de empate en alguna categoría, la definición final se realizará durante el Raid Atacama.

- Quienes sumen los mayores puntajes obtendrán el primer, segundo y tercer lugar respectivamente en cada competencia.

- En el campeonato se definen los puntajes acumulado o puntaje de campeonato de la siguiente forma:

o 60 hrs.: ( 9 trepadas aprox. y una ruta nocturna) 110 puntos en competencia.
o 48hrs.: (10 trepadas aprox. y una ruta nocturna) 110 puntos en competencia.
o Final Raid Atacama: (3 trepadas) solo en caso de que en alguna categoría se produzca empate.
o RESULTADO FINAL: El puntaje anual se obtiene de la suma de los puntajes obtenidos en el 60 hrs. y en el 48 hrs. el mayor puntaje determina al Campeón del Desert Trophy 2009 en cada Categoria.


31. En caso de queja, los tres jueces generales de la competencia deberán resolver la controversia y no habrá apelación. En caso de empate final en alguna fecha, se resolverá por eliminación simple ( una trepada de un solo intento)

32. Después de cada trepada, el juez oficial expondrá por 5 minutos, los puntajes de cada categoría, pudiendo cada competidor realizar una queja o revisión de los mismos, las cuales serán inmediatamente resueltas. Posterior a este tiempo, se entenderán como definitivos y aprobados los puntos y posiciones.

33. Los vehículos de apoyo de cada participante, deberán quedar definidos en la inscripción, podrán transportar todo implemento que el competidor necesite y prestarle toda la asistencia que éste requiera. No podrán competir en las trepadas hasta que expiren los tiempos reglamentarios. Podrán seguir las rutas reglamentarias completas o tomar alternativas. En ruta serán considerados competidores, por lo tanto, tienen los mismos derechos que éstos.Durante las competencias, estos deberán permanecer atrás del límite inferior de la trepada, lugar definido para prestar apoyo al competidor.


34. Por motivos de seguridad, ningún vehículo podrá recibir asistencia mecánica en la zona de trepada durante el desarrollo de ésta, siendo solo permitido cuando ésta ayuda se realiza en la zona de asistencia, asignada por los jueces. Si el vehículo queda imposibilitado de llegar al punto designado, deberá esperar hasta que expire el tiempo de la trepada, a menos que se presente un problema de seguridad del vehículo y/o de sus pasajeros, que deberá autorizar el Juez Principal.

35. Los vehículos de apoyo que interfieran en el desarrollo de las trepadas y/o perjudiquen a un competidor durante el desarrollo de éstas, serán penalizados con la descalificación de la trepada de todos los pilotos a quien dicho vehículo sirve de apoyo.

36. La ARA se reserva el derecho de descalificar a aquel competidor o participante que no acate la normativa o perturbe la realización del evento.

37. Si en alguna trepada puntuable, algún competidor logra superar a todos los competidores de una categoría superior, tendrá un punto adicional, si un competidor estándar, logra superar a las dos categorías superiores, obtendrá dos puntos adicionales.

38. Aquellas máquinas que inscriban piloto y copiloto podrán alternar sus funciones, si lo estiman conveniente, solo en la misma máquina.

39. El horario de inicio y termino de la competencia serán definidos por los jueces.


40. Esta es una competencia a capó abierto en las categorías Standard y Potenciados, por lo tanto, los jueces podrán revisar cualquier vehículo durante el desarrollo del evento, ya sea por queja o por revisión de cumplimiento de las normas de este reglamento, el competidor está obligado a dar las facilidades del caso, de lo contrario podrá ser eliminado de la competencia.

41. Los jueces podrán ofrecer “jugar MASTER” en cualquier trepada puntuable que ellos estimen conveniente y cada competidor podrá optar a usar su máster o no. Cada competidor tendrá la posibilidad de jugarse solo un MASTER durante cada fecha. El MASTER corresponde a la posibilidad para aquellos competidores que lograron la cumbre de repetir, en un intento, una trepada después del tiempo de competencia. Esta opción pueden tomarla todos, algunos o ninguno de los competidores y equivale a 13 puntos ( dos mas) en caso de lograr hacer la cumbre en un solo intento, por el contrario, si no se logra la cumbre, marcará su posición en relación a los demás participantes que se encuentren en la trepada.

Re: 60 HRS. DE ATACAMA DESERT TROPHY 2011, Primera fecha 24 al 27 Junio.
 

Sera una Cherokee ?? ajajajjaja






Carlos

Re: 60 HRS. DE ATACAMA DESERT TROPHY 2011, Primera fecha 24 al 27 Junio.
 

:shock::shock: Cuenta cual es la nueva joya........!!!!!!!
que tanto secreto................!!!!!!!!!!!

Re: 60 HRS. DE ATACAMA DESERT TROPHY 2011, Primera fecha 24 al 27 Junio.
 

Tranquilo TORETO 5Fast..........!!!!!!!!!

Re: 60 HRS. DE ATACAMA DESERT TROPHY 2011, Primera fecha 24 al 27 Junio.
 

si cuidas el jeep y no te vuelves loco seguro estas entre los 10!!!!!!

Re: 60 HRS. DE ATACAMA DESERT TROPHY 2011, Primera fecha 24 al 27 Junio.
 

el po`..el más tranquilo...jajajajaa....ya se te olvidó como rayabas de lado las trepadas....jajaajaja

acá están los últimos resultado de modificados, súmale el wrangler turbo de castillo, el hemi del gringo, el de eduardo correa, samuka de mike bertolla, el prado turbo de leon, de afta va un tj con 700hp, calama un cherokee con 400, etc...uuuyyyy...muchos perros..jjajajaa....por eso dije con CUEA entre los 10.-

Re: 60 HRS. DE ATACAMA DESERT TROPHY 2011, Primera fecha 24 al 27 Junio.
 

la tabla me da la razon , noveno es orlando wong aspirado, yo llegue octavo el primer dia sin turbo, me podia tirar solo una vez por que parecia tetera, la tranfer amarrada con cintas, septimo esta el lalo que tampoco hizo todas las trepadas, sexto esta pajarito que tambiem tubo dramas, quinto el tote que rompio diferencial y le trajeron uno de antofagasta, el cuarto es el cuervo que si estubo en todas las trepadas y el samurai no anda mas que tu cherokee y durante todos los años que he participado siempre es lo mismo.
y si tengo que buscar y rayar dunas para subir lo hago sin drama, lo que si intento es parar cuando los relojes me lo indican!!!!!!