Empezado por noproblem (Mensaje 1138516)

bueno, hoy aparecieron los pernos de las culatas, ya que algún pastelito mecánico anterior cambió los hilos del block por algo diferente de lo original, (dejando uno original) por lo que se compraron todos los pernitos (32).
hoy me doy el gusto de darle el torque a las culatitas y seguir armando la planta de power para la maquinita.
por lo que se ve, ya no tendremos mas inconvenientes sorpresivos, así que mañana probablemente esté armado 100%.

quedaría comenzar con el retiro del L6 y la instalación de este nuevo fierro en el CJ, modificando soportes e intentando evitar en lo posible aumentar el peso en el eje delantero, para lo que se revisará correr todo hacia atrás hasta donde sea posible.

posterior a la instalación y puesta en marcha vienen otras cositas para mejorar aún mas esta maquinita, pero esa es otra etapa.

Empezado por B+Swain (Mensaje 1138898)

jahh... los inconvenientes surgen igual.... nada serio pero debemos alinear de alguna forma la polea del alternador con la de la bomba de agua y el cigüeñal, .... el asunto es que con el modelo de bomba que tenemos (corta), el alternador no puede quedar en el frente del motor, y debe desplazarse a un costado del block, con una larga correa...; la solución..., espaciadores en la bomba de agua; ..., así el conjunto quedará lo más compacto posible ....; el otro inconveniente..., la cabeza de los pernos de la culata se topan con las orejas de fijación de los múltiples de escape..., solución.. rebajar las orejas de fierro fundido...

Empezado por jose gaete v. (Mensaje 1138935)

Existe algun KIT para desplazar el alternador mas atras? creo seria lo optimo antes de colocar espaciadores.
saludos

Empezado por OAM (Mensaje 1138946)

Esta claro el problema, el alternador no pude quedar mas atras porque choca con el motor .....:roll:, la unica forma seria encontrar un alternador mas "corto" o bien lo que seria mas facil desplazar la polea de la bomba de agua con un espaciador dejando la ranura de adelante para el alternador y la segunda para la DH.

Suerte con todo .....!!!!!

Empezado por noproblem (Mensaje 1139117)

jajaja, parece que summit es el todopoderoso para lo que sea americano.

ya va el motorcito, el problema es que trabajar en dias no hábiles te tranca ante cualquier pequeño contratiempo, así y todo, ya está como para montarlo y terminar ahí mismo.

Empezado por B+Swain (Mensaje 1139690)

Este Taller "clandestino" en Miraflores, es igualmente fino y dedicado..., nótese el detalle...., verificando tolerancias con el "plastigage", ...., en el rango.., obvio

Empezado por Cuadrúpedo del desierto (Mensaje 1140020)

Y en ese taller.... qué tal trabajan las carrocerías?