Empezado por B+Swain (Mensaje 1208908)

y ahora... a optimizar el Edelbrock 750 y solucionar los juegos existentes en el GM12. Nos trajimos el kit de calibración para el carburador, el kit completo de armado para el diferencial, y unos C-Clips de repuesto por si las moscas...

Lo del GM12 viene como medida de emergencia, por un excesivo juego en el diferencial, y alto riesgo ante las fuertes solicitaciones del 402...

Empezado por Gonzalo Bravo (Mensaje 1209492)

ojo con el collar colapsable, al menos el kit Richmond que tenia yo traia un collar comolas pelotas, muy delgado, y tuve que comprar el original.-

Empezado por OAM (Mensaje 1209532)

En su momento "tontie un kilo" con el famoso colapsable no pude dar el torque necesario para que el famoso colapsable "colpasara" para dar la precarga adecuada a los rodamientos, no recuerdo bien pero creo que termine desgastandolo o ajustandolo con lainas.

Empezado por B+Swain (Mensaje 1209266)

... Bueno.., la ausencia de los tensores y necesario ajuste del diferencial nos impiden probar el 402 con todo..., y en realidad, lo que más se siente al acelerar en pavimento, es lo evidente del Levante adelante del lado del conductor..., se siente como se enchueca el CJ con todo., inclinándose hacia el lado derecho.... Se sienta atrás con todo, y eso que con suerte hemos llegado a las 4.000 vueltas en el asfalto y sin aceleraciones repentinas desde abajo... debiese dispararse en aceleración en altas revoluciones...., pero no las conoce aun..

Gracias por las felicitaciones.... Este CJ en su actual condición es hijo del rigor, lo análogo, la insistencia, y la locura de sus actuales sostenedores..., Y obviamente, el haber adquirido de Oscar un CJ que hasta el momento en escencia se mantiene como era...

Empezado por OAM (Mensaje 1209532)

En su momento "tontie un kilo" con el famoso colapsable no pude dar el torque necesario para que el famoso colapsable "colpasara" para dar la precarga adecuada a los rodamientos, no recuerdo bien pero creo que termine desgastandolo o ajustandolo con lainas.

Empezado por Fantasma-4x4 (Mensaje 1209676)

Al menos en los diff Toyota es mucho mejor usar un espaciador solido, darle el ajuste con lainas y el torque que indica el manual. Los colapsables tienen mala fama, se sueltan.

Empezado por V A M P I R O (Mensaje 1209721)

Lo mejor para poder setear un carburador modificado es una Wideband, por que son MUY SENSIBLES a cambios, en especial en el comportamiento al andar en ciudad. Sino andan pasados a bencina, se chupan en aceleraciones suaves y solo andan bien en WOT.

Saludos

VMP

Empezado por SrdjanDV (Mensaje 1209581)

Hola Bruce;

Así por si las moscas no te interesaría un GM 12 impeca, BBB 100 luquitas y en tu caso escucho ofertas.

Saludos y nos vemos en la V° región.

Srdjan

Empezado por B+Swain (Mensaje 1210258)

mmmmm si claro...., pero por el momento estoy seco con los $$$$s
y vienes a la Va..., aquí estaremos..., saludos