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LJ80 v/s LJ81
Esop, las caracteristicas quelo diferencian, la verdad es que tengo un LJ 81 en vista para comprar pero esta mala la transfer, y quiero saber que tan dificil es conseguir los repuestos y como cuales son laspanas mas frecuentes.
Saludos |
Son super buenos los modelos Lj 80 y Lj81... para el barro son unas verdaderas bestias que nada envidian a maquinas "superiores" por sus motores V8
El Usuario JOTE te puede dar mayor informacion y echale una mirada a la que esta armando él LJ 81 |
Ok, gracias.
Saludos |
LJ80 ó LJ81...
Gracias por tus palabras Mauricio.
Yo plantearía la inquietud como LJ80 ó LJ81. La LJ81, porque es una DAMA !... Obio, es Pick Up y tiene el cardán trasero mas largo, con ello la distancia entre ejes superior y es en mecánica, exactamente igual al LJ80v (v, de Van o carrozado). Los pesos varían, no recuerdo bien cuanto, lo reviso y posteo mas tarde. En cuanto a repuestos, es variable dependiendo de la zona, acá en el Sur hay hartos, por el mismo buen desempeño en barro y economía me imagino, asi es que no es tan difícil conseguir repuestos, "aún"... Bueno, si en algo humildemente te puedo ayudar, solo escribe. JOTE |
Eeehh, debo discrepar en 3 puntos:
LJ80: :arrow: Motor 797cc :arrow: TC: 1.714:1 high :arrow: TC: 3.013:1 Low LJ81: :arrow: Motor 970cc :arrow: TC: 1.563:1 high :arrow: TC: 2.571:1 Low Los ejes y caja de cambios son idénticos, las transfer tienen la misma carcaza (cambiando solo los piñones). :arrow: http://www.sismedia.cl/html/specs.htm |
Nop
Cita:
Roberto, hemos hablado muuuuchas veces de estos bichitos que tanto nos gustan, pero esta vez discrepo con tu aseveración, no se de donde salieron esas specs, me he guiado varias veces por ellas, pero debo resaltar que "todas las TC de LJ80 y 81 son idénticas por dentro y por fuera". He desarmado con un amigo mas de 10 y te lo puedo asegurar. La única transfer que es diferente de los LJ es la de los modelos LJ10, LJ20 y LJ50, que es harto mas reducida, algo así como 3,5 en Low. (debe ser por sus 497 cc en 2cyl-2T) En cuanto a los motores, ambos son de 797 cc, te lo digo porque sale en las spacs del manual, en LJ10.com, y en otras páginas mas. Ahora, si estoy equivocado, pago 1 con 4, jajajjajajaja Un abrazo cumpa JOTE |
Cita:
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Yap, veamos...
Lo del motor puede ser, ya que en el propio Japón era de 970 cc.
Otra cosa, para poner el F10a en el LJ80 y 81, hay que: a) Levantar la Cabina o, b) Cortar el Capó, ya que el distribuidor topa en él... http://img451.imageshack.us/img451/5...lj804ja0om.jpg En cuanto a los antecedentes americanos y que son los que manejo, esto: http://img451.imageshack.us/img451/4663/15nj.jpg http://img451.imageshack.us/img451/1310/20la1.jpg http://img300.imageshack.us/img300/3784/39wn.jpg Ahora, el manual del LJ80 que llegó a Chile, sale con una TC 2,571 en LOW, eso definitivamente no lo entiendo, ya que todas las que he revisado son 3,012. Salvo ! ojo, las de los LJ10, 20, y 50, que eran algo así como 3,54, y se notaba mas reducido. (Revisé sólo 3) http://img300.imageshack.us/img300/8...cslj8022wa.jpg JOTE |
Otra cosa rara...
Seguí buscando, y en el Manual del LJ50 aparece esto, es decir, TCLJ50=TCLJ80, lo que me sorprende, porque entonces las transfers que he desarmado, deben haber sido de LJ20, esos si que son antiguos...
http://img212.imageshack.us/img212/9008/tclj502vh.jpg JOTE |
Ok, graciasa todos.
Vale JOTE si me la compro mas de alguna pregunta te volvere a hacer. Saludos |
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