frenos a disco atras / pros y contras
 

el otro dia me decian que no conviene tanto (relacion precio/producto obtenido) poner discos atras en mi tlc.
yo siento que igual es pesado de frenar.
pero me decian que entre otras cosas pierdo el freno de mano.
como se soluciona eso de perder el freno de mano?
que tan notori será el cambio, por lo que sale poner los discos?
aparte de los caliper y el disco, son muchas partes mas las que se nesecitan?
graccie

te lo recomiendo si juegas mucho en barro o agua , porque el disco limpia mejor y mas rapido, de lo contrario dejalo como esta.

FONZIE,
El mío tiene discos en las cuatro ruedas y la frenada es muy eficiente, pero he tenido varios “bichos” con tambores atrás y haciendo una comparación, personalmente no gastaría un peso el ponerle discos.
Con respecto al freno de mano, le puedes instalar uno al cardan (otro gasta mas).
Aparte de los Calipers y los discos, necesitas el porta Caliper, dos flexibles, y las pastillas lógicamente.
Un ultimo dato, hay varias marcas (de SUV), que están saliendo del disco atrás y el argumento es que constantemente reciben lo que tira hacia atrás el tren delantero (arena, piedrecillas, barro, etc.), disminuyendo la vida útil de los discos y pastillas, (claro que yo me he piteado balatas traseras nuevas en una “jeepeada”)……….??

El disco es mucho más eficiente que el tambor, especialmente en lo que se refiere a disipación de calor. En barro y agua tambien es mejor porque no inunda los tambores, es difícil que estos frenen cuando están empapados. Ahora atrás ayudan bastante en el Land Cruiser, pero depende mucho entre otras cosas del hábito de conducción, si andas lento y con el motor original quizás no sea tan importante. Ahora la cosa cambia si tiens un V8 potente y te gusta andar acelerado, ahí claro que ayuda.

Usa el "Search" y busca algunos topic anteriores al respecto, tipos de frenos al cardan y calipers necesarios (xej del de Subaru Loyale)

Como te decia, el tema del disco es mas por un tema de aseo que de frenada

Discos
 

Los discos son mucho más eficientes .. pero se cansan más rápido .. como bien comentaron si te gusta anda muy rápido pues sería una buena inversión .. pero si andan como yo en un Diesel y tranquilo no lehace mucho ..

Lei un articulo de gringolandia en donde decian que si tu TLC es pesado y acostumbras llevar muchos peroles encima .. mejor es mantener las bandas con su correcto ajuste y de buena calidad .. que es otra cosa .. las bandas alternativas no frenan como las originales ..

En mi caso HJ-60 para favorecer la frenada trasera tengo tacos alternativos y bandas originales .. y mi TLC se detiene lento pero seguro ..

Un amigo acá con un 40 SO, Super S 36", mono discos originales Toy y calipers originales Toy atrás .. y enlas primeras oportunidades frenaba tanto atrás que trancaba las ruedas muy fácil ocacionando más de un susto ..