[VSilva]

Voy a opinar solo en base a lo que se y he leido, no de este caso en particular que no tengo la suficente info para decir nada, Mientras mas grande el tractor mejor, se hace mucho mas facil todo y ayuda a salvar situaciones de peligro mas facilmente , pero eso no quiere decir que no se pueda con un vehiculo mas liviano , mientras mas liviano hay que ser mucho mas precavido al momento de remolcar , hasta aca supongo que todos estamos de acuerdo. Ahora hay puntos muy importantes a la hora de usar un carro, centro de gravedad lo mas bajo posible, neumaticos DE CARGA , he visto muchos carros con neumaticos de auto de 4 telas con jeeps de +2 mil kgs , usar la presion de acuerdo a la carga , generalmente al maximo que indica el neumatico , por ejemplo un 185R14 de 8 telas permite un maximo de 800 kg por rueda a 65 psi, a menos presion genera mas calor y el talon puede entrar en resonancia rebotando y desestabilizando cualquier carga , los paquetes de resortes muy largos o muy blandos no son buenos para carros , pueden provocar problemas serios de estabilidad sobretodo con cargas altas, el peso sobre la lanza debe ser proporcional al peso remolcado, sino tienden a levantar la cola del tractor y ahi es mucho mas critico en caso de que este sea muy liviano, la forma de amarre tb es muy importante, si esta permite que la carga se mueva lo hace muy inestable, todo esto sin considerar el factor humano, muchos manejan con remoilque como lo hacen habitualmente en vehiculos solos, hay que imitar a los profesionales , todo camionero serio antes de una bajada , baja la velocidad y desciende suave sin tirones y menos aun abusando del freno y toman un manejo a la defensiva en todo momento . En fin hay mucho que hablar del tema , pero usando el criterio es mas facil y seguro llegar a destino, lo mejor es salir un par de horas antes de lo programado para no andar con apuros que en realidad no sirven de nada.