[RAUL VEGA]

Empezado por SVarasV

Raúl, las respuestas en naranjo.

1.- La unión del flange del multiple de escape con el tubo de salida, ¿le pusiste picaron?, fabricaste flange al tubo similar al del headers y pusiste fierro con fierro?, cobre?, etc
Tiene pernos pasados, no muy elegante, pero no se han soltado. Se hizo un flange igual al de los headers y va con empaquetadura cónica.



2.- Tipo o dato de dimensión de enfriador de aceite de motor
Radiador aluminio tipo tubo, con difusores...no es más que un enfriador de caja automática, comprado en Castillo. Dimensiones, 12"x7,5".



3.- La bomba de dirección le pusiste pote o reservorio esterno?
No, todo original


4.- Qué hiciste con las salidas de líneas de 1/4" de agua de las culatas?, donde las recirculaste?
Están unidas entre si.

5.- No usaste el vacío para el servo, pero sabes de algún conector para el tapon de conexión rápida que termine en espiga aftermarket?(como el que publicaron para el dela bencina).
No, habría que buscar en la web si hay algo o fabricarlo.

6.- Usaste sistema de agua motor presurizado?, donde purgas?
Sí, presurizado. Hay un truco para que no queden burbujas de agua. Perforas la bomba de agua, pones un niple y tiras una manguera a la salida de 1/4" que está junto a la de las culatas. Con la foto se te va a aclarar.

Bomba perforada y niple



Aquí llega la manguera

Mejor no podian ser las respuestas, con fotos y todo. GRACIAS.
Raúl