Cita:
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Empezado por RAUL VEGA
Si la compresion esta pareja a 150, deberiamos descartar resortes, taques, paso de compresion entre cilindros y demases en la cámara. Para mi es problema de corriente, no conozco el TBI Jeep, pero imagino igual debería tener una captadora y un modulo de encendido el distribuidor. Luego habria que chequear la captadora o bobina que sensa la posición del eje para los 4 cilinfros; esto es fácil solo medir los Ohm de ella el cual deberían ser bajos. Lo otro es el módulo si lo hubiese, podrian cambiarlo por otro para probar. Y lo del sensor en el volante muchas veces es solo para que el ECM encuentre el PMS y de ahí dar los avances correspondientes.
Ignoro la verdad el circuito TBI del Wrangler, pero espero algo sirva
Suerte
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Raúl,
Voy por tu análisis. Precisamente hemos descartado problemas mecánicos o de fugas. La compresión está pareja y el múltiple de admisión es muy simple.
Uno de los temas es el módulo, para lo cual debemos probar con alguno similar y el otro es el sistema sesor del volante. Este se ecuentra bien, ya que permite que los otros cilidros (1, 2 y 4) trabajen bien. Podría ser un salto de lectura desde el volante con el sesor justo para el 3er pistón.
Lo otro sería módulo.
Es un rompe cabezas muy sabroso...¿o no?