Cita:
Empezado por Hilux Surf-Vigo
Hay otras relaciones de diferencial, pero cuesta encontrarlas salvo que veas de algun bus, ya que las de camiones de esa época tenían el famoso dual, que en el porta coronas tenía un grupo planetario, que dejaba una reducción asombrosa, por ejemplo, si tenías una relación de 5,6:1 la dejaba cercana al 8,3:1 y la velocidad máxima no era mayor a 55-60 km/h siendo que la velocidad normal era de casi 80-85 km/h. Las cajas de esos 1114 no tienen sobremarcha, solo directa, asi que si quieres mayor velocidad final vas a tener que cambiar la caja por una que tenga sobre marcha. Peeeero.... el 352 no creo que vaya a andar a esas velocidades con semejante peso considerando que un 352 de esa época tiene mas menos 500 Nm y 140 hp en un motor de 5.7 litros.
Volviendo al tema del dual, no lo puedes montar en un 4x4 ya que vas a dañar la caja de transferencia y/o el eje delantero, tampoco se puede montar el dual al eje delantero ya que cambia la carcasa del diferencial.
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Hola Hilux,con respecto al tema de las relaciones te digo que si se puede hacer algo y lo digo con fundamento.
hace un tiempo atrás un amigo tenia que armar un camión 4x4 para un trabajo y lo único que había a mano era un chevlolet c/70 con motor perkins turbo aproximado 180HP y por hay había un diferencial delantero y caja d3e transferencia MB se lo colocamos y dejamos el trasero original del camión con alta y baja,se igualo la baja del trasero con el delantero y respuesta se hizo un trabajo con la corona de alta del trasero,oh sorpresa que en la ruta caminaba a 100 km/h sin problemas,no obstante se fabrico un dispositivo para que de ninguna manera se pudiera poner 4x4 estando en alta con la ventaja de poder usar el trasero en forma independiente del delantero combinando alta y baja solo en el trasero quedo muy bien y no se rompió nunca.