Cita:
Empezado por ReySombra
Solo cambias los multiples (adm y esc) y tapas el hoyo donde va la bomba de bencina mecanica del carburado, sacas la tapa que tiene tu culata y se la pones a la culata carburada. giras la llave y parte.
Fijate en el tipo de poleas que tiene cada motor, el carburado es en V y el inyectado en 4PK y en algunos casos es polea doble si tienes D/H
sl2.
|
Mira lo que pasa es que ajuste un motor producto de un calenton y este no ha quedado bien, me parece que la culata esta con problemas.
Cuando lo estaciono 5 minutos y lo hecho a andar bota humo azul a borbotones, mucho, y luego se le pasa, no humea nada un buen rato, lo acelero fijo a 3500 rpm por varios segundos y no humea....... pero cuando la temperatura del motor calienta o llega me imagino a unos 70 grados, nuevamente humea y mucho.
No me quedan lucas pamseguirle hechando a ese motorcito.......quiero comprar uno entero...y ponerselo......pero no se si sera llegar y poner completo.