EJES CHROME-MOLY FORD 9" Y D44
Bueno, desde hoy comenzaré a postear mas seguido los avances, ya que por diversos motivos el proyecto estaba lento.
PALIERES MOSER FORD 9"
Aunque no lo crean, desde que instalé el F9 he cortado 3 ejes palieres del 9"
y con el 2.5 no más
, así es. El primero al salir del taller una vez puesto el diferencial, avancé media cuadra y se cortó. El collarín de seguro del rodamiento lo habían pinchado con soldadura, más los 33 y el spool se cortó
, era un 28 estrías del año la ñauca. El segundo no se cortó por cizalle sino que la estría se enrroscó, por torque y con el 2.5
y el tercero al estar participando en una comptencia de Rally en navegación satelital luego de ir a m ango por 1 hora se cortó el eje de nuevo, se arrastró el Jeep como 50 metros, la rueda quedó metido debado el tapabarro, se quebró el caliper y dobló el soporte. Este se cortó cerca del collarín. Todos 28 estrías entre el año 66 a 67.
El upgrade siempre estuvo considerado incluso antes de empezar a cortar. Un par de meses compré un par de Moser por US$345 a medida, tomé todas las medidas y mandé a fabricarlo tal cual. Lo pedí en 31 estrias y me compré un Bloqueo Detroit Locker. Tuve que comprar otro par de calipers, me fuí por unos de Loyale, se fabricaron de nuevo los bracket(te encargo el retiro de los otros
). El rodamiento y collarín los compré igual en Moser,pero OJO, el collarín es mas alto, luego al poner el reten en la manga(original) y poner el eje el collarín topaba en el retén, tuve que sacarlo y comprar unos mas delgados, el original es 11mm de alto y el que puse de 7,9mm, con eso el eje no rozaba ni gastaba el reten.
De lo explicado fotos de la secuencia.