Cita:
Empezado por enzo canese
se ve precioso, el super múltiple debería hacer ganar unos pocos HP, torque? brillo?
que revista es esa?
PD pt que linda quedó la pintura.
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Se ve bonito no?... bueno, ahora viene lo bueno con ese múltiple gringo hijo de su madre.
Primero los pernos no agarraban nada, no había forma de sujetarlo, por alguna razón el corte era mas amplio, así que con ayuda de OAM, me fabrico unas golillas especiales y esparragos, los que salen en una foto.
Luego de eso, la alineación de todos los pernos no es perfecta, pero ayudado con las golillas-guías y haciéndole palanca con un fierro, logre encajar bien, y ahí apernó perfecto.
Pero no me convenció que ubiera sellado bien, asique con un filler fui probando por todas las uniones con el empaque, y por dos pasaba el filler como si nada, no sellaba!...
Hoy desarme todo de nuevo, la cara donde junta no estaba perfectamente plana, así que lo lleve a la rectificadora para cepillarlo.
Me lo tienen en un rato, y vuelvo a armar. Va a quedar bien, pero como venia en la caja, realmente una basura.
Como dato, lo compre en JTOutfitters. Por lo que personalmente ahora recomiendo un MAF o Downey en lo que es 6-1. Los 6-2-1 normalmente son mejores, pero como yo había instalado unos soportes de suspensión por ahí abajo, no tengo mas espacio. Con suerte alcanza a pasar 1 tubo de este.
Que se gana?... ehhh.. brillo? jajajaja. Lo cambie por que tenia una fuga en el heat riser de los múltiples, y me pareció simpática la idea de aprovechar de cambiarlo por algo "mejor". Y también para aprovechar de pasar el tubo de escape entre el chasis, no por fuera como viene originalmente y como estaba puesto.
Si de paso algo mejora,... seria bueno. Pero con lo tosco que es el múltiple original, al menos no debería perder nada.
Slds!.