[Gonzalo Bravo]

Empezado por RNewcomb

Hola Nico.. No es una 4L60E, es una 4L60 (no electrónica) nueva de Hughes Performance preparada para aguantar hasta 700 Hp.



Tiene lógica, la idea es quitarle un pequeño porcentaje de rigidez con las perforaciones y "dimpleado", al dejarlo "all-box" como dices el stress aumenta levemente dejando el chassis expuesto a posibles fisuras en puntos críticos.

No todos los tamaño de "dimpleado" aumentan resistencia.. depende de varios factores como áreas, espesores de material, etc..

Investigando bien el tema llegamos a que esto es lo que se usa en construcciones pro de alta exigencia, por lo que quedará por sobre los estándares a los que yo lo voy a someter.
La idea es dejarlo preparado para cualquier futuro cambio de tren motriz.. quien sabe.. más adelante no descarto un LS3-LS7 y pq no un LS9.

Si tu teoría fuera correcta los chassis de FJ40, que vienen perforado en la cara interna (al ser así, no trabaja de la misma forma en sus 4 caras), también vendrían perforados externamente, y eso no ocurre.

• Sabes perfectamente que material/tamaño de perforacion/ espesor vas a usar, por lo que obiamente va a aumentar la resistencia. El resto es paja.
  
• El chasis del FJ40 esta diseñado profesionalmente, no es comparable con el diseño que uno inventa.
  
• El perro es tuyo...

ah, un ejemplo de como no mejora la resistencia en el REAL WORLD