Cita:
Empezado por IQ2004
Hasta hace poco no habían mayores problemas para cambiar el motor, pero como se cambiaron algunas leyes están tratando de desaparecer a los vehículos con más de 20 años... no quiero arriesgar y que me digan que lo van a chatarrizar y me van a dar un bono para comprar un Spark!
En fin, me pusieron a pensar con eso de la compresión, así que hice algunos cálculos:
Según tablas el F8A tiene una relación de compresión de 8.7:1 (bastante bajo para ser un block de hierro, creo) un diámetro de pistón de 62mm y una carrera de 66mm, con esto nos da una cilindrada de 797.03cc. Al calcular el volumen de la cámara tenemos 22.90cc por cilindro.
El F10A tiene una relación de compresión de 8.8:1 un diámetro de pistón de 65.5mm y una carrera de 72mm, con esto nos da una cilindrada de 970.43cc. Al calcular el volumen de la cámara tenemos 27.56 cc por cilindro.
Calculando con esto la nueva relación de compresión colocando cigueñal, bielas y pistones F8A tenemos un valor de 10.59:1 lo que ya me asustó, más por el octanaje.
Ahora, calculando al solo cambiar los pistones por los del F10A tenemos una cilindrada de 889.56cc. con una relación de compresión nueva de 9.7:1 que ya es algo más aceptable. Claro que todos estos cálculos son teóricos, una vez que tengamos desarmado tendríamos que medir todo nuevamente.
También tengo la idea de cambiar la caja por la caja de la Super Carry que ya tiene 5ta para ir más tranquilo en carretera, aunque creo que voy a perder un poco de reducción con el cambio de caja.
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Vas por el buen camino por ahí, en todo caso la culata del F10A y la del F8A son idénticas según tengo entendido, cambia el eje de levas (una modificación frecuente con el motor 1.000 es poner el leva del 800 pues queda andando mejor).
Respecto de la caja, la de 5 velocidades del Super Carry tiene las relaciones siguientes:
1a = 3.652 : 1
2a = 1.947 : 1
3a = 1.423 : 1
4a = 1.000 : 1
5a = 0.795 : 1
Rv = 3.466 : 1
La caja del LJ81:
1a = 3.835 : 1
2a = 2.359 : 1
3a = 1.543 : 1
4a = 1.000 : 1
Rv = 4.026 : 1
No olvides que la caja de transferencia es lo mas importante, y esa no cambia, si sumas el hecho de tener un motor con más cilindrada el resultado final será de todos mejor que lo que tienes actualmente.
Ah, la transfer:
H = 1.714:1
L = 3.013:1